通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展

2016-06-15蒋建军

中国新通信 2016年9期

蒋建军

【摘要】通信传输系统是城市轨道交通工程的骨干系统，它的主要作用是为城市轨道交通各系统提供基础承载服务，它组网灵活，安全性好，实时性强，能充分保障城市轨道交通的合理运作。它的主要技术有多业务传输平台（MSTP），开放式传输网络系统（OTN），异步传输模式（ATM），弹性分组环（RPR）等，在实际应用中要根据城市轨道交通的实际情况，考虑业务需求，线路组网、安全性能、运营维护、低成本等情况来选择合适的技术方案。

【关键词】轨道交通通信传输系统

一、通信传输系统的作用

在轨道交通信息基础建设中，最重要的环节是通信传输系统的建设，它为各种业务信息提供了一个具有高可靠、冗余、可重构的、灵活的信息传输及交换通道，构成传输语言、文字、数据、图像的各种信息的综合业务传输网，它组网灵活，安全性好，实时性强，能充分保障城市轨道交通的合理运作。城市轨道交通通信系统有很多子系统，传输系统是各系统组网和联动的连接纽带。

城市轨道交通传输系统在实际中的应用如下表所示：

二、通信传输系统技术

根据城轨传输系统在实际应用中的不同，它的主要技术有多业务传输平台（MSTP），开放式传输网络系统（OTN），异步传输模式（ATM），弹性分组环（RPR）。

1、多业务传输平台。它的特点有：1）它继承了同步数字系列的优点并且实现了多种物理接口的统一；2）在网络结构上它简化了网络层次，实现了网络和业务的综合化；3）它能在以太网上传输业务并进行二层汇聚和交换；4）它能保证在传输过程中的高可靠性和自我修复，节省了大量时间。5）它能实现宽带的按需分配和管理。总而言之，传输平台技术使得通信网络和业务走向了一体化，一方面对网络层次进行了简化，另一方面节约了通信系统在实际运作中的成本。目前，对这项技术的研究开发有：中兴，华为，北电网络，阿尔卡特，ECI等。不足之处在于：第一，传输平台随着节点的增加，对末端的处理能力变弱；第二，在信息传输上这项技术采用的是M L-PPP 或者PPP，效率低，宽带利用率低。

2、开放式传输网络系统。主要特点有：1）它使得声音，画面和数据一体化，传输接收一体化；2）它能真正做到宽带的按需分配，带宽利用率比多业务传输平台高；3）它采用的网络结构是分布式，用户能灵活运用；4）接口的种类很多，有E1/ T 1/ D3 数字接口，10Base-T/ 100Base-T X，宽带音频接口，RS-232，RS- 422 ， RS-485，各种标准的音频接口等等；5）在没有设备接入的情况下就能直接接入开放式传输网络系统；6）自我修复能力强；7）在信息广播上可实现声音和画面的多点广播；8）画面清晰度很高。它的不足之处在于：1）对原设备厂的依赖性很大；2）业务的接口需要配置多个节点，导致运行成本高。

3、异步传输模式。异步传输模式的主要特点有：1）设备接口标准化，易于与其他通信设备互联；2）可实时灵活分配用户带宽，提高了带宽的利用率；3）可承载不同业务，网络可靠性高。不足之处有：1）实时性差；2）缺乏自愈功能，故障处理用时较长；3）运行维护成本高，设备价格昂贵。

4、弹性分组环。弹性分组环的优势有：1）以IP业务为核心，简化了网络层次，保证了带宽的高利用率；2）采用统计复用技术，具有高效的数据传输能力；3）带宽利用率高；4）网络可靠性高，具有即插即用功能，方便维护和管理。弹性分组环的问题有：1）不能脱离设备来完成数据业务；2）节点之间的宽带要求增高时，整个网络的宽带要跟着升级才能使用；3）缺乏对点用户和点业务的保障，在一定程度上造成了很大的浪费。

5、应用实例。国内城市轨道交通传输系统应用情况如下表所示：