侠战群雄 全新Jeep自由侠赛道体验

编辑 张帆

侠战群雄 全新Jeep自由侠赛道体验

编辑 张帆

10月14日，全新Jeep自由侠，在北京锐思赛车场正式拉开“超驾趣赛道日”的战幕。说起赛道，其实很难将SUV与之联系到一起，那么将全新Jeep自由侠开到赛道上会是一种怎么样的体验？

活动为期一天，包括多种竞赛及培训环节，这使得我们有足够的时间来全面体验这台车在赛道上的表现。这次体验的全新Jeep自由侠搭载的是1.4T高功率涡轮增压发动机，最大扭矩为230 N· m，车身风阻系数0.35，在同级产品中也算佼佼者，但具体驾驶体验如何还要上了赛道再说。

全新Jeep自由侠配备了动态底盘系统——四轮独立悬挂+FSD自适应减震系统。相较同级车型后轮普遍采用的扭力梁等半独立悬挂，在舒适性、稳定性上自由侠还是具有一定优势。FSD自适应减震系统能够感知不同路况和驾驶状态的震动频率，自动调节阻尼，在弯道中可以略微抑制车身侧倾，不过对于一辆重心比较高的SUV车型来说，大家也不能要求太苛刻不是么。ESC电子稳定系统响应速度较快，配合DST动态转向辅助，让自由侠面对赛道中的各种弯道也不用太担心。

场地内还设置了驼峰 、高环路段和枕木颠簸路面等体验项目，不过既然自由侠打着全路况SUV的标签，这几个项目对于它来说也不算难。Selec-Terrain路况模式自选系统共提供5种驾驶模式，在面对不同路况不同气候时，只需要调节一下旋钮即可切换路况模式。

全新Jeep自由侠在赛道上的表现也算可圈可点，更何况还有美女赛车手们的现场教学，我不得不多为自由侠美言几句，与同级产品相比不管是动力、操控或是安全性，都比较具有竞争力。而且外观方面也比较迎合现在年轻人的审美。13万的起售价也比较具有竞争力，不过Jeep能否巩固全球SUV一线品牌的地位，还要待市场来检验了。