说说car2go

car2go一直是张展赫非常关注的一件事儿，同样，身处北京未能亲身体验重庆car2go的我们也同样关注这件事儿。这是一种新兴的租赁理念，或者说应该叫做新兴的出行理念。现在，在我国同样新兴出各种互联网思维下的出行理念，究竟哪种方式更有未来，还待时间来检验

在经过了一年多的筹备和预热之后，今年的4月15日，car2go终于登陆了中国，并将重庆作为登陆中国后的第一个试点城市。作为意大利car2go忠实的用户之一，恰巧刚刚去德国旅游的同时还顺便体验了car2go几乎所有的车型，在car2go进入中国的时候，我想和大家分享一下在欧洲的使用体验。

网点分布广

说起汽车分享计划，最大的制约条件恐怕就是网点分布和每个城市的活动区域限制了。汽车分享计划在多个城市设立网点，并且做到一卡通是提高便利性和带来幸福感的重要途径。就拿这次去德国为例，由于行程预定的匆忙，在出发前从租车行订车已经有些来不及了，并且价格也会相对较高。关键是租了车之后所带来的行程计划的打乱是让每个人都头疼的一件事。尤其是在欧洲，公共交通相对发达，而复杂的市中心路况都不适合开车，所以通常在不拿行李的情况下，公交车反而方便许多。麻烦的只是从机场或者车站提着行李去酒店的路。在欧洲，car2go是汽车分享计划中实现跨国设立网点数最多的公司，几乎几个欧盟的主要城市我们都可以直接用手机通过网络开启汽车随租随还，并且通常火车站和机场还有专门的停车位提供给这些车。这些都大大提升了我们旅行的体验，比出租车便宜得多的价钱也确实带来了优惠和便利。

车型适合市区通勤

在欧洲，car2go是由戴姆勒公司和Europcar租车公司合作成立的。由于戴姆勒参与的原因，其所使用的车型几乎都是奔驰的smart。在意大利和其他大部分地区，车型都主要以上一代smart为主，虽然这代车的变速箱和踏板饱受诟病，但由于车身小，在意大利走街串巷的时候尤为惬意。关键的一点就是这款车太好停了，几乎路边车位的小空挡都可以直接竖着停进去，所以我们几乎可以完全不用担心侧位停车技术不过关的问题。由于新款车型的推出和上市，在德国我也见到了不少和重庆一样的新款smart，在换装双离合变速箱和角度更加合理的踏板之后，新款的驾驶质感可以说是有了脱胎换骨的变化。另外值得一提的是，电动版的smart也被用于car2go的分享计划中了。在斯图加特，城市里随处可见的电动车充电桩旁边一般都会为car2go留下几个专用的车位供充电使用。电动车由于动力输出线性，低速高扭等特点，在应对堵车路段和市区跟车时再合适不过了，甚至因为这款车我都有点喜欢电动车了。

有时不尽人意的资费

4月15日car2go中国同时发布了资费情况，和欧洲不同的是，国内采取的是里程和时间同时收费的标准。而在欧洲，单次租车50公里内的里程是不收费只计时间的。不过为什么说收费有时不尽人意呢？其一是当不小心收到罚单的时候，无论罚单金额，car2go会首先在账户中扣掉20欧也就是将近150元人民币的所谓手续费。虽然违章不好，但交通部门的罚单已经够严厉了，这样雪上加霜的行为未免会令人有些小小的不爽。另外，在资费中有一项是机场附加费，也就是说如果开车去机场或者是从机场出来都需要额外交纳4.9欧元将近35元人民币。然而有一次在机场为了让出车位，我开了一台car2go挪了不到一米的距离，然而系统仍然扣掉了我的机场附加费。

Car2go Black

为了提供更加舒适的租车体验，car2go前不久刚刚推出了car2go black服务，简单地说就是我们可以用与普通car2go同样的价钱租到一台奔驰B级车。只不过这个服务的限制就稍微多了一些，比如固定地点取还车，以及固定时间还车等。不过由于是新的项目，甚至手机APP还是分开的，整套系统也还是不够完善。所以使用起来虽然车型更大更舒适，但体验还不是很好。

这几天我也和生在重庆的曾俊夫编辑谈起了重庆的car2go，据他说体验貌似还不错，不过每天注册数都挤爆服务器的现象，不知道是喜还是忧。