最项目

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环岛高铁 HUANDAO GAOTIE

世界首条环岛高铁“海南高铁”开通

从铁路部门获悉，经两年多的工程建设，海南西环铁路于近日启动联调联试。这标志着全球第一条环岛高铁即将开通，旅客乘高铁环游海南岛即将成为现实。

联调联试是依据测试结果对发现的设备技术参数进行调整和修正，以保证每个系统功能完备、系统间配合良好，从而满足列车安全、高速、平稳运行的要求。联调联试完成后，项目可达到试运行条件。

据悉，海南西环铁路沿海南岛西部沿海，经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县，分别在既有的海口站和三亚站与东环铁路接轨形成闭环。设计为双线Ⅰ级电气化客货共线铁路，设计速度200千米/小时，正线全长345千米，全线设海口、老城镇等16个车站，项目总投资约271亿元。海南西环铁路是海南省“十二五”期间的头号基础设施工程。项目建成后，将大大缩短海南西部沿线市县的时空距离，与海南东环铁路连接形成环岛快速铁路通道，打造海岛“三小时经济圈”。

中低速磁浮铁路 ZHONGDISU CIFU TIELU

中国首条“中低速磁浮铁路”即将开通

12月8日，湖南长沙中低速磁浮铁路工程全线疏散平台铺架完毕，将于近期开通试运行。据了解，长沙中低速磁浮铁路是中国首条自主研发的磁悬浮线，西起长沙南站，东至黄花机场，全长18.5千米，于2014年5月开工建设。长沙磁浮工程全线已累计完成投资约5亿元，占总投资计划的82%，于2015年底试运行、2016年春节前后试运营。届时，乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车，只需10分钟即可到达黄花机场。

据了解，与从德国引进的上海高速磁浮列车不同，具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车还是一种高性价比的交通系统。地铁等城市轨道交通每千米的造价一般在5亿至8亿元，而这种磁浮每千米造价为1.5亿至2.5亿元，前期建设投入及后期运营维护成本都大为降低。这种轨道交通方式特别适用于城市客流中等的快速延伸线，诸如市区与机场、郊区、产业区、旅游景区的联系等，被称为“未来城市轨道交通的重要选择之一”。

据介绍，磁浮列车是一种靠磁悬浮力，也就是磁的吸力和排斥力来推动的列车。其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时也不需接触地面。相对传统的城市轨道交通和高速磁浮，设计时速100千米的中低速磁浮列车还具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点。列车车体相当于是“抱”在轨道上运行，从而成为目前唯一可以做到运行中不会发生脱轨颠覆事故的轨道交通方式。

自行车环岛桥 ZIXINGCHE HUANDAOQIAO

世界上首座自行车环岛桥

作为世界上首座自行车环岛桥，Hovenring就像一个飞碟悬浮在荷兰埃因霍温Heerbaan和Meerenakkerweg路口，成为当地令人印象深刻的标志性建筑。这里曾经是一个平交路口，随着附近的发展和人流车流的不断激增，政府不得不邀请荷兰桥梁专家ipv Delft建筑设计事务所提出解决方案。

圆形斜拉桥似乎是最好的选择。整座环岛桥包括一个70米的中央塔、24条钢缆和约1000吨钢材制作的桥面，24条钢缆均匀地连接到圆桥内侧，与地面的M形支架一道确保着桥梁的安全稳定。

地下走廊 DIXIA ZOULANG

武汉光谷开建全球最大“地下走廊” 总投资80亿元

地上是高楼鳞次栉比的商务区和湿地公园，地下4条地铁呼啸而过，娱乐休闲应有尽有。近日，随着总投资80亿元的光谷中心城“地下走廊”动建，光谷东部将在5至7年后，再造一座“城”。

据介绍，光谷中心城为光谷八大园区之一，位于光谷生物城与武汉未来科技城之间，是未来光谷的“心脏”，兼行政服务中心、商务休闲中心等职能。此次动建的“地下走廊”总建筑面积51.65万平方米，是全球最大的单体地下空间项目。

“地下走廊”沿光谷中心城中轴线而建，分3期建设。除地铁11号线、19号线、13号线和9号线在地下穿行，还规划了庞大的地下管廊及娱乐休闲综合体。“地下走廊”两侧地面为商业和住宅建筑群，巨大的人流可借此无缝穿梭。

据介绍，地下空间可有效解决城市发展中出现的用地紧张、交通拥堵、环境恶化等综合征，提高城市容量和土地价值。“地下走廊”建成后，光谷新中心将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政等四位一体的立体之城，区域停车位超过2000个。

最高建筑 ZUIGAO JIANZHU

伊拉克竞争世界最高建筑：1152米

由AMBS建筑事务所设计的最新的世界最高建筑未来将在伊拉克的巴士拉（Basra）落成。该建筑项目名为“海湾新娘”，总建筑高1152米，将由4座联结塔组成整个建筑。

该项目主任表示，此次的建筑被设计为最稳固的结构。通过建造“海湾新娘”，巴士拉市将会被打造为世界上能够可持续发展的、最先进的城市。巴士拉一直是伊拉克的石油产业重镇，并且拥有该国的主要港口。项目主任称巴士拉是一个非常安全的城市，并表示绝对有信心在此建成这一未来世界最高建筑。

北京新机场 BEIJING XINJICHANG

北京新机场工程预计2019年建成并投入使用

近日，北京大兴国际机场航站楼桩基础开始施工，标志着机场主体工程开工建设，预计2019年建成并投入使用。新机场地基深达40米，为五指廊放射状“凤凰”，和首都机场T3航站楼“龙”的造型相呼应。本期工程站坪机位数为150个，旅客到最远登机口的步行距离约为630米，只需要8分钟。

据介绍，新机场项目（民用）本期建设总投资约1168亿元，其中工程总投资近800亿元，供油工程30亿元，空管工程21亿元，终端管制中心17亿元，航空公司基地约300亿元。再加上机场外围配套的水、电、路、轨道交通等建设，未来5年这个区域预计总投资将超过2000亿元。

据悉，与新机场配套的地铁线将于年底开工建设，该地铁线路全长为39.05千米，最高设计时速达160千米/小时，工程总投资281.7亿元，2019年与新机场同步投入使用，建成后，将是北京最快的一条地铁线路。