宁波港口经济出路探索

吕晨+刘娇

摘 要：受金融危机的影响，由于世界经济市场的持续低迷和贸易需求的不振，港口经济一直没能恢复往日神采，前景堪忧。本文基于宁波港口经济发展现状，分析了其经济低迷的原因，就宁波港口经济出路展开了探索。

关键词：港口经济；宁波港；出路探索

受世界金融危机的影响，与全球经济和世界贸易息息相关的港口经济不可避免地受到严重波及甚至是猛烈打击。港口经济一路下滑，近年虽有所回暖，仍无法走出困境、重现繁荣景象。据统计分析，2015年全年全球新增造船订单同比2014年下降38.2%，载重量下降19.0%。2015年波罗的海干散货运价指数（BDI）8月份曾有回升至1222点，但之后又持续下跌，今年2月份跌至290点，出现近年来历史新低，不断刷新业内人士的心里承受极限。中国出口集装箱运价指数CCFI，2014年均在1000以上，2015年年初大幅下滑，后在750上下波动，今年年初下滑加剧，3月初仅693，环比下降9.53%。港口经济发展形势不容乐观，其出路探索迫在眉睫。

一、宁波港口经济的发展现状

1.港航企业规模小，分布散乱，融资困难

宁波市大大小小的港航企业共有近百家，涉及制造业、物流业、服务业，散落分布在北仑、象山、宁海，奉化等地。但是规模较大、为人熟知的不过寥寥十几家，其他的多是中小型民营企业，没有足够的融资能力和抵御风险的能力，极易受经济波动的影响，在经济市场低迷的寒潮中举步维艰，持续的入不敷出最终带来的只能申请破产重整，乃至破产清算。

2.市场需求萎靡，运价低，竞争压力严重

港口经济的发展很大程度上取决于港口吞吐量的多少，而港口吞吐量又受港口煤炭、金属矿石、成品油等货源的影响。因国内经济持续低迷，沿海运输量和运价持续下降。以港口煤炭运输量为例，黄骅至宁波航线运价甚至不足25元/吨，难以有所盈利；由于国内钢材价格下跌，钢材产业疲软，金属矿石需求量出现明显下滑，持续低位震荡；国内原油消耗下降，但由于国际油价下跌，港口油品吞吐量较为稳定，油品运价下降幅度不大。货源的大量减少及运费的下跌使得国际、国内港口竞争压力不断攀升，港口经济受到制约。

3.亏损企业持续亏损，盈利企业盈利减少

港口企业的盈亏情况是港口经济发展好坏的直接体现。2015年，宁波亏损企业数同比增长7.69%，盈利企业数同比下降14.28%。各营运企业的主营业务收入仍出现不同程度的减少，出于前期一些应对经济危机的措施的实行，主营业务成本有所削减，但是企业的盈亏情况仍然惨不忍睹，亏损企业数不降反增，盈利企业的总盈利额较去年也有所下降，宁波港口经济发展前景不容乐观。

二、宁波港口经济低迷的原因

1.市场供求关系失衡严重

谈及港口经济低迷，海上运输业运力过剩首当其冲的承担起了不可推卸的责任。宁波市作为浙江省重要的港口城市，凭借其独特的自然条件和雄厚的经济基础，以及国际造船业不断东移的时机，在早期行业繁荣期涌现出了大批民营企业和地方性企业，纷纷投入造船潮流。经过几年的建造大量新船逐一入水营运。2015年，宁波市水运企业共新增营运船舶61艘、114.78万载重吨，运力增长33.35万载重吨。在市场低迷，运力本就过剩的基础上，不断下水营运的船舶无疑是加剧了供大于求的市场失衡程度，加重了宁波港口经济发展的压力。

2.基础设施建设不足，产业链不够完善

深入探究港口经济低迷的原因，不难发现除直观的供求关系失衡外，港口基础设施建设和产业链的完善程度的影响不可忽视。从基础设施建设来看，一旦遇到恶劣天气或紧急情况宁波的临时待泊区、锚地等就易陷入紧张状况，基础设施的检查保养体系也有待加强。从产业链来看，随着第三产业的迅速发展，高端服务型产业占据了大半个市场，如航运金融、航运信息、保险业、港口物流业及法律服务等。而宁波的相关企业大多是中小型的劳动密集型民营企业，融资渠道有限，个体性较强，难以实现企业之间的资源共享、信息共享，更不用说形成产业集聚效应，构建物流一体化、煤电路港航一体化、海陆空集疏运网络体系等。

3.缺乏管理人才，技术力量薄弱

首先，企业管理者的判断能力和决策能力直接影响企业发展的好坏程度。目前，宁波港口企业大多为个体私营经济，经营管理体系落后，对市场的认知和判断不够精确，缺乏长期的经营规划；其次，宁波大多企业人员非正式海事院校毕业，缺乏专业技术力量和科技创新能力，无法满足知识密集型生产的要求。

三、宁波港口经济发展出路探索

1.加快结构优化，促进转型升级

要想扭转经济低迷的局势，改革和创新必不可少。首先，优化港口工业内部结构，提高资源配置的效率，实现多元化发展。积极配合国家“一路一带”战略的深入推进，促使宁波港口经济结构布局更加合理，区域经济更加活跃；其次，积极发展高端服务业，转换发展模式，在加强基础设施建设的同时致力于提高更优质、更高效的服务。最后，加强与外部产业的联系，进一步完善产业链，促进信息的共享，协同合作，共谋发展。如深入推进宁波—舟山港港口一体化建设，积极配合上海国际航运中心建设，促进宁波和国外的贸易往来等。

2.拓宽融资渠道，加强金融服务

雄厚的经济基础是临港工业得以稳步发展的前提，因此发展金融服务刻不容缓。首先，拓宽融资渠道，积极发展船舶代理、货运代理，尝试金融租赁，加强融资能力的同时能够缓解运力过剩的压力；其次，积极开展物流一体化服务，建立较为完善的物流服务体系，提供良好的物流增值服务，最大限度地满足客户的需要。大力发展大宗商品物流金融业务，增加银行放贷机会，增强企业竞争力；最后，建设电子商务市场，促进无形交易市场的建设，增加企业盈利机会，同时把宁波的影响力扩大到全世界的范围。

3.强化企业管理，注重人才培养

企业管理方面，打破老式管理模式，建立健全的企业管理机制，优化企业内部管理层结构，提高企业管理质量，提升产品检验要求。人才培养方面，首先，定期对已在职员工进行在岗培训，可以联系相关正式海事院校的知名教师前来授课，也可以邀请业内著名技术人才进行相互之间的切磋交流，提高企业人员专业技术能力。其次，加强与相关高校之间的联系，派遣技术人员和管理人员传授技术指导和管理经验，积极为其提供参观、实习和工作的机会。最后，注重因材施教，因人施教，培养高技术含量、高专业素质的特色人才。

4.加强技术引进，激励自主研发

技术设备落后，自主创新能力薄弱一直是发展港口经济难以攻破的一个难关。这不仅仅是一个行业的问题，更需要得到的是政府和国家的帮助和扶持。首先，政府应该制定相关的政策支持，成立专门的课题创新研究组并给予经费支持，鼓励企业积极参与自主创新研发；其次，定期举办正规的相关学术研讨会，邀请国内外院校的专家和学者进行学术交流，促进信息交流，互通有无，实现资源共享。最后，企业要积极引进国内外先进的技术设备，学习和借鉴他们的研发精神，提高自主创新能力。

四、总结

为促使港口经济走出低迷市场，促进区域经济快速发展，宁波港口经济出路探索至关重要。在顺应市场规律的前提下，因地制宜地调整产能结构，大力发展高端服务业，充分发挥区域优势，顺应国家“十三五”规划的要求，不断尝试技术创新、人才创新，加强国际交流合作，积极开拓国际新市场，才能使得宁波港口经济在低迷的行业市场下崛地而起，带动区域经济蓬勃发展，重塑中国港航业的信心。

参考文献：

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[2]李鹏，董建军.浅谈航运市场低迷下浙江船舶企业的变革及出路[C].“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会，2013：94-96.

[3]赵亚鹏.宁波—舟山港港口服务创新策略研究[J].中国航海，2012，35（3）：111-115.

作者简介：吕晨（1995- ），女，浙江省永康市人，汉，在读本科生，宁波大学海运学院轮机系，研究方向：轮机工程；刘娇（1994- ），女，山东省菏泽市人，汉，在读本科生，宁波大学海运学院航海系，研究方向：航海技术