快递企业“补课”信息化短板——对话快金数据创始人李勇虎

文/本刊记者 李静宇



快递企业“补课”信息化短板
——对话快金数据创始人李勇虎

文/本刊记者 李静宇

信息化给人类社会带来了巨大的影响，每一个行业都在加速信息化，快递业也是如此。

对于快递业来说，在被动、分散、随机的格局之下，部分快递网点以加盟模式存在，而快递企业一直扮演着电商平台服务主角的角色，并形成了中国快递业的运转效率低、信息不畅通的局面。未来如何弥补中国快递业信息化“短板”呢？为此，本刊记者对快金数据创始人李勇虎进行了专访。作为“快递+金融+数据服务”领域的一名创业者，对于行业的短板有着深刻理解与诠释，对于如何运用当下的互联网技术手段来补上这一课，他的见解在博得众多客户认可的同时，无疑也为行业指出了一条前行的路。

末端是信息化的短板

《中国储运》：对于目前快递企业的信息化所能实现的技术支持您所了解到的现状是什么？

李勇虎：物流业作为中国的传统行业，大部分是民营企业，因此企业的出现带有被动性和随机性，其发展也缺乏规划和设计。近些年，受电商发展的影响在规模上实现了爆发式增长，但其内部大部分是加盟模式。

众所周知，货物在运转途中非常复杂，不仅有着严格的责任划分，更需要智能化的资源配置，但目前的情况是这个行业能耗居高不下，其运转方式也非常低效。在我看来，其原因就是这个行业的企业内部没有实现信息化，行业也还未形成一个“大平台”，与上下游的链接还比较原始，所以导致国内整个物流行业的服务质量不高，能耗居高不下。

在信息化连接一切的今天，交易率先实现了信息化，淘宝天猫京东这些电商将交易彻底搬到了线上，打破了传统交易的形态。非面对面交易的快速发展，催生了物流的快速发展，线上交易给物流带来了巨大的业务量。

电商用户对物流快递企业的信息化程度以及及时性要求高，消费者在支付后需要快速而又准时地接收到货物。而由于国内的物流快递公司90%以加盟为主，标准化、信息化程度低，同时由于物流快递人员的工作环境又是在野外，尤其是收派两端，完全缺乏信息化操作，导致工作无法监控和监督，操作无法标准化，服务质量被大打折扣。其中的货款部分，完全满足不了电商的需求，导致货物被签收后，商家无法得知签收情况而不能及时获取货款（支付宝产生的原因，发货后7天自动签收）。

《中国储运》：据了解，很多的快递企业都已经拥有自身比较完善的信息化系统，快金数据如何与这些原有系统进行对接？

李勇虎：一线快递企业都有自己的系统或已使用国内主流快递系统，都在逐年提高IT投入，有些中小快递企业过去没有自己的技术团队，虽然在干线上基本实现信息化，但是在末端，信息化程度非常低，通过我们与这些快递公司的接触来看，也在不断进步。从全国来看，国内的物流快递公司200万快递员中只有44%使用PDA，10%不到有POS金融功能，信息化程度落后，末端服务质量低下，与客户无信息交互能力，产品结构单一，低价竞争激烈，短时间内将面临大洗牌，这逼迫着物流快递公司进行信息化大改造，提升其竞争优势。因此越来越多的快递企业为快递员配置终端设备，顺丰甚至还有便携热敏打印机，直接为客户打印电子面单，在信息系统的建设上，表现出的发展欲望极其强烈。

我们与这些企业一一技术对接，与其中部分企业深层合作，铺设PDA-POS，助力快递公司的末端信息化建设，帮助物流企业实现订单智能分发，完善企业内部信息流转，提升运作效率，使得物流公司具备线下收单的能力，同时提供多种货款产品和垫付的金融业务产品。

快递鸟接口

快金产品模型图

“大平台”是企业信息化的终极走向

《中国储运》：作为科技型企业，您如何评价京东、亚马逊等电商平台用科技提高物流的服务品质和打造可信赖的物流服务过程中起到的作用以及二者的关系？

李勇虎：众所周知，亚马逊和京东采取的是自建物流，实现仓配一体化方案，在派件端配置物流专业PDA-POS，实现了订单管理监控、定位、线下收单，也与交易订单实现关联，如此大大提高了物流管控力度和信息交互效率，同时利用积累多年的交易模型，实现预测配仓和线路规划，降低了能耗。这一切都是源于线下收单发展成熟、智能硬件成本降低、移动通讯技术发展以及安卓平台的普及、打印设备的小型化等等，才使得原来单台需要上万元成本的移动设备价格大大降低，使用效率大大提高，物流公司才有可能实现大规模的配置，从干线到末端的全程信息化管理。

菜鸟网络成立后，实现快递服务平台化链接，提供物流快递数据服务、电子运单服务，并在全国建仓、搭干线，以满足淘宝天猫系用户的物流即时性、数据透明化需求，目前不但为快递物流公司提供信息化标准建设，也根据快递大数据的分析研究，提供仓储预测，这都能让快递公司为电商提供更优质的快递服务，同时也倒逼着其他传统快递公司转型。

当然菜鸟目前仅支持阿里系的自有业务，而淘宝天猫外的电商，除了京东、唯品会有自建物流的能力，其他中小型电商都无法为消费客户提供完整的物流快递数据服务，因为单独与物流快递公司谈判合作的成本较高（业务量达不到，快递物流公司不单独提供数据对接服务），由于市场竞争性也不可能使用菜鸟的服务，因此除了淘宝天猫外的30%电商市场以及仓储、ERP、清关、跨境电商的快递数据服务都处于空缺，有极大的市场空间，科技的发展必然会使得物流的管理效能提高，物流的发展也必须依托于各种技术和应用的发展。

《中国储运》：在当下这个时代，在您看来，快金数据这个存在于快递和电商平台中的产品它的持久性表现在哪些方面？它的商机又是什么？

李勇虎：快金数据的终端管理及金融服务将帮助国内的物流快递公司完成信息化升级，并实现快递公司、客户和快递员的信息化链接。这对于物流公司来说是有利的，对于商户来说也是有利的。

同时我们帮助物流实现跨行业链接，先链接信息化程度高的电商行业、仓储系统等，后续的可能逐渐链接其他有发件管理的各种商户，实现平台化服务，快金作为独立的第三方平台，不做物流，不做电商，始终如一保持开放包容的心态，未来的十年，一定是互惠共赢的十年。

快递员分布图

快金数据解决方案

《中国储运》：以快金数据为例，它所提供的服务对于连接电商和快递企业之间，起到了哪些提升的作用？而这些服务又是如何实现的？

李勇虎：快金数据整合了全球共418家物流快递公司的系统，其中包括国内物流、国际物流、转运公司、10万网点、30万快递员数据、30万电商网站以及系统用户、2万实体企业商户资源、3000多实体市场会员用户，为全国电商平台、ERP（企业管理系统）、仓储系统、清关公司、全国实体商户、批发市场、工厂、企业及个人提供快递数据服务，用户可通过我们提供的接口对接我们的系统，或者在我们的网站平台选择快递公司、查询线路，进行运单套打、快递在线发货、网点查询、业务员区域查询、电子运单、揽件通知、订单分发、收件反馈、代收货款等，通过我们的接口和平台，直接将物流订单发送给物流公司中心和业务员APP及PDA-POS，让客户使用更加方便快捷，让中心可以监管到业务员。

已经使用了我们的接口和后台服务的客户，目前最多的一天已经有1900万票的快递从我们这里查询物流数据，每天超过1亿次数据交互和推送服务，其中有部分已经支持在线订单和电子面单的物流公司，也有商户从线上直接下单到物流公司。

中小电商企业常用快递公司普遍有3～4家，平台型电商则需要几十家不等，这样就造成接口接入与后期维护成本较高。快递鸟物流API接口一边连接了电商领域所需的主流快递公司，同时为电商、仓储等企业提供物流轨迹查询、在线下单等服务，将整合行业中复杂的N对N关系简化为简单的N对1对N关系，客户接入快递鸟最快仅需几小时，可使用的物流企业就达400家以上，接入门槛大大降低，后期维护成本也大大降低。

对于电商平台一个最基础的应用就是利用快递鸟接口为用户（买家）展示物流轨迹信息，使平台拥有类似京东货到付款的线下支付方式，实现一手交钱一手交货，打消客户对商家的顾虑，同时平台商家可以准确掌握客户的签收及问题件情况。

对于ERP系统，多店铺开店的商家就可以进行订单的统一管理，及时处理问题件。关怀短信提升客户购物体验（已取件、到达目标城市、派送中、已签收），提升品牌知名度增加用户粘性。

对于WMS/TMS系统，可智能推荐物流、路由分单、问题件预警、电子面单打印、货款金融等服务，监控仓库实际发货情况，减少漏发错发情况，生成妥投率等汇总报表。

目前国内已有部分快递柜、驿站与我们合作，我们开放了他们的数据，商户在下单的时候直接选择他们进行下单，快递就发往其驿站和快递柜，给他们带来了流量，同时也方便了电商和快递员。

《中国储运》：作为开放型的对接平台，在与众多用户进行对接的过程中您如何保证用户的资金以及信息的安全？

李勇虎：在合作方的选择中，我们是非常谨慎的，比如硬件厂商，我们只选择了优博讯和联迪。优博讯在国内物流PDA市场占据70%以上份额，联迪是国内最大的金融POS供应商，他们都有着很多年的市场经验和积累，我们的移动业务系统也是他们硬件出厂的预装程序。在金融合作方面，我们也只与国内专业的银行及第三方支付机构合作（如中国民生、通联支付等），借助金融渠道的服务及技术标准为客户提供安全有保障的支付环境。同时，公司设置了专业的风控监督部门，建立了对客户及物流公司的多重风险管控制度，经过长达三年的实际业务考证，在交付过程中的数据及资金安全做到提前预警、防范、控制及处理的作用。