蠢蠢欲动

英国豪华品牌捷豹即将迎来国产，在中国生产的首款捷豹将是加长版行政级轿车XF L。不过在它到来之前，我们首先对进口版XF进行了一次摸底

在群雄逐鹿的中国市场上，作为后来者的捷豹要想在与奥迪A6、BMW 5系以及奔驰E级等强大的行政级对手竞争中不落下风，就必须要有一些独门的法宝。幸好，它确实拥有这样一项技术——全铝车身。它的竞争对手们有的并不具备这种技术，有的则没有将其应用于这个级别的车型当中。可以说XF骨子里就带着优秀的基因。

设计 造型风格霸气外露

第一次见到这款车，可能很难将它和文雅内敛的英国气质联系起来：气势汹汹的巨型进气格栅、隆起的发动机盖，如果它面向你开来，一定会让你的神经变得异常紧张，仿佛随时会被它吞噬一样。而当它的车身侧面展现在你的面前，紧张就会变成惊讶，惊讶于它那修长的车身。相对于上一代车型，新款XF长度仅略微增加，但设计师对线条的运用欺骗了我们的眼睛，让我们感到它加长了许多。一条优美弧线贯穿车身，直达环绕式LED尾灯，它类似F-TYPE的双小圆盘尾灯，为整车的设计做了一个漂亮的总结。

车身 全铝技术领先同级

前面提到，虽然奥迪和宝马也具有丰富的铝车身制造经验，但是在行政级中，XF却是独一无二采用全铝车身技术的车型。基于捷豹的模块化iQ平台和新型铝镁合金的应用，这一代XF比同样使用铝质车身的上代车型进一步减轻了190公斤，采用2.0 T发动机的型号整备质量只有1590公斤，而装备3升V6发动机的车型也只有1710公斤。

除了车身重量轻，XF的驾驶室设计也具有英国车的独特之处。从发动车辆开始，富有剧场感的启动程序就会让人对驾驶充满期待。而在内饰材料上，XF精挑细选优质真皮与饰板，座舱内触手可及的地方都具有极佳的质感。碳纤维或木质饰板，搭配精美的真皮装饰，让驾驶室如同客厅般豪华而舒适。XF还是融合豪华、丰富与空间的典范，它的后排膝部空间相比之前增加了15毫米，后排头部空间则增加27毫米。宽敞的乘坐空间让人觉得对国产版进行加长其实并无必要。

动力 搭配得当、效果突出

捷豹XF目前提供两台发动机，我们测试的是装备3.0升机械增压发动机的款式。在机械增压器的帮助下，这台V6发动机从起步阶段就能发出澎湃的动力，并在4500转时达到扭矩输出的巅峰——450牛·米，同时发出悦耳的歌唱。与之搭配的是ZF公司的8挡自动变速箱，它的换挡反应快、时机恰当、传动效率高。两者配合默契，让XF随时可以按照驾驶者的意愿获得强大的牵引力，或者是温和地在高速公路上巡航。高效的动力系统再加上轻量化车身的帮助，XF在加速性和经济性测试中都取得了不错的成绩。

驾驶 运动气息扑面而来

铝质车身不仅轻、重心低，而且前后重量分配接近50：50，为XF的动态性能再次作出了贡献。在驾驶室内，尺寸适中，握感坚实的方向盘提供的则是非常准确的转向和丰富的路感，让驾驶XF变得趣味盎然。捷豹独特的自适应动态系统能够检测不同的行驶状况并及时响应、自动调整以适应道路条件和驾驶风格。它分析加速、转弯、油门和刹车踏板的活动以及强制降档状态，并以每秒500次对转向和车身运动进行分析，控制减震器持续调整、优化悬架设置。在快速驶过多弯路段时，悬挂能够坚定地支撑车身，使其保持稳定而快速；巡航时减震系统则能够显露温柔的一面，提供不错的舒适性。

费用 车载互联提升体验

XF配备了InControl智能驭领触控信息娱乐系统，配有8英寸触摸屏，操作方便。还可选配InControl智能驭领连接套件系统。另外，12.3英寸虚拟仪表盘和Meridian音响系统都大大提升了驾驶体验。

测试车为价格64.8万元的R-SPORT运动版。国产之后，相信XF L的价格还能下探，而它的实力，我们已了然于心。

苟且热血 诗和田野

故事还要从这里说起。在经历了新西兰旖旎瑰丽的自然风光，与印加古国秘鲁历险记般的全境环游之后，进口三菱“转动南半球”这一在业界有口皆碑的品牌活动便成了我人生前进的某种动力，就像“诗意和远方”一样让我魂牵梦绕。

今年迎来的第三季活动我有着太多期许：我幻想着自己能在一个昏黄的午后，斜倚着一棵非洲独有的、枯槁的面包树，草原上干冽的风裹挟着沙砾吹迷了我的眼眸，我的手就那样轻抚着雌狮的屁股；亦或是在马达加斯加蜿蜒的海岸线边，头顶着草帽、穿着花红酒绿的海边热裤，躺在遮阳伞下看着岸上摇曳生姿的非洲女郎在潮汐中笑得花枝乱颤。手中的鸡尾酒层次分明，气泡泡围拢着吸管缓缓上涌……

然而！等来的并不是一张飞往非洲的机票，而是在跑男中无数次出现过的任！务！卡！——“四年前，一位神秘人拜托八大门派之一的陈掌门在诺亚方舟的登船口埋下了一把三菱帕杰罗的钥匙。四年后，十队夺宝奇兵将要奔赴西藏，去寻找那把开启冒险之门的命运之匙。你便是那十分之一，祝君好运……”

几乎没有不能远赴异国他乡的失落，因为年轻人最擅长的便是意淫和脑补，在接到任务卡的那一刻，我似乎已经变成了头戴草帽、笑容坏坏的航海冒险家路飞！手中的任务卡也像极了那张在《海贼王》中带有“WANTED”标识的悬赏令。悬赏令的画面里是一把锈迹斑斑、被尘封了的钥匙，上面三菱那镀铬三叶草的图案仍清晰可辨。它静静地躺在粗砺的黄砂之中，枕着潺潺的溪水声入眠，等待着把它拾起、助它重见天日的英雄的到来。

完美！无论是新西兰的风光配上自由诗，还是神秘的秘鲁附搭历险记，两季的转动南半球活动我们都不敢说自己是最优秀和出挑的那个。因为对于文字和图片的审美判断，本就是各花入各眼的道理。但如果我能成为十支夺宝奇兵中最早“吻醒沉睡公主”的王子，那我们ams将会在“转动南半球”第三季的活动上蟾宫折桂并书写下浓墨重彩的一笔，而之于我本人也定会是职业生涯中的高光时刻。“夺宝第一人”的美誉，就像是能够获得某种力量、加入某种秘密组织前需要纳的“投名状”一般，怂恿着我义无反顾。

我开始组建我的团队，摄影师乌鸦与摄像师刘翔都是和我一起闯荡秘鲁的老相识了，乌鸦自从三年前在扎什伦布寺被藏传佛教大师赐予藏名之后，一直吵吵着要去还愿致谢，正好不虚此行。翔哥现在是不折不扣的翔机长了，航拍成瘾，誓要在此行航拍到华夏第一美峰南迦巴瓦。年过半百、玩心不改的吴大哥便是我提到的那位“N次进藏郎”，他倒是对我三月初就要进藏的决定十分不解，“我就没有这个时节进过藏！因为我都不知道这时候进藏能干什么、看什么！”“找钥匙啊！我必须是十支队伍中最早出发的那一个，这样吴大哥，如果找到了，功劳簿上肯定留块地儿让您签名！”

接下来是心理战环节，进藏路线大致分为青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线、山南线和中尼线，陈掌门究竟会把命运之匙藏匿在哪条线路上呢？要知道这次夺宝给予的线索寥寥，十支队伍都要等到接近拉萨的时候才能得知自己是否押宝中了正确的路线，所以可谓是一着棋错，满盘皆输。我首先排除了山南线和中尼线，因为太过晦涩小众。新藏线的可能性也不高，毕竟危险系数较大，用生命去旅行多少有些犯不上。青藏和川滇的可能性最大！青藏线景色较为单一、路线的崎岖程度也不及川滇；滇藏线最终会和川藏线汇合，而且G318的威名与旖旎风光闻名遐迩……我感觉自己的大脑正像打败李世石的AlphaGO一般在飞速运转。G318川藏线，就决定是你了！反正智者千虑，爱咋咋地，我相信命运的安排。

我们的团队还有最后一名队员没有介绍，徐静涵，24岁花样年华的姑娘。一位对她爱得深沉的男人，在西藏的圣湖羊卓雍措为她埋藏了一份礼物，而且埋藏于12年前。她此行的目的是去找到这份礼物，于是，一队以“寻找”为因由聚首的团队，踏上了这条五味杂陈的冒险征程……