关于电梯运行舒适感的调试

谭可全

摘 要：在我国城市化进程不断加快的今天，大量人口涌入到了城市中，因此使得城市的人口压力变得越来越大。在这种情况下，为了能够容纳更多的人数，很多城市的高层建筑实现了较快的发展。电梯在高层建筑中具有十分重要的作用，其极大的方便了人们的出行，因此受到了人们的普遍欢迎。在电梯的运行中人们的舒适感是对电梯的性能进行衡量的一个非常重要的标准，因此必须要高度重视电梯运行舒适感调试的工作，从而使人们的日常出行需要得到充分满足。

关键词：电梯；舒适感；调试

中图分类号：TP271+.4 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）02-0085-01

电梯在具体的工作中的最为主要的目的就是实现安全到达，并且要使乘客的舒适感得到满足。因此在保证电梯安全运行的基础上，必须要进一步的保证其具有乘坐舒适感。作为一种特殊的公共运输载体，电梯本身的运行舒适感具有十分重要的作用，其除了会影响到乘客的心理之外，而且与电梯厂家的声誉也具有十分密切的联系。因此，必须要认真的做好电梯运行舒适感的调试工作，笔者以自身的实践经验为根据简单的分析和介绍了电梯运行舒适感的调试工作。

1 设定和调节电梯的速度曲线

乘客的舒适感与电梯的实际速度曲线之间具有十分密切的关系，尤其是乘客在乘坐加速或者减速的电梯时会产生不舒适感，这是由于上下垂直运动的电梯会对人体产生较大的影响。通常来讲，加减速的时间与乘坐舒适感具有直接联系，要想确保乘坐的舒适性，就需要对加减速的时间进行适当的延长。然而如果具有越长的运行时间，就会导致运行效率变低，而如果将运行时间缩短，在很急促的起制动的情况下就会导致乘客出现较差的乘坐舒适感。所以为了能够保证乘坐的舒适感，并且缩短运行时间，就要保证平稳的加减速变化，这样就能够确保在任何情况下都具有一样的乘坐感觉。电梯具有越小的加速度就会产生越好的舒适感，但是过小的加速度会使加速时间得以加大，并且会在加速的过程中导致电梯形成大的速度波形，因此会降低舒适感。电梯加速度的变化能够在加速变化率中很好的反映出来，电梯在加速的时候如果具有较小的变化率就不会因为急剧的速度变化而出现振动。为此，必须要合理的设定和调节电梯的速度曲线，理想的速度曲线中间属于具有一定斜率的直线，而且在加减速的末端呈现出一种平滑的曲线，加减速度的最大值在多种不同速度中都能够保持不变，这样就能够确保乘坐的舒适感[1]。

2 变频器和曳引机适用范围的配合

每台电梯都具备自身独特的特性，变频器和曳引机之间很难保证具有完全一致的参数配合，所以很容易出现溜车现象。因为变频器和曳引机在适用范围方面存在着一定的差异，而且两者之间很难在参数方面实现配套使用，变频器往往具有较小的启动输出功率，曳引机减速齿轮之间具有较小的啮合力，因此在重载或者空载的情况下很难对对重和轿厢两边的拉力进行平衡，进一步导致变频器建立的反溜车力矩太小，这样就会引发比较严重的溜车现象。对曳引机齿轮之间的啮合力予以适当的增加，这样虽然还是具有一定的溜车现象。然而在调节其他参数之后，基本上就能够获得较为满意的状态。因此，为了有效的避免出现电梯溜车的现象，就必须要保证变频器和曳引机之间适用范围的配合。

3 对变频器内部曳引机铭牌参数进行匹配

VVVF电梯的全称是交流变频变压调速乘客电梯，“E/f=常值”是变频器控制曳引机运行的基础，其中电源频率用f来表示，感应电动势用E来表示。通过对变频器的通过对变频器的计算就能够得出E值，变频器只有将关于其控制对象曳引机的参数掌握住之后，才能够在控制模块中对频率、电流、感应电动势和速度等进行精确地计算，如果变频器内部曳引机铭牌参数在设定的时候存在着不匹配的问题，就会导致出现过大的计算误差，致使曳引机输出转矩达不到相关的要求，除了会造成电梯出现溜车的情况之外，还会进一步导致曳引机在运行的过程中发生不平稳的现象。所以在电梯正式出厂之前，必须要将曳引机和控制柜连接起来，使变频器通电对曳引机进行驱动，这样在空载的状态下变频器就可以进行参数自学习。变频器会以辨识到的结果为根据对控制算法中的相关参数进行调整。与变频器匹配的最佳参数就是这一组数字学习到的参数，因此其能够使外场调试的工作量得到有效的减少，同时在消除运行震动和溜车方面也具有十分重要的作用[2]。

4 保证合理的重轿厢平衡系数测定范围

启动时的电梯因为曳引机受到的轿厢和对重之间的存在的不平衡的力的影响，因此会导致变频器建立的力矩不够大，或者没有将反溜车力矩迅速的建立起来，最终导致曳引轮在电梯启动开闸瞬间朝着重的一侧溜车，或者在制动的时候出现了带速抱闸和抱闸延迟的现象，这些都极大地影响到了电梯运行的舒适感。不同定载重量的电梯具有不尽相同的对重重量要求，具体的计算方法为：

电梯载重量*50%+轿厢总重量=对重重量。

同时也能够利用钳表测量电梯输入线电流的方式将对重和轿厢的平衡系数计算出来。在电梯的运行过程中，不管是过重的对重还是过轻的对重都很容易导致电梯出现启动力矩不足的情况，从而进一步的引发溜车的现象，而电梯在停车的时候也会不可避免的出现变大的振动。所以在对快车进行调试之前，必须要对将来的用梯状况进行认真的分析。然后以此为根据，将电梯的平衡系数确定下来。同时，使对重得以增加或者减少也具有十分重要的作用。

5 严格控制机械振动

电梯的变频器输出波形中具有一定的高次谐波分量，其会导致出现振动和噪声，而且高次谐波分量和基波分量会随着运转频率的变化而出现较大范围的变化，从而引发电机各个部分之间出现谐振的现象。在曳引钢丝绳的传递作用下，这种振动会传递到轿厢，同时会与轿厢固有的振动频率之间形成共振，因此导致乘客乘坐电梯的舒适感变差。面对这种情况，必须要对电梯载波频率进行改动，或者将禁止频率设定出来。也可以在设计轿厢的时候對轿厢的重量和结构进行充分的考虑，使固有频率地得以改变，这样就可以将共振频率避开，同时将防振橡胶设置在承重梁和主机架之间也具有重要作用。将绳夹安装在靠近轿顶部分的钢丝绳上，也能够将部分振动的传递消除，从而有效地提升电梯的运行舒适感[3]。

6 电梯舒适感受到的反馈回路的影响

在电梯中反馈回路属于一个非常重要的回路，变频器利用这个回路可以对当前电梯运行速度情况进行检测，并且比较自身的给定，而从对输出的频率进行不断的纠正，确保输出曲线的平滑稳定的实现[4]。一旦反馈回路出现故障，就会使电梯运行曲线的输出受到直接的影响，最终导致电梯运行过程中出现较大的振动，所以电梯的运行舒适感在很大程度上受到了电梯反馈回路好坏的影响。利用旋转编码器测试电梯速度，可以发现电梯的运行会受到旋转编码器断相和错相的显著影响。

7 结 语

作为一种具有较高舒适性、安全性和自动化程度要求的产品，电梯在实际的运行过程中的舒适感受到了人们的普遍关注。在对电梯进行使用的时候必须要立足于技术层面对其进行不断地探索和创新，从而全面地提升电梯的控制技术水平，最终能够有效的保证电梯运行中的舒适感，推动我国电梯事业的不断进步。

参考文献：

[1] 孙立新，戴广宇.电梯平衡系数快捷检测新技术研究[J].中国特种设备 安全，2015，（8）.

[2] 肖北雁，王文彬.我国现行电梯监督检验和定期检验规则的几个问题 [J].中国特种设备安全，2015，（8）.

[3] 郑晓锋，陈豪.曳引式电梯对重上方安全空间的检验探讨[J].中国特种 设备安全，2015，（8）.

[4] 赵丁.电梯门的锁紧要求及门锁的啮合长度测量探讨[J].中国特种设 备安全，2015，（8）.