16#洞进场路桥涵施工技术探讨

程　东

(辽宁省本溪市水利电力勘测设计研究院，辽宁 本溪 117022)



16#洞进场路桥涵施工技术探讨

程东

(辽宁省本溪市水利电力勘测设计研究院，辽宁 本溪 117022)

摘要：16#洞进场路桥涵施工的工程非常繁琐，进场路桥涵的工程量虽然不大，但是需要考虑的因素比较多，在准备阶段要勘察周围的环境，地形等等。文章对16#洞进场路、桥涵施工技术进行探讨过河部位临时涵管改建为钢筋混凝土箱涵，紧邻箱涵上下游3.0 m采用浆砌石齿槽护底，在下游齿槽护底后面为5.0 m长的铅丝笼块石海漫，同时在箱涵上游、下游侧左岸设30 m长浆砌石挡墙护岸，提高工程的效率保证工程质量。

关键词：16#洞；进场路；桥涵施工技术；探讨

1工程概况

16#洞进场路，过河部位临时涵管改建为钢筋混凝土箱涵，紧邻箱涵上下游3.0 m采用浆砌石齿槽护底，在下游齿槽护底后面为5.0 m长的铅丝笼块石海漫。同时在箱涵上游、下游侧左岸设30 m长浆砌石挡墙护岸，本箱涵施工正值初汛期，在施工过程中要保证干地施工，因此本箱涵采用二期进行，分左右两侧先后进行施工。

2主要施工方法

本箱涵在原河道内原过水桥处进行施工，在箱涵施工前，将原有过水桥涵进行拆除，拆除的涵管用于临时便桥处。

由于本箱涵施工正值初汛期，为保证干地施工，本箱涵采用二期进行，分左右两侧先后施工，首先修建左侧两孔一联的箱涵，为不影响交通，在河道右侧修建临时涵管便桥，采用原拆除的涵管进行，将水由此引向下游。再将左侧施工区用围堰围住，围堰上游有交通的要求，保证顶部宽度为5 m，迎水面坡比为1∶2，背水面坡比为1∶1.5。

当左侧两孔一联箱涵施工结束后，将一期上下游围堰拆除，进行右侧施工区二期围堰的填筑，二期围堰上游有交通的要求，围堰顶部宽度保证为5 m，迎水面坡比为1∶2，背水面坡比为1∶1.5；围堰填筑后，进行右侧两孔一联箱涵的施工。由于本箱涵施工期较短，又有交通要求，一期箱涵施工后，不能立即进行通车，为此在一期箱涵上游重新修建交通便桥，标准与一期便桥相同。

箱涵施工时，在围堰内先挖2×2×2m3个集水坑，放入1台4吋及1台2吋水泵，将集水坑内渗水排至河道内。

2.1原涵管的拆除

由于本箱涵修建在原河道内原过水桥处，在箱涵施工前，将原有过水桥涵进行拆除。

原涵管施工时除涵管底部采用混凝土外，其余各部位均为浆砌石，拆除时采用反铲挖掘机直接将浆砌石挖除，挖除的碎料放在附近，进行围堰填筑时使用。

涵管由反铲挖除后，放置在箱涵右侧，供一期围堰使用。

2.2河道清理、围堰的施工

将箱涵上下游40m范围内的河道进行清理，清理采用反铲进行，使河底与箱涵底平顺连接。

围堰采用开挖出的石渣填筑，高2m，迎水面采用0.5 m的黏土进行闭气，下游横向围堰有交通要求，围堰顶部宽度为5 m，迎水面坡比为1∶2，背水面坡比为1∶1.5。由反铲进行装车，采用15t自卸汽车运至施工现场。

2.3涵管桥的施工

临时涵管便桥，共进行施工两次，分左右二侧进行，首先进行右侧便桥的施工，待左侧箱涵施工后，一期涵管便桥拆除，进行二期涵管便桥的施工，施工方法相同。

涵管便桥采用反铲进行开挖，开挖深度为1.5 m，并安装原桥涵拆除的涵管(原桥涵为9节涵管，需外购3节)，管身上下2m范围及管身下侧0.5m采用石渣回填，管身上部0.5m为石渣回填。

2.4基坑开挖

基坑开挖分二期进行，均采用反铲开挖，开挖坡度为1∶0.75～1∶1，按设计要求进行，最底部每侧预留0.50～1.0m宽工作面，开挖时将河砂料倒至附近部位，对开挖面进行处理后，再进行浆砌石齿槽等施工。

2.5箱涵的施工方法

2.5.1概述

本箱涵施工采用二期进行，分左右两侧先后进行，首先修建左侧两孔一联的箱涵，再进行修建右侧两孔一联的箱涵，施工方法相同。

本箱涵墙体、底板、顶板均为双层钢筋布置，基础垫层为100mm厚的 C10混凝土。首先进行混凝土垫层的施工，垫层四周宽度较设计宽10cm，同时在浇筑垫层混凝土时，在四周设计边线位置每隔50cm预埋Φ25，L=350mm长的插筋，以备固定模板时使用。

垫层混凝土达到一定强度后，进行箱涵的施工。箱涵施工分二期进行，第1期进行底板施工，第2期进行侧墙浇筑、上部导角、顶板混凝土。每次施工前将接触面进行刷毛或凿毛，保证接触面接触良好。

在两孔一联的箱涵联接处及箱涵与两侧引桥连接处的沉陷缝处用10mm厚的沥青油毛毡填充。临时施工便桥见图1。

图1引桥涵管施工图

2.5.2混凝土拌和系统布置

混凝土拌和采用一台JS350拌和机，在箱涵施工处左侧现拌和站附近布置，施工用电引至16#洞的315KVA的变压器，拌和用水直接抽取河水，用3m3水箱进行贮存。

2.5.3钢筋绑扎

钢筋为φ12和φ16，按设计规格运至工地后，由质检部、试验室及供应部门联合进行验收、检验，在现场按设计加工成型。

加工前对钢筋进行调直、清污、除锈。钢筋调直采用调直机械进行，钢筋的弯曲采用弯曲机来完成。

钢筋加工完成后，统一编号，堆放整齐，采用QY8B汽车吊或人工装车，运至指定地点，钢筋采用绑扎搭接。钢筋绑扎分2期进行，第1期进行底板及侧墙立筋的绑扎，第2期进行侧墙钢筋和顶板钢筋的绑扎。在绑扎过程中要注意如下事项：

1)钢筋安装前预先绑扎和焊接好钢筋骨架，以保证安装后钢筋有足够的刚性和稳定性。

2)钢筋的接头位置要求错开不同时位于同一平面，采用绑扎搭接，由人工进行绑扎。

3)钢筋相交处绑在一起，形成刚性结构，绑扎节点错开布置，安装完成的钢筋必须架立牢固，并禁止踩踏和攀爬，以免变形。

4)安装完成或经工程师验收合格后进入下一工序。

2.5.4模板支立

模板采用建筑小钢模，顶部导角处采用定型木模。

第1期采用小钢模进行底板模板支立，外侧由9×9cm木枋形成横纵围囹，由木枋进行斜向支撑，内部四周由已在垫层混凝土中预埋的插筋进行支撑。浇筑时，在混凝土表面预埋侧墙模板支撑用的插筋Φ25，L=350mm。

第2期在进行侧墙施工时，模板采用小钢模，模板外部由9×9cm木枋形成横纵围囹，由木枋进行斜向支撑(利用在一期混凝土的插筋)，内部由φ12拉筋及Φ25的顶筋进行支撑；导角部位采用加工成型的木模板进行支立；顶板底面采用建筑小钢板，下部支撑采用9×9cm木枋满堂红架子支立，间距为800×800mm；顶模板四周仍采用9×9cm木枋形成横纵围囹，由木枋进行斜向支撑。

2.5.5混凝土浇筑

混凝土浇筑分二期进行，第一期浇筑结束后，对非侧墙部位进行抹面、压光。

1)混凝土运输：混凝土水平运输采用小型自卸翻斗汽车进行，第一期浇筑时，混凝土入仓采用直接入仓，在入仓处搭设木栈桥，翻斗车直接倒入仓面，并随浇筑，随撤栈桥；浇筑第二期混凝土时，与一期类同，人工辅助传料至浇筑仓面。

2)混凝土平仓振捣：混凝土入仓后采用人工平仓，及时振捣。由φ50软轴振捣器进行振捣，振捣时要注意不漏振、不过振，每层下料厚度≤50cm，振捣时上层伸入下层混凝土内5cm，达到返浆和气泡均匀。

3)混凝土养护：护坡混凝土浇筑12 h后开始养护，覆盖草帘并洒水，保持混凝土面湿润，连续养护至混凝土强度达到允许回填料时止。

4)拆模：当混凝土强度达到允许回填覆盖弃渣料时，进行人工拆除混凝土模板。

2.6浆砌石施工方法

左侧上下游浆砌石护坡及箱涵浆砌石铺筑在一期围堰内施工；右侧箱涵浆砌石施工在二期围堰内进行。

开挖结束后，在经验收合格的基础部位进行浆砌石的砌筑，砌筑前将合格的块石运至指定地点。

浆砌石砌筑部位为上下游齿槽护底、进出水口八字墙、上游浆砌石护坡以及下游侧左岸30 m长的浆砌石挡墙护岸。

2.6.1砌石材料要求

毛石砌体的毛石应呈块状，中部厚度≥15cm，规格小于要求的毛石，可用于填缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。材质坚实、新鲜、无杂质，容重>25kN/m3。湿抗压强度>100MPa，经现场监理工程师审查合格后，方可使用。

2.6.2砂浆拌和

砂浆(标号M7.5)按试验配合比进行配料，人工拌和。水泥采用32.5级硅酸盐水泥，应具备出厂合格证和材质检验单，每批水泥运至工地后进行抽样检查，合格后方可使用；砌筑毛石砂浆的砂子最大粒径≤5mm，拌和用水采用河水。

2.6.3浆砌石的施工

在施工前将石料运至现场，就近进行堆放。砌筑前首先进行底板齿槽的施工，基础达到设计高程后，由测量进行放线，用人工进行基础夯实，经验收合格后，进行砌筑。砌筑采用座浆法施工，砂浆由人工就近拌制而成，稠度为30～50mm。

采用由下向上进行砌筑，两侧边墙采用木板放大样，进行挂线施工。砂浆采用M7.5标号，每三层找平一次，按石料规格上下错缝，要求砌成梯形。表面要求平整无突石，稳定无动感，密实无架空，错缝无通缝。浆砌石砌筑结束后，进行表面勾缝，勾缝采用平缝，当施工至排水孔部位时，按设计放置φ100PVC排水管，然后再向上继续施工。

砌筑质量按工程师指示及时抽样检测。

2.7铅丝笼块石海漫

在下游齿槽护底后紧邻铅丝块石海漫，铅丝块石海漫施工采用人工进行编织，由于过流的需要，本铅丝笼海漫施工采用二期进行，分别在一、二期围堰内进行。

首先将已编织好的铅丝铺设在设计指定的位置，在将已检验合格的块石运至海漫处，由人工将石块摆到铅丝笼内，再由人工将装有石块的铅丝笼编好。

2.8铺装层及栏杆的施工

箱涵施工结束后，进行两侧栏杆的施工，两侧栏杆为C20预制混凝土，内配φ10、φ6的钢筋，钢筋由加工厂弯曲成形，此栏杆在预制厂内预制而成，共预制10根栏杆柱。

栏杆基座采用C20混凝土，每隔2.4 m长预留一个杯形坑，以便放入预制的栏杆，杯形坑采用木模按设计要求加工成框形结构，内部为中空，高度高于设计高度0.3m，在混凝土初凝后，将木模拆除。在浇筑基座时，每6.9m设置一道沉陷缝。背水侧栏杆基座每隔5m设置一个 φ50PVC管作为排水用，共设置3根。排水管在基座浇筑前安放在设计位置。

将预制的栏杆放入杯形坑后，采用水泥砂浆进行填缝，然后进行φ60热镀锌钢管的安装工作，采用人工将热镀锌钢管穿入已安装结束的栏杆柱内，此孔在预制栏杆时已预留。

本箱涵铺装层为100mm厚的C25的钢筋混凝土，钢筋网采用φ8@200×200mm，全涵进行铺设。在铺装层铺设前，将箱涵顶部冲洗干净，首先进行铺设钢筋网，经验收合格后进行浇筑混凝土，混凝土采用拉模施工、平板振捣器进行振捣，每隔6.9m设置一条沉陷缝。

2.9围堰的拆除

当左侧箱涵达到设计强度，可进行交通后，将一期施工时的围堰进行拆除，当右侧箱涵施工结束，具备交通条件后，将二期围堰进行折除。拆除采用反铲装自卸汽车进行，拆除的一期围堰碴石运到二期围堰处，二期围堰拆除的碴料运到指定的弃碴场。

3安全度汛

本工程在2006年7月27日前施工结束，但由于今年雨水较大，可能汛期提前来临，为防止汛期对箱涵的影响，上游围堰及纵向围堰迎水面采用大块石进行填筑，增强围堰安全性。箱涵施工时，每侧围堰内采用一台8吋水泵(另准备一台备用)在基坑内进行强排水。

同时协调好施工时组织管理工作，使各项工作稳步快速的完成，争取进入主汛期前完工。

4质量保证措施

4.1质量管理制度保证

制定完善的质量管理制度，其中包括：技术交底制度、质量班组初检、作业工区复检、项目部终检的三检制度、单元工程质量评定制度、事故分析处理报告制度、各施工班组岗位责任制、质量工资兑现制等。在项目质量管理中认真贯彻实施。

4.2施工项目质量保证

质量控制的重点在以下几个项目：箱涵混凝土施工主要控制原材料质量、钢筋的制安、模板的支立、混凝土拌和、入仓振捣、养护几个工序。

5安全生产及施工要求

5.1安全生产

各种施工电器设备安装、检修等均由专业电工进行连接，不允许无证人员进行操作，同时各电器均有接地保护及防雷和防火等保护。及时发放劳动防护用品，提供符合安全生产要求的作业场所和安全防护设施。严格执行安全生产规章制度、操作规程、事故应急预案和安全管理体系，定期进行安全生产检查。每天职工上岗前召开班前安全会议，加强安全意识，时刻牢记安全知识。

5.2施工要求

施工现场各种材料按照使用先后顺序进行堆放，达到堆放有序、摆放整齐。所有施工道路、临时堆渣点、临时设施在施工前进行布置设计。

参考文献：

[1]唐永.大伙房水库输水工程15#洞TBM段衬砌混凝土施工技术分析[J].黑龙江水利科技，2015(05)：41-44.

文章编号：1007-7596(2016)02-0079-04

[收稿日期]2015-10-28

[作者简介]程东(1982-)，男，辽宁本溪人，工程师，从事水利水电工程工作。

中图分类号：TV52

文献标识码：B