威尔本给通用留下了什么？

文／吴韧彦

威尔本给通用留下了什么？

文／吴韧彦

What Legacy Ed Welburn leaves at GM Design?

这两个月，车媒讨论得最多的是通用汽车首席设计师爱德华•威尔本（ Ed Welburn）于七月正式退休。威尔本的父亲和叔叔是开汽车修理厂的，威尔本从小耳濡目染，从蹒跚学步开始，最大的爱好就是画汽车。8岁的时候，在一次凯迪拉克的展览上，他看到了Cyclone概念车，为之倾倒，并萌发了为通用工作的想法。他11岁的时候，写信给通用，希望成为他们的设计师，并寻求成为汽车设计师的方法，当时通用回复了他，告诉他应该学些什么。按照建议，他去学了美术和雕塑。他在1971年以实习生的身份进入了通用汽车，并在通用一干就是一辈子。

2005年，他成为通用的全球设计副总裁，领导着通用全球2500多名设计师。在任期间，他进行了大胆尝试，为各种车型，从混动车、运动型车到卡车等，开发了大量设计新概念，使通用在设计上占得先机。他最大的贡献在于2009年后，为从金融危机中走出来的通用汽车开启了全新的设计语言，他是近些年通用设计复兴的幕后功臣。作为设计师，他知道什么样的车才是美的，也知道如何打动消费者。作为领导者，他知道如何通过倾听员工的心声、提出建设性的批评、维护员工的尊严，激励团队中的每个人，允许每个人有探索的自由，营造一个安全的环境，让每个人可以形成、表达自己的想法。在他看来，产品真正的竞争力来自于设计，在这个时代，技术方面的优势更易被超越。同时他也表示，因为技术的发达，此前因为人工费用昂贵等由于，而被舍弃的细部打磨，现在可以重新拾起。

福特设计副总裁马里• 卡勒姆（Moray Callum）称赞威尔本，“管理着如此巨大的集团，却能够使每个品牌展现出自己的特色，体现自身的DNA，非常了不起”。通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）则称赞他：“他为通用培养出一种有创造性、有容乃大、以客户为中心的设计文化，增强了品牌的国际地位。” 他留给通用协作和多样化的企业文化，对通用的未来发展具有更为深远、持久的影响。由于为汽车行业做出了伟大贡献，史密森尼学会（Smithsonian）正在编写、记录他的工作经历和设计合集，并将于日后在相关历史文化博物馆展出。本期也让我们来回顾一下由他参与或主导设计的以及在他领导下诞生的那些经典之作。

1973 别克Riviera 1973 Buick Riviera

威尔本从1971年开始做通用的实习生，并很快成为公司第一个非裔美国设计师，他最开始参与设计的车型是别克Riviera 和林荫大道（ Park Avenue） ，也正是通过这两款车，他的设计迅速成熟起来。1973年的Riviera 以一系列革命性的设计而著称，如船型车尾、环绕式中控台等。巧合的是，当时负责这款车设计的是通用传奇设计师比尔·米切尔（Bill Mitchell），而他是在1935年被通用第一任造型总监哈利·厄尔（Harley Earl ）招进通用，在他们和威尔本之间，可以清晰地看到通用设计的传承和革新。

1978 奥兹莫比尔 Cutlass Supreme 1978 Oldsmobile Cutlass Supreme

威尔本1975年加入了 Oldsmobile 造型设计部，并参与了1978年以后每一款Cutlass Supreme的设计。Cutlass在那个年代非常成功，是全美最畅销的车型。在1976年时，它被庞蒂亚克（Pontiac）和普利茅斯（Plymouth）超越了，落到了第三名。为了再次夺回头把交椅，1978年Oldsmobile重新设计了Cutlass，并成功引发轰动。1978年到1981年，Oldsmobile大卖200万辆。尽管当时威尔本并没有主导这次重新设计，但他设计的车身，足以让人惊叹。

1987 奥兹莫比尔Aerotech 1987 Oldsmobile Aerotech

威尔本画下这部车的草图时，是Oldsmobile的造型首席设计师，这部车诞生两年后，他成了Oldsmobile的设计负责人。设计这台车是因为Oldsmobile的销量陷入低谷，需要一台概念车重振士气，同时也是为了以当时最为引人瞩目的方式，也就是破速度记录，来展示通用最新的2.3升、150马力的Quad 4四缸发动机。这台车不只是概念车，在它换装了2.0升、900马力的Quad 4涡轮增压发动机后，在印地500传奇赛车手A.J. Foyt的驾驶下，于1987年8月创下了世界速度记录，在封闭赛道上跑出最快速度——413.788 公里/小时。威尔本的设计，因低风阻和稳定的高速表现，而受到赞赏。而他本人也为之骄傲，因为这台车没有使用扰流板、尾翼等附件，光靠造型来实现卓越的空气动力学表现。

2002 通用Hy-Wire概念车 2002 GM Hy-Wire

威尔本参与的项目通常都很美，这台车称不上美，但代表了通用对未来汽车的一些设想。这台车被《时代周刊》评为2002年最酷发明。它是世上第一台采用氢燃料动力系统和飞机驾驶中的线传操控技术的汽车。车内没有传统的转向柱、踏板、传动、变速器等机械连接装置，它所有的动力系统都被安置在汽车的底盘里，里面有燃料电池组、电机和储氢罐。方向盘被两个手柄和一个小屏幕代替，紧握、滑动手柄就可以加速、减速、制动、转向。这台车在设计上最酷的地方在于，它允许你保持底盘不变，去掉座舱，换成不同的座舱，如从4门轿车变成Van或小巴士。

2003 雪佛兰SSR 2003 Chevrolet SSR

威尔本的设计哲学是新旧融合，在他设计的概念车上，都可以看到五六十年代通用车款的细节。1998年，他被任命为通用高级设计中心的总监，直接参与了SSR的打造。2000年起，大众甲壳虫掀起了一股复古设计潮，其他厂商也纷纷在复古上大做文章。而雪佛兰的复古之作是小型运动卡车SSR，尽管它的销量不如预期，但在设计上相当的有想法。既有四五十年代雪佛兰 Advance Design 以及雪佛兰El Camino 皮卡的痕迹，又有折叠硬顶、皮卡货箱，且可在敞篷和硬顶跑车之间切换，开在路上，能换来百分之百的回头率。

2006 科迈罗概念车 2006 Camaro Concept

2005年威尔本被提拔为设计副总裁。他的团队着手通用在当时最为重要的项目，即重新设计科迈罗。2002年第四代科迈罗停产了，要花八年的时间再度投产、销售，在人们翘首期盼第五代科迈罗之际，通用在2006年推出了科迈罗概念车。这台车也将过去和未来，结合得恰到好处。威尔本很擅长打造可以触动到人情感的车。通用前副董事长鲍勃·卢茨（Bob Lutz）将这台车视作威尔本事业的巅峰之作，并坦言，很多成年男人看到这台车都不禁热泪盈眶，它有种打动人心的力量。更让人振奋的是，此前科迈罗的销售长达二十年落后于福特野马，而第五代科迈罗上市第一年就击败了野马，当年的销售量是129405辆。

2009 雪佛兰科尔维特Stingray 概念车 2009 Chevrolet Corvette Stingray Concept

尽管第七代Corvette 足够诱人，但先于其发布的2009 Corvette Stingray 概念车显然更让人倾心。这台概念车也在第二部《变形金刚》中出现过。这台车设计灵感来自1959年的Stingray赛车，当然也承袭了其他几代Corvette的一些细节。在介绍这台车时，威尔本说道，“我对我们的设计团队没有任何限制，希望他们能够设计出一款在思想上完全没有限制的概念车款，这也让我们的设计团队抛开所有的窼臼与包袱，以不同的角度切入，让这台 Corvette Stingray 概念车比任何的概念车都更加突出。”这台车很多部位的设计都十分夸张，格栅、发动机盖、挡泥板、尾部都显得棱角分明、凹凸有致，不过在第七代Corvette上都缓和了不少，很有未来感的分割式后窗也在量产车上被摒弃。虽说不少设计精华没法在量产车上延续，但第七代Corvette仍是威尔本最爱的通用设计之一。

2011 凯迪拉克 Ciel 概念车 2011 Cadillac Ciel Concept

这台车是迄今为止最美的一辆凯迪拉克，各个方面都臻于完美。它的首秀选在了圆石滩车展，风光程度远胜过经典老车。在法语中“Ciel”的意思是Sky，象征着向往自由的天空。它是一辆四门敞篷车，自20世纪60年代的林肯大陆后，就没有再出现过类似的车型。它的车身又低又长，车门为对开门设计，无B柱，复古气息浓郁，腰线从车头贯穿至车尾，与底部镀镍饰条呼应，凸显优雅风范。赤霞珠漆色是专为Ciel调配的，灵感来自透过盛满红酒的玻璃杯看到的阳光。这台车不仅是概念车，它也以雄厚的实力、革新的姿态，宣告了凯迪拉克重返豪奢车型的战场。它不会量产，但它的盾形格栅、垂直设计的前大灯、独特腰线等细节已出现在后续的凯迪拉克车款上。

2013 凯迪拉克Elmiraj概念车 2013 Cadillac Elmiraj Concept

与Ciel 相比，Elmiraj更加接地气。Elmiraj在视觉上显得很修长，一些Ciel上的设计到了Elmiraj上，变得更有量产的可行性。Elmiraj让人想起了凯迪拉克在20世纪70年代的巅峰之作——Eldorado。Elmiraj预示了凯迪拉克的设计将重回大尺寸车，也让我们看到了凯迪拉克有朝一日可与畅销的奔驰S系和宝马6系匹敌的希望。2016凯迪拉克CT6的简洁的侧身、盾形格栅以及双涡轮V8发动机，都是沿袭自Elmiraj。

2014 Chaparral 2X Vision GT概念车 2014 Chaparral 2X Vision GT Concept

44年里，设计界发生的变化是巨大的，其中最显著的莫过于数字技术的介入以及大量新技术的加持。而游戏也变得越来越逼真，车迷们想必都知道Gran Turismo游戏，他们会邀请厂商设计仅用于游戏的特别车款。雪佛兰应邀设计出的是这款 Chaparral 2X Vision GT，跟其他厂商不同的是，他们不仅让它存在于虚拟世界，还造了一台真车用于展示。这台车的设计灵感来自于太空旅行的飞行器，它的动力系统，是激光动力发动机，利用冲击波原理产生巨大推力。最为奇葩的是，在驾驶时，驾驶者必须脸朝下，呈卧倒状，双手、双脚朝向车轮张开，姿态更像是驾驶滑翔机。

2015 别克Avenir 概念车 2015 Buick Avenir Concept

人们一度以为通用是为了在中国市场卖车，才保留别克品牌，而在去年的底特律汽车展，别克却用这台设计大胆、动力强劲的Avenir 让人刮目相看。威尔本在通用不单是贡献设计才华，他还在全球各地建立设计工作室。这台让人惊艳的概念车是在澳大利亚完成的设计，名字里的“Avenir”在法语里是未来的意思。它引发的关注超过了2017年款的别克君越。它融入了不少老款别克概念车的设计细节，如修长的发动机罩、双掠峰车身特征线和游艇式尾部，全新设计的直瀑式格栅灵感源自1954 Wildcat II概念车。拥有完美车身比例的它更像是一件雕塑艺术品。不少业界人士将之视为威尔本时期最完美的一款概念车。

2016 别克Avista概念车 2016 Buick Avista Concept

威尔本除了在凯迪拉克设计复兴上花心思外，过去几年他的另一个工作重心就是改变别克的形象。从Avista身上可以看到的是别克未来年轻化、运动化的设计方向，饱满而犀利的造型更是让人看到了很多经典跑车的影子。正如Ciel和 Elmiraj概念车是向人表明凯迪拉克重新崛起的信心，Avenir 和 Avista则向人展露别克强大的生命力和丰富的可能性。不过也有人称，凯迪拉克的概念车像是说服犹豫的买家拍板购买，而别克这几年全球销量一再破纪录，它的概念车更像是为他们在市场上取得的胜利庆贺。