汽车数字万用表的检测项目与规范使用

许建强 安平 张佳裔

摘 要：汽车万用表具有较强的汽车参数检测功能，全面、规范地使用汽车万用表，可有效地提高汽车电气故障诊断效率和诊断准确性。结合维修工作实际，全面地阐述了汽车数字万用表的检测项目、使用规范及注意事项。

关键词：汽车电气；数字万用表；检测项目；使用规范

1 引言

汽车万用表作为汽车电气故障检测中的最基本仪表，也是最常用仪表。它与通用万用表相比，除通用万用表的检测功能外，还具有能检测汽车特定参数的检测功能。不但可以进行常规的电压、电流、电阻、电容等的检测，还可检测温度、转速、压力、频率、闭合角、占空比这些汽车工作参数。因此，汽车万用表具有较强的汽车特定参数的检测功能。全面、正确、规范地使用汽车万用表，是提高汽车电气故障诊断效率和准确性的基本保障。然而，汽车的实际维修工作中，普遍存在万用表使用不规范、不全面的现象。为此，笔者结合检测实践，较全面地阐述汽车专用万用表的检测项目和规范使用。

2 万用表的类型及特点

依据检测原理的不同，万用表通常可被分为模拟式和数字式两个类型。

模拟式万用表通常为指针式，其工作原理是将被测量，如电量、电压、电流、电阻、电容、电感等电量或电参数，转换成具有一定强度电流信号，使灵敏度很高的磁电式表头指针偏转一定角度，并与输入量保持一种对应关系。通过指针的读数和量程的选择来完成测量的。指针式万用表具有内阻较小，且过载保护能力差、抗震动性差、易损坏的特点。

数字万用表具有体积小、测量精度高、测量范围广、分辨率高、输入阻抗高、抗干扰能力强等优点。特别是具有较高的输入阻抗，故输入的电流非常小，测试中不会产生至系统损坏的大电流，而实现安全测试。所以在现代汽车测试技术中，数字式万用表已取代了指针万用表，被广泛用于各种电器设备、电子电路、电子器件和计算机控制设备的一般测试。这里主要讨论如何规范使用数字万用表。

3 汽车数字万用表的面板结构

数字万用表是采用集成电路模 /数转换器和液晶显示器，将被测量的数值直接以数字形式显示出来的一种电子测量仪表。测量电压、电流、电阻是数字万用表基本功能，还可以测量电感、电容、晶体管电流放大倍数等。常用的数字万用表显示数字位数有三位半、四位半和五位半之分。对应的数字显示最大值分别为 1999， 19999和 199999，并由此构成不同型号的数字万用表。汽车数字万用表的面板布置包括：

（1）液晶显示器：最大显示数为 ±1999，若超过此数值，则显示 1或 -1。

（2）量程开关：用来转换测量种类和量程。

（3）电源开关：开关拨至“ ON”时，表内电源接通，可以正常工作；“ OFF”时则关闭电源。

（4）输入插座：黑表笔始终插在“ COM”孔内。红表笔可以根据测量种类和测量范围分别插入“ V.Ω ”、“ mA”、“ 10A”插孔中。

4 汽车数字万用表的可测项目

汽车专用数字万用表，不但可以进行常规的电压、电流、电阻、电容等的测量，而且，还可以测量如温度、转速、频率、压力、占空比、闭合角等参数。

5 汽车数字万用表的规范使用

（1）测量电压

将黑表笔插入 COM端口，红表笔插入 VΩ端口；

根据所测电压性质，将功能旋转开关打至 V～（交流电压）， V-（直流电压），并选择合适的量程；

红表笔接被测电路的正端，黑表笔接被测电路的负端（接地），即与被测线路并联；

按下数据保持开关，保持数据；

读出 LCD显示屏数字；

测量完成后，关掉万用表电源。

（2）

测量电流

A.关闭被测电路电源；

B.将黑色表笔插入 COM输入端口，红表笔插入 mA或者 20A端口（根据被测电路电流的大小来选择）；

C.根据被测电流的性质，功能旋转开关旋到 A～（交流）， A-（直流），并选择恰当的量程；

D.断开被测线路，将数字万用表串联入被测线路中，被测线路中电流从一端流入红表笔，经万用表黑表笔流出，再流入被测线路中；

E.接通被测电路电源；

F.按下数据保持开关，保持数据；

G.读出 LCD显示屏数字；

H.测量完成后，恢复被测电路状态；

I.关掉万用表电源。

（3）

测量电阻

A.选择电阻档（.）的适合量程；

B.将黑色表笔插入 COM输入端口；

C.红色表笔插入 VΩ输入端口；

D.校表，即短接黑、红两表笔的探针，读出电阻初始值；

E.注意将被测电阻的电路断电；

F.将被测电阻与其它电路断开（断开一点即可）；

G.用黑、红两表笔的探针接触电阻的两端线路；

H.按下数据保持开关，保持数据；

I.查看读数，减去校正时的电阻初始值为最终读数，并确认测量单位→欧姆（ .），千欧（K.）或兆欧（M.）；

J.测量完成后，关掉万用表电源。

（4）

测量二极管

将功能旋转开关旋到“二极管”档位，红表笔插在 COM端口，黑表笔插在 VΩ端口，两支表笔的探针分别接二极管的两极，然后颠倒表笔，再测一次。

如果两次测量的结果，一次显示“ 1”字样，另一次显示零点几的数字，那么此二极管就是一个正常的二极管；若两次显示均相同，那么此二极管已经损坏。 LCD上显示的一个数字即是二极管的正向压降：硅管压降为 0.6V左右，锗管为的压降 0.2V左右。根据二极管的特性，可以判断红表笔接的是二极管的正极，黑表笔接的是二极管的负极。

（5）短路检查

将功能旋转开关旋到面板上的“二极管”档位，用黑、红两表笔的探针分别接被测点，若万用表的蜂鸣器发出声响，则可初步判断被测电路有短路的可能。电路是否短路，应根据电路性质不同来做具体判断，因为被测电阻只要小于 50欧姆万用表的蜂鸣器即发出声响。

（6）温度检测

将功能按钮置于温度档（ oC），将黑线搭铁，将温度传感器线的插头插入汽车万用表温度测量孔，温度传感器端接触被测物体，显示屏即显示被测温度，如图 1所示。

（7）转速测量

根据发动机汽缸数来选择量程，例如为 4缸，则将万用表的量程选择开关旋到转速区的 4CYL档位，之后进行测量，如图 2（a）所示。

使用感应式转速传感器来测量，需用感应式转速传感器的夹子夹住任意气缸的高压线，如图 2（b）所示。

（8）占空比检测

A.将万用表的功能选择开关旋到 DUTY的闭合角测量档位上；

B.将红、黑表笔分别插入 V、Ω、Hz插孔和 COM插孔；

C.将表笔线的测试端并联到待测信号源上；

D.从显示屏上读取当前测量结果。

（9）

点火闭合角检测

根据发动机汽缸数来选择量程，例如为 4缸，则将万用表的量程选择开关旋到 Dwell的闭合角测量 4CYL上。

然后将两根表棒分别接触点火线圈两端，注意红表棒接触点火线圈的负极，黑表棒接触搭铁。4缸发动机来说大约是 50-64°；对于 6缸发动机来说大约是 31-40°；8缸发动机来说大约是 25-32°。

6 数字万用表使用注意事项

（1）如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压挡，并关闭电源。

（2）满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1”，其它位均消失，这时应选择更高的量程。

（3）测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。

（4）测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联，测电流时应与被测电路串联，测直流量时不必考虑正、负极性。

（5）当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压挡去测量交流电时，显示屏将显示“000”，或低位上的数字出现跳动。

（6）禁止在测量高电压（ 220V以上）或大电流（ 1.0A以上）时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。

7 结论

汽车万用表作为电气故障的基本检测仪表，有着严格的使用规范。事实证明，正确、规范地使用仪表，不仅可提高故障诊断的准确性，还可提高故障诊断效率，保证检测设备和