把安全武装到牙齿试驾东风标致全新3008 1.6THP自动至尚版

文 沙印松 摄影 宋海强

把安全武装到牙齿试驾东风标致全新3008 1.6THP自动至尚版

文 沙印松 摄影 宋海强

三年前，东风标致的一场“升蓝计划”带来了全新品牌战略和该战略下的首款车型——标致3008；三年后，东风标致的“升蓝计划”升级为“升蓝向上”，一次被看作是东风标致在产品、技术和体验层面上的飞跃。而这次升级的体现依然是标致3008，不，是全新标致3008。

全新标致3008首度亮相于今年的北京车展，虽然被冠以“全新”的名号，但从相对老款的变化上看，只能算是一次中期改款或者升级，设计上更多是对老款的保留，只是一些细节得到了重新设计，动力传动系统也没有任何变化，只是配置，尤其是安全配置进行了大幅升级，ADAS智能驾驶辅助系统的加入，无疑是全新“升蓝向上”品牌战略的最好体现。

外观小变，新颖且不失家族传统

正如前文所说，全新标致3008的整体相对老款并没有非常明显的变化，甚至车身尺寸都保持了老款的规格，只有车身长度增长了7mm，这些细微的差异也只是因为全新标致3008采用了新设计风格的前进气格栅和尾灯。虽然延续了老款的六边造型，但内部灵感来源于赛车黑白方格旗的标致家族最新的点阵式设计还是给人耳目一新的感觉。同时，原来粘贴在发动机罩上的狮标也被镶嵌在了进气格栅的中央，更加醒目。为了迎合这些变化，原来分列狮标左右两侧的发动机肋线位置也向外移动，迎合了进气格栅的变化，也给车头营造出了视觉上的宽度。当然，车头变化的还有雾灯和周围的装饰，更加扁平，也更有立体感。

除了轮圈的样式，侧面几乎没有变化。全新标致3008全系标配17英寸铝合金轮圈，配置较低的三款车型为普通五辐轮圈，包括这辆1.6THP至尚版在内的配置较高的三款车型则为双色五辐轮圈，轮胎规格都是225/50R17。不过，全新3008的配置表里有这么一个小细节，这辆1.6THP至尚版不同于其他车型，轮胎配备的是“越野轮胎”。实际验证，1.6THP至尚版选配的是Continental的ContiCrossContact轮胎，从花纹上看，的确兼顾了一些非铺装路面的性能。

全新3008在尾部设计上没有太大变化，依然采用分体式的尾灯、隐藏式的排气管。但在造型未变的前提下，尾灯是采用了标致最新的标签式设计——狮爪式LED尾灯，这种全新设计在标致其他车型上已经开始使用，三辐灯带立体、简洁，光线柔和，在黑色底衬的烘托下有着强烈的视觉冲击力和辨识度。

内饰未变，依然充满未来科技感

全新3008的内饰延续了老款的风格，虽说已是三年前的设计，但并不显得落伍，毕竟来自Mirage幻影战斗机驾驶舱设计的灵感本身就是独特而且超前的。这种设计的特点是整个操作区域都略倾向于驾驶员，方便驾驶员进行操作，再加上同样效仿战斗机设计的中控台上方的一排拨动式开关以及HUD抬头显示系统，给驾驶者犹如坐在战斗机舱的感觉。HUD抬头显示系统不仅提供了车速信息外，还能将导航的路线指引、距离和限速提醒等投影到前挡风玻璃上，避免驾驶者低头查看相关信息，影响驾驶安全。

中控台触控屏的尺寸依然是7英寸，小编个人认为小了点，若换成8英寸，科技感将倍增。不过，触控屏显示比较细腻、反应也比较灵敏，角度略偏向驾驶员一侧，查看直观，操作方便。系统还是典型的标致风格，只是原来页面切换的实体按钮被模拟按键所取代。在功能上，集成了多媒体、导航、行车信息等。

当切换屏幕页面时，你会发现一个新的界面，这就是此次全新3008带来的“黑科技”——ADAS智能驾驶辅助系统。ADAS智能驾驶辅助系统包括：前方碰撞预警、360°全景泊车影像、车道偏离警示、盲区探测。

当然，全新标致3008并没有因ADAS这样的“大”而失“小”。全新3008配备的与整车匹配的高清行车记录仪，最高可录制1080P影像，在行车过程中能更清晰、更大视角地看到车辆行驶情况。当事故发生时，信号将由CAN传输，IDVR将自动存储事故发生时的影像。

●前方碰撞预警系统就像是驾驶员的眼睛，能够通过前摄像头检测前车距离及相对车速，在碰撞危险发生之前向驾驶员发出警报，从而预防追尾事故的发生。

●全新3008配备四个摄像头，泊车全景无缝显示，驾驶员可以更直观看到路面情况，车头先进、车尾先进、侧方停车都没有问题，精准到位，有效防止停车时的刮蹭。当路面有坑洼或者障碍物，以及狭窄道路会车等情况，全景显示车辆周边2米左右环境，可切换前、后局部显示，防止车辆刮蹭、或因地面上不易发现的坑洼等造成陷落。配合前、后8探头雷达，使泊车便捷、可靠、安全。

●车道偏离警示系统在车速大于60km/h时启动工作，通过摄像头对前方道路分割线进行动态实时抓取，提供智能的车道偏离预警。当驾驶员无意识或未打转向灯而偏离原车道时，车道偏离警示系统会发出声音警报，以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少因车道偏离引发的交通事故。

●全新3008配备4 个盲区传感器，位于车辆前后保险杠外侧，当车辆行驶时，如果有其他车辆进入驾驶员的视野盲区，相关侧外后视镜上的警报灯会自动点亮（被超车时立即点亮、慢速超越其他车辆时延迟一秒钟点亮），对驾驶员进行提示，从而告知驾驶员何时是并线的最好时机，避免发生并线事故。

另外，全新标致3008还配备了直接式胎压监测，区别于常见的利用ABS计算轮胎滚动判断轮胎是否漏气，这种胎压监测直接通过安装在每个轮胎里面的压力传感器来测量轮胎气压，利用无线发射器将压力信息传递给中央接收器模块。直接式胎压监测好处在于数据准确、及时，缺点是无线发射器依靠电池来工作，没有电量后需要进行更换。

就小编个人而言，最喜欢的还是3008俗称“天地门”的两段式的尾门，可以上下分别开启，既可以方便装卸行李，下尾门还可以用来乘坐，野餐、垂钓，闲暇时坐在上面读书、欣赏风景。即便是坐在车内，可以开启的大尺寸全景天窗同样能够提供与大自然亲近的机会。

动力组合，T+STT兼顾动力与节能

几年前小编参加过一个汽车环保论坛，当时受邀的东风标致的领导说过，未来东风标致旗下的车型全部配备STT发动机智能启停系统，以实现更好的燃油经济性。如今，东风标致在慢慢实现着自己的承诺。

相比老款，全新3008在动力、传动系统方面依然是1.6THP、2.0L两款发动机，以及带QuickShift极速换挡技术的6挡手自动一体Tiptronic变速器。我们此次试驾的全新3008为1.6THP车型。

这台PSA集团与宝马集团联合开发的1.6THP发动机的性能以及与6挡手自动一体Tiptronic变速器的出色匹配在老款上便有体现。123kW的最大功率和245Nm的最大扭矩足以满足日常使用，而且最大扭矩值在1400r/min时就早早出现，使得全新3008在起步、加速方面都非常干脆，毫不拖泥带水。虽然不是高B格的双离合变速器，但这台配有极速换挡技术的6挡手自动一体Tiptronic变速器依然表现出良好的平顺性。

由于S T T自动启停技术的加入，1.6THP发动机的官方综合油耗只有6.4L/100km，而我们在试驾过程中，综合油耗也不过8L/100km左右。

全新3008依然没有提供四驱功能，全部采用发动机前置前轮驱动的形式，但其高配车型依然配备了Grip Control多路况适应系统。该系统模拟了公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭五种模式，通过对ESP进行不同的设定来提高在相应路况下车辆的性能表现和通过能力。

有不少用户对后扭力梁的非独立悬架存在偏见，有舒适性不佳的种种借口。全新3008依然保留了这种悬架形式，但不能不承认，标致的设计师把这种悬架应用到了极致。尽管存在一些小的振动，但悬架的韧劲把这种振动优化到最小，同时保留了一定路感。

东风标致全新3008 1.6THP自动至尚版技术规格表价格 元 219 700发动机型式 直列四缸，缸内直喷，涡轮增压排量 mL 1 540最大功率 kW（r/min） 123（6 000）最大扭矩 N·m（r/min） 245（1 400~4 000）变速器形式 6挡手自动一体Tiptronic变速器驱动形式 （带QuickShift极速换挡技术）车身 前轮驱动长、宽、高 mm 4 435、1 840、1 652轴距 mm 2 613轮距 前/后 1 531/1 525悬架 前 麦克佛逊式独立悬架 后 可变形横梁式半独立行李厢容积L 503油箱容积 L 60整备质量 kg 1 540轮胎 225/50R17制动系统 前/后 通风盘式/盘式性能最高车速km/h 205综合油耗L/100km 6.4最小离地间隙mm 178最小转弯半径m 5.25乘坐人数 5