适用于L70新型列车的散粮装车系统改造

王景起

(天津港第二港埠有限公司 天津300456)

适用于L70新型列车的散粮装车系统改造

王景起

(天津港第二港埠有限公司 天津300456)

随着铁路局粮食专用列车的升级换代，L70型粮食专用列车逐渐替代了原先的L18型粮食专用列车。天津港第二港埠有限公司现有的装车自动化设备是为L18车型量身制造的。通过试用发现，该设备对于新型L70车型适用性不强，一是装车明显降低，无法满足铁路站点的要求；二是易多装、冒装及因装车不均匀出现偏重等问题，不仅严重制约散粮疏运效率，也影响了装车作业的安全和货运质量。通过对原有装车系统的升级改造，解决了上述问题。

散粮装车 L70型粮食专用列车 双溜管装车

0 引 言

随着铁路局粮食专用列车的升级换代，L70型粮食专用列车逐渐替代了原先的L18型粮食专用列车。新型L70列车与L18车型相比，载重能力增加了9,t，运载能力提高了15%,，有效降低了散粮的运输成本，已广泛应用于标准轨距铁路线上玉米、小麦、大豆等散粒粮食类货物的运输。然而，天津港第二港埠有限公司目前使用的粮食装车自动化设备是为原L18车型量身设计制造的，装车质量和效率均能满足使用要求。但是，对于新型L70列车其适用性却不强，不但装车效率远远无法满足铁路站点的要求，而且多装、冒装现象时有发生，在严重制约散粮疏运效率的同时，也影响了装车作业的安全和货运质量。

1 目前存在的问题

为研究L70车型的结构特点和装车要求，使用现有装车设备，对L70新型列车进行了实际装车测试，发现问题如下：

1.1 作业效率降低明显

经过实际测试，使用现有装车设备进行L70车型装车作业，每节车厢大约需要35,min以上，再加上每列粮车额外的辅助验车、关车门、清扫和施封时间，每列L70列车(按16节计算)大约共需10,h的作业时间，装车效率较L18车大幅降低，严重影响了火车站点的正常运行。

1.2 装车过程曾出现多装、冒装现象

目前装车系统使用的装车称斗最大容量仅为60,t。由于称斗本身的结构特点，装车放料后称斗内仍存有少量余粮，难以完全卸净斗内货物。此外，当装车放料量超过58.5,t时，很容易产生冒装的问题。清理冒装的余粮非常麻烦，不但增加了额外的工作量，也极大地影响着装车过程的作业效率和质量。

1.3 装车后出现偏重问题

在L70装车试验过程中，由于下料口分布不均匀，车厢会因为装料不均而出现偏重现象。

2 设备改造方案

要彻底解决上述问题，满足铁路安全、质量与效率的相关要求，必须对现有装车设备和控制系统、作业工艺和操作流程进行彻底改造。对于作业效率低和多装、冒装问题，可通过减少每斗装粮量(不超过58.5,t)、改变装车口位置以及加强员工培训教育等方式解决，而装车后的偏重问题需要重点研究后加以解决。

对现有散粮装火车设备进行研究分析并经过现场勘查和计算验证，决定改为双溜管结构(见图1)，以提高装车均匀性，有效缓解车体偏重现象的发生。装车下料口的位置按照图2中L70车厢的容量分区和车厢内物料流动的实际影响情况进行布置。

图1 双溜管装车结构图Fig.1 Structure of double slide tube loading

图2 下料溜管位置的确定Fig.2 Determination of the position of material preparation slide tube

随后，使用缩小比例的塑料车厢模型和谷物进行了模拟实验。从图3可见，使用双溜管结构进行散粮装车，车厢内物料的均匀性明显提高。

图3 模拟试验结果Fig.3 Result of the simulation test

同时，考虑到可能导致车厢出现偏重的各种因素，还采取了下列措施：

① 两次对位，两次放料，尽量保证车厢布料均匀，车体前后均重。② 放料后如发现有布料不匀的情况，采用人工平整。③ 一票货装载结束，但车厢粮食重量不满58.5,t，协调货主用另一票货补齐，不仅能满足满载装车的要求，而且可以避免因车体内空可能发生的侧偏。

以上3种手动处理方式也不能完全解决车厢偏重问题。此外，还有一种情况很难避免车体出现偏重，即清舱和清筒仓底时，往往存在大量豆皮和粉尘。在装车时由于大豆和豆皮粉尘的比重不同，极有可能出现车体偏重现象，即使装载传统的L18散粮列车时也难以避免此类问题，还需铁路方面配合采取相应的安全防控措施。

3 结 论

L70新型粮食专用列车的投入使用，促使公司对现有设备进行改造，对作业工艺进行调整，并加强管理人员和操作人员的技能培训。通过设备改造、工艺改进及流程优化，装车效率得到了一定提升，装车质量和安全也得到了有效保证。

［1］ 尚仕波. 散粮列车装载的物料流动性研究[J]. 粮食与饲料工业，2015(4)：14-16.

［2］ 张驰，许增朴，王永强，等. 基于机器视觉技术的散粮自动装车系统[J]. 起重运输机械，2015(8)：19-21.

［3］ 周明. L70散粮车在散粮港口作业中的应用[J]. 粮食与食品工业，2014(2)：71-72，75.

Transformation of Bulk Grain Loading System for L70 New Trains

WANG Jingqi
(Tianjin Harbour Second Stevedoring Co.，Ltd.，Tianjin 300456，China)

Since the replacement of railway grain transportation train，L70-type food special train has gradually replaced the original L18-type food special trains.The existing loading grain train automation equipment in Tianjin Harbour Second Stevedoring Co.，Ltd.is tailor-made for the L18 model.Through trials，it is found that the equipment for the new L70 models has unsatisfactory applicability，including：decreased loading which fails to meet the railway station requirements；easy overflow and uneven loading which not only seriously constrains the bulk grain distribution efficiency，but also affects the safety and quality of cargo loading operations.By upgrading the original loading system，the abovementioned problems have been solved.

bulk grain loading；L70-type food special train；double slide tube loading

TS21

：A

：1006-8945(2016)04-0060-02

2016-02-22