柳汽技术革新以应对市场突围

张艳

在2016年第十四届北京车展上，柳汽一口气发布了两大全新产品平台——新重型平台和新中型平台。两大产品平台共六款新车，全部为国五车型，包括新重型平台的H7潍柴13L牵引车、H7玉柴6K机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B载货车、M3B工程车。

新重型平台乘龙H7

要想在龙争虎斗的中重卡市场格局中突出重围，对于乘龙汽车来说，需要的不仅是技术的叠加，更是技术的革新。乘龙H7，是东风柳汽与国内外顶尖零配件供应商和其他合作伙伴在技术、管理、运营等方面优势，以欧美标准、革命性13L动力、整车等最新技术升级及应用。

此次北京车展上，东风柳汽H7亮相了三款新车，分别是H72S6 X 4牵引车、H73F6 X 4牵引车、和H73F6 X 4牵引车。

要说起乘龙H7，不得不追朔到2015年的上海车展，在上海车展上，东风柳汽发布了重卡行业当年唯一的全新重卡平台——H7。一年间，H7征战了卡车公开赛，举行了全国巡回品鉴会以及全国限量抢购等活动。今天，H7的三款车来到了北京车展。

在这一年时间里，一向秉承“持续改进、创优创新”造车理念的东风柳汽并没有止步，根据用户需求的变化，通过不断优化，实现了“一部好卡车”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适、更智能的进化。

而且，更值得一提的是，乘龙H7新增了只有在国外高端重卡或豪华轿车上才配置的技术，比如EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测功能等，能够提供更好的主被动安全性，保障驾乘人员的生命安全；搭载13L大排量发动机，结合“大马力+直接档+小速比”传动链匹配，输出相同扭矩情况下，发动机转速下降22%，可实现节油5%；智能方面，东风柳汽携手乐视车联，双方强强联合共同打造智能互联卡车，在目前乘龙V+车联网系统的基础上，后续还将推出服务配件云系统、娱乐、社区等体验云系统等，将新技术卡车平台与智能互联云平台完美融合，真正实现了一部智能互联的云卡车。

不仅如此，通过在平台化、模块化、通用化方面优化设计，使其完美匹配不同发动机，搭载玉柴YC6K、潍柴WP13、康明斯ISZ发动机的车型相继问世。有了这三大动力加持，乘龙H7也顺利完成了240～550马力段的全面覆盖。

最美中国长头卡车乘龙T7

长头卡车算是国内重卡中的“异数“，本次北京车展，柳汽也带来了全新的长头卡车T7。乘龙T7是运用北美卡车技术，打造的中国首款高端长头重卡，一经推出，即获得“中国最美长头车”的美誉。它实现了北美长头卡车技术和乘龙高端平台技术的完美融合，具备“双重安全、双重舒适、双重省油、双重高效、双重可靠”的特性。该款车搭载了康明斯ISL9.5-400E40A发动机，马力可达到450以上；与其搭配的是法士特12档手动变速箱，壳体为铝制材料。

另外，乘龙T7最大的亮点在于它的高速性，主要搭载450以上马力发动机，经济车速可达到90km/h以上，独长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m，使长头车获得了与平头卡车相近的载货能力。独特的长头造型可大大降低风阻，比平头车省油6%～10%。

东风柳汽技术总监就平台化战略的设计理念表示，“平台化战略旨在满足商用车行业发展趋势以及用户对产品提出的更高需求。产品平台化能大幅提高新开发产品的质量，最大程度满足用户对安全、省油性能的要求，为用户创造更多价值。”