轻骑兵全路况试驾东风日产新奇骏

文 大唐 摄影 王辛元 设计 宋海强

轻骑兵全路况试驾东风日产新奇骏

文 大唐 摄影 王辛元 设计 宋海强

在新车频出的SUV市场，东风日产新奇骏已经不算新面孔。由于未曾参与过官方试驾活动，越玩越野与其第一次接触，源于今年的英雄会，这个只有越野车或是四驱性能强大的SUV才敢去往之地。几天的场地试驾，沙漠和戈壁穿越体验，新奇骏在越野环境下的通过性能，完全超出我的预期。于是，在沙漠归来后，又借车体验一番，在狂野过后，综合感受其城市驾驶舒适性和公路表现。

以媒体身份试车多年，也几乎跑遍了全国各地。但在沙漠中参与的试车活动屈指可数。原因很简单：第一，能撒野的越野车就那么几种。第二，虽然几乎所有带四驱功能的SUV都会标榜其优秀的通过性能，但也很少有厂家愿意到诸如沙漠这种地方检验车辆性能。而敢于这么做的，无疑要对车辆本身有很大信心。

当大家讨论关于城市SUV越野到底哪家强的问题时，我是一直嗤之以鼻的。因为不如直接对比通过性能更直接些。在我心中，城市SUV中能够拿来轻度越野，四驱性能比较靠谱的车型不超过一掌之数。

上一代奇骏X-TRAIL外形方正，造型硬朗，虽然也是主打城市化风格的SUV，但依稀可见越野车的影子，结合全模式的四驱系统，能够在两驱、四驱以及四驱锁定的LOCK模式间切换，被认为是SUV中的硬派小生。而如今的新奇骏在外观方面发生全面变化，“流体光绘”的外观设计，塑造出一气呵成的光影线条。在拼颜值的当代，凭借相对圆润的车身以及凌厉的细节设计，成为人见人爱的都市型男。此外细节做工也有质的提升，并凭借出众的性价比赢得大量拥趸。

奇骏带有LOCK四驱锁定模式，这也使它成为一款四驱性能出众的SUV，通过性能在SUV之中实属上乘。但因为其采用了CVT变速箱，而CVT天生的打滑、过热等现象也一直成为很多人担心或者争议其性能的关键。

从公路表现来看，CVT变速箱在平顺性和燃油经济性方面无疑十分出色，但最重要的是：奇骏的CVT动力总成，在起步以及变线超车急需动力的时候，动力输出并没有大部分CVT变速箱所表现出来的软绵绵的情况。扭力的输出十分顺畅，深踩油门时，动力随之而来，并没有一拳打在棉花上那种有力发不出的憋屈。

而它的越野性能到底如何？它的CVT变速箱适不适合跑沙漠，带着这样的问题，驾驶新奇骏，深入戈壁大漠，全面感受它在较极端环境下的越野表现。此番驾驶的是2.5L排量的顶配车型，搭载其自称为同级最强的智能全模式四驱系统。动力参数方面，功率137k W，扭矩233N·m，在这个排量区间中规中矩。通过性能方面，210mm的离地间隙，在城市SUV中表现上乘，大部分烂路都对底盘都构不成威胁。

在场地挑战中，面对歪歪斜斜，各种姿势的油桶，以及交叉轴的阻碍，受考验的除了接近角离去角以及离地间隙，还包括悬架的韧性。虽然奇骏更加偏向城市化用途，但几圈上上下下，在车身的上下攀爬中，充满韧性的悬架将路感清晰反馈到车内乘员，但颠簸感还是被良好的过滤，乘坐舒适的同时，不丢失驾驶感。而此番所驾驶的新奇骏里程已过3万公里，但底盘整体性依旧十分出色。

沙漠，对于大部分SUV来说都是禁区，在这里行驶，除了要有可靠的四驱能力，接近角、离去角和离地间隙也是最严苛的考验。对于所有车辆进沙漠的前提是：轮胎放气（0.5~1.2bar），关闭限滑电子辅助（打滑时电脑会抑制动力输出）。沙漠环境中，在动力输出之外，任何的电子系统干预,都会对车辆性能的输出以及安全性带来负面影响。越野人之所以喜欢玩儿沙漠，上瘾，正式因为这里可以感受到最纯粹的驾驶乐趣。

驾驶新奇骏进入沙漠，谨慎选择行驶路线，对车辆接近角有着清晰的认知，是安全走沙的基本要点。

值得注意的是，新奇骏的中央差速器为多片离合器，诚实来说，这种四驱系统并不适合长久玩沙，因为频繁的车辆打滑，会造成中央多片式离合器不停休的工作，过热是避免不了的结果。也因此，并不建议使用LOCK锁定模式，虽然没有尝试，但如果用这种模式跑上几十公里，即使CVT变速箱没有问题，中央多片式离合器也承受不住。毕竟这种四驱结构不是为了长久应付极端环境设计。

但此番的目的，就是为了在很多SUV望而生畏的在沙漠中进行挑战，最终的结论是：只要不过于激烈驾驶，不进高沙区，在有一定的沙漠驾驶经验的基础上，新奇骏完全可以通无阻的前行。CVT的变速箱的好处是，可以维持发动机高转速的输出，这也是对于沙漠驾驶十分有益的一点。沙漠驾驶时最怕的，是需要动力时候，后劲跟不上，而这种动力的需求，往往比公路驾驶更为迫切。此番初进沙漠，当深踩油门时，动力的反馈就已经超出预期。在爬沙丘需要动力支持时，无需用手动模式锁止挡位，只要控制好油门，并不会出现动力的丢失，且后劲充足。简单几百米一圈回来，2.5L新奇骏的动力表现，绝对可用惊喜来形容。在动力输出方面，几乎媲美排量相似，输出稳定的越野车。此前预想中的CVT变速箱打滑，扭矩跟不上的担心并没有出现。

于是，逐渐增加路线的难度，循序渐进，挖掘它的潜能。而经过几圈感受，在新奇骏行云流水般流畅的表现下，开始忘乎所以，甚至忘了自己开的是一辆城市SUV。因为之前进沙漠所驾驶的车型均为越野车。也因此，当我开始冲向更陡峭的沙丘时，对路线的选择出现了失误，以几乎以垂直的角度攀爬一个陡坡……。巨大的撞击声将我惊醒，停车、倒车查看，此时心中一直在祈祷千万别伤到水箱，这是发生此类“事故”后最容易发生的悲剧。

万幸的是，除了前保险杠下侧以及格栅收到波及，内部并没有零部件损伤，并且新奇骏的保险杠外覆件材质弹性十分出色，经过手动复原后，除了缝隙内残留的沙粒，几乎看不到撞击痕迹。长嘘一口气深感万幸的同时，也对奇骏的零部件工艺表示赞赏。

编辑点评：

综合多路况表现，我给它的评价是：都市轻骑兵。它不仅拥有出众的颜值，还有像古代轻骑兵一样充满作为一名战士所具备的自信和勇气。在同级别SUV市场中，奇骏是一款为数不多能文能武，性能全面的车型。