建立体停车场由不得算短期经济账

金川

停车难，恐怕是现在最迫切需要解决的民生难题之一。最为忧心的是，这个难题虽然一直在解决的路上，但似乎一直在“路上”。而且，随着车辆与日俱增，困难也在以日为单位极速加剧。

有数据佐证：截至2015年底，重庆市主城区汽车保有量111万台，停车位缺口超20万个，如果按照国际1台车配1.2个停车位的通行标准，这个缺口为40余万个。与此同时，以2015年为例，重庆还在以平均每天1150辆汽车的速度增长，其中主城区平均每天增加356辆。

在此艰难困境中，结合重庆山高坡陡路窄平地少的自然禀赋，建设立体停车场犹如一声平地春雷，让市民喜出望外。尤其是多区提出商圈周围大量建设立体停车场，让途经商圈犹如进入战场的市民看到救命稻草。

但是，近期多个主城区人大常委会组织的调研显示，该项工程人气很高，进展却不容乐观。

在笔者印象中，人大代表对于立体停车场的呼吁，政府在办理代表建议中对立体停车场的规划旱就有两三年的光景，缘何却是雷声大雨点小，迟迟掀不起盖头来。

开发商的理由不细说了，无外乎回报率不如商业地产，压缩容积率等，商人逐利情有可原。也有政府部门算账“不划算”，人大代表也知道其中的“小九九”：主城区价格寸土寸金，每亩地数百上千万元；不但没钱进账。建停车楼拆迁安置建设费用大，财政还得大量投入。

无疑，这是很有“智慧”的，是铁算盘，算得精。但笔者也窃以为，“智慧”过头了。政府服务民生，不应该只是算短期经济账，还得算长期发展账、环保账、安居账、幸福账

一个停车难，让多少人对商场望而却步，转来转去白转了多少路。造成资源浪费加剧环境污染；一个商业楼面的过度开发。让门面大量闲置商家举步维艰人气日渐涣散……根本不难想象，一个停车便捷的商圈，将吸引多少客流前来，进而实现商业的良性循环。

可惜，这样的良性循环非一个较长周期不能见效，现在的人不一定愿意等待。

但是，毋庸置疑的是，停車难题会越来越大，恐怕由不得懈怠，等后来人“有智慧”来解决。这道越来越难的社会公共课题。将对政府执政能力提出巨大考验。