铁路编组站CIPS自动统计系统研究

董飞

摘 要：随着我国经济的快速发展，交通业的发展也可谓是日新月异，所以，我国铁路编组站综合自动化系统是未来我国铁路编组站发展的必然趋，那么本文就简略阐述一下我国铁路编组站CIPS自动统计系统的分析与研究。

关键词：铁路编组站；CIPS自动统计系统；研究

中图分类号： U292 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）14-163-2

0引言

铁路编组站在铁路的生产和活动中都占有很重要的地位，因为，铁路编组站主要负责改编车流，其主要工作就是接替各种货车列车以及组编各种火车列车，所以说铁路编组站的工作可以真实的反映整个车站工作的完成情况；随着我国计算机技术的不断发展，我国铁路编组站也在不断的在自动化方面发展，在2007年终于实现了信息共享、管理与控制一体化的铁路编组站，由于CIPS在编组站工作中被不断地深入运用之后，我国铁路编组站工作的效率不断提高，综合自动化的理念也渐渐被各车站的各级员工接受，但是，就目前来看，我国铁路编组站CIPS应用的发展仍然受到了一些技术方面问题的限制，所以，铁路编组站CIPS自动化统计系统的研究就是极有必要的。

1 CIPS自动统计系统的基本概念以及发展历史

1.1 CIPS自动统计系统的基本概念

CIPS（Comput-erIntegrated Process System），指计算机集成过程系统。CIPS是流程工业综合自动化发展的趋势，它是在计算机技术、通讯技术、自动化技术、信息化技术和各种生产技术的基础之上，集控制度、调度、管理、经营、优化、决策于一体，构成企业级运营决策、管理信息、生产调度、监督控制和直接控制在内的全部生产活动的综合自动化，形成一个总体最优的、高质量、高效率的智能综合自动化系统，从而达到提高企业经济效益和综合竞争能力的目的。然而，CIPS自动统计系统就是在管理者与生产者之间搭建一个智能调节闭环通道，从而提高管理的效率。

1.2 CIPS自动统计系统的发展历史

在我国的二十世纪九十年代，我国编组站的综合自动化系统还尚未发展成熟，系统虽然有很多，但是功能比较单一，运行较为封闭，并且我国编组站的信息化技术作为编组站的核心技术还是处于落后的地位，编组站的信息化和自动化也严重脱节，各个部门各自为政，整体自动化程度不够高，但是，终于在2007年编组站根据各种单项自动化系统与信息化系统研发了以集成为核心的编组站综合自动化系统，并且在成都北编组站投入使用，开创了一种新模式的同时也引领了我国铁路编组站技术进入了世界的领先行业。目前，我国铁路编组站技术成为了我国铁路发展最活跃的领域之一。

2 我国铁路编组站技术的现状

2.1 我国铁路编组站技术发展存在的问题

虽然我国铁路编组站技术是我国铁路发展最活跃的一个领域，但是，根据上文对CIPS自动统计系统发展历史的分析，我国的编组站技术市场还是存在一定的问题的。由于CIPS信息共享的应用，数据比较丰富且复杂，这对编组站的统计工作是一个挑战，因为原有的统计报表很难适应丰富且复杂的数据；并且CIPS在原有的统计系统上有所限制，导致系统的总体结构与现实的技术水平不能相互协调、相互适应，这在一定程度上就影响了整体系统的运行，从而导致统计分析的数据不一致，统计报表出现错误等问题；编组站中运营组织的分工是比较复杂的，参与生产的人员会将按照专业分为不同的部门、不同的岗位、不同的工作。由于各个生产环节的内部联系是靠人为同步的，因为人为的同步会产生一定的先后顺序，信息在不同系统中缺乏一致性，这就无法避免相同信息在不同的系统中重复被录入。

2.2 编组站技术控制脱节

因为我国铁路编组站信息处理和过程控制一直是在各自的领域上，不太有什么交集，所以久而久之，我国铁路编组站信息和控制就一直都是处于脱节的状态，所以，信息处理和过程的控制才采用人为沟通的方式，无论是在过程控制方面还是信息处理方面，虽然有计算机完全代替人的作和办理，但是，在控制脱节的情况下，因为没有足够的信息源所以往往就很难达到自动化的目标，就是因为没有管理系统的统一处理信息的平台，所以信息系统和过程系统根本就无法完成工作和解决问题。

3 我国铁路编组站CIPS自动统计系统研究的技术要点

根据上文对编组站技术目前状况的分析，CIPS自动统计系统在打破常规的同时进行了具有针对性的一些技术手段和相应的措施，制定了决策智能化、指挥数字化以及执行自动化的目标，从而形成了CIPS自动统计系统的特点和优势。

3.1 对于生产工艺的信息系统进行重构

CIPS自动统计系统的重要核心是指在数据处理上运用信息集成、在知识结构上运用技术集成、在关键切入点上运用控制集成，在目标的实现上运用功能集成，在实施上采用系统集成以及网络集成，其推行的是统一数据平台的理念。

然而在生产计划管理和生产执行过程方面的管理都是有统一的信息平台的，从而在各个生产的计划形成统一的指挥体系。其中接发车计划、货检计划、拉风的计划等都是计划之中的子计划，这些计划可以客观的反映各个生产环节的顺序和关系，可以在一定程度上保证不同工种之间的计划都可以保持步调协调并且趋于一致，同时，在此种计划下，每一个单项的计划都可以更好的做决策和优化信息源，因为单项计划进行了改变就会引起连锁反应，同时也起到了影响其他环节的作用，从而保证了初始计划在源头上的安全。

不仅如此，管理中心要与各作业点人员之间的生产进行数字化的指挥，同时构成相应平台，在这个平台上生产人员各取所需，同时基层生产人员要切实了解整体的生产进度和工作进展，从而进行自己的工作计划，就可以以电子文件取消中间复杂环节，在节省时间的同时做到了提高效率，并且统一平台充分的体现了生产联动机制的同时有效的使用数字化指挥和响应功能在很大程度上替代了劳动力，并且有效的降低了人为工作的错误率。

3.2 加强CIPS自动统计系统的一体化

管理控制集成是我国铁路编组站CIPS自动统计系统最首要的一个目标，为了达到CIPS自动统计系统完成管理控制集成的这个目的，首先，就要在计划层面保障不同的执行环节计划的一致性，解决基于信息集成平台按生产流水线统一管理计划的模式。并要找到合理、可靠的信息源。其次，要努力深化管理与控制的关系，实现双向信息交流机制，形成互动互锁的智能闭环关系，从而达到指挥与实施的统一，计划与执行的统一。

因为，铁路生产的安全是重中之重，为此在管理控制一体化的研究中CIPS自动统计系统也有针对性地创立了一整套信息连锁技术来保障铁路生产的安全性，并且此项信息连锁技术也可以有效的防止内部机制的错误办理，保证列车与调车、调车与调车之间的顺利执行。

3.3 努力实现货运功能

CIPS自动统计系统可以再次发挥了统一信息平台的功效，支撑枢纽货调统一指挥下各站货运岗位的分工负责的生产机制。其中主要的表现有以下几个方面，第一，在枢纽作业车到达铁路编组站收货人员要最大限度的减少中间站选车调车的作业时间，努力提高工作效率。第二，装车部分可以统一接受货物从而具体制定装车计划。第三，卸车部分，可以提前和下一站的工作人员做好交接，提前组织和调集装卸资源。总之，货运管理部门要利用好CIPS自动统计系统的作用，合理地控制车辆之间的周转，努力整合枢纽各站的运输能力，从而提高生产效率。

4 结语

根据本文的分析，也综合铁路编组站CIPS自动化系统技术在我国全铁路的广泛应用，可以了解我国铁路编组站CIPS是针对流程工业的计算机集成的过程系统，并且CIPS自动化技术也给我国铁路编组站的各项工作带来了高效率的变化，所以，我国铁路编组站就要善于应用这项技术，从治理的空管分离着手，努力创造各种在无人参与的情况下按计划自动执行的高级的自动化模式。

参 考 文 献

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