浅析汽车空调制冷制加注方法

吕京桂

摘要：汽车发明以来，汽车上的各种电器、设备得到了不断的发展和创新，汽车空调是汽车上的一个重要设备，近几十年来也得到了快速的发展，汽车空调系统具有取暖、制冷、除雾、通风、除霜、空气过滤和湿度控制等功能。本文主要详细介绍汽车制冷系统制冷剂加注和检漏的步骤。

关键词：汽车空调；制冷；加注

1前言

近年来中国汽车产业的快速发展，人们不断提高对汽车的舒适性的要求。对汽车空调系统有了更高、更新的要求，拥有一套高效、节能、性能可靠的空调系统是汽车必备的。而汽车空调系统制冷剂的加注，是汽车保养和维护的常做内容，选择正确的制冷剂充注量方法是减少燃料消耗量的措施之一，通过制冷剂性能和歧管压力表工作原理的介绍，利用歧管压力表进行制冷剂的加注，并结合其压力检测功能、制冷剂状态等判断制冷剂加注量；并对常用的四种检漏方法进行了定性分析。

2汽车空调系统的作用

汽车空气调节系统的作用是根据乘客需求随时调节汽车内部的温湿度和通风状况，保持最舒适的驾车环境。

3汽车空调制冷剂加注工艺研究

3.1如图1、图2所示歧管压力表上的红色、黄色、蓝色三根软管，蓝色软管快速接头安装在制冷系统的低压接头上，红色软管快速接头安装在制冷系统的高压接头上，中间黄色软管螺旋接头接节真空泵抽气口。

3.2先打开空调歧管压力表上的高、低压阀开关，打开真空泵进行抽真空，抽真空时间要大于15分钟，歧管压力表低压压力表显示真空700毫米汞柱，一定要把空气和水蒸气全部抽出系统、否则会影响制冷效果。

3.3关闭真空泵之前要先关闭歧管压力表上的高低压开关。

3.4关闭高低压阀、真空泵后，保压5分钟，歧管压力表上的高低压表指针应该保持不动，如果发现指针向上走动了，说明空调系统有泄漏，应排除故障。

3.5把中间黄色软管从真空泵上拆下，把制冷剂注入阀反向旋转上升到尽头并注入阀安装固定在制冷剂罐上，然后将中间的黄色软管和制冷剂罐注入阀连接，顺时针旋转手柄在制冷剂罐中钻一个孔（如图3所示）。

3.6逆时针转动手柄，退出刺破制冷剂灌的针阀，并按下歧管压力表中间管放气阀门或拧松歧管压力表上的中间软管接头，直到看到制冷剂从阀门释出、说明中间黄色软件空气已排完。

3.7选择从空调系统高压侧加制冷剂时：不需要启动汽车，直接打开歧管压力表高压侧阀门，从红色高压软管把制冷剂注入到空调系统中，直到看到歧管压力表低压表指示0.15MPa时；然后关闭歧管压力表高压侧阀门。

3.8选择从空调系统低压侧加制冷剂时：需要先关闭歧管压力表高压侧阀门，然后启动汽车，让空调运行，再打开歧管压力表低压侧阀门，从蓝色低压软管把制冷剂注入到空调系统中，加入标准规定制冷剂。从空调系统低压侧加入制冷剂类似于制冷剂不足时的补充操作。

3.9加注制冷剂时，空调系统工作应满足如下条件：

发动机转速为2000r/min；

鼓风机开到最大档位；

打开空调压缩机开关；

温度旋转到最冷；打开所有车门、降下车窗。

从低压维修接口阀加注制冷剂时制冷剂罐不能倒置，不能把液态制冷剂的加入到压缩机，不要加注过量的制冷剂。更换制冷剂罐时，关闭所有阀门，更换后要重新排除中间黄色软管内的空气。

3.10根据歧管压力表上高压表和低压表压力数值判断制冷剂的量：在加到标准制冷剂量的时候，歧管压力表上高低压力也应该显示以下数值：

制冷系统高压管压力值是：1.4～1.6 MPa

制冷系统低压管压力值是：0.15～0.25Mpa

3.11遇到加注困难时，可以用空气或冷水来降低冷凝器的温度；使空调系统的制冷剂压力降低，也可以用40℃以下的温水浸泡制冷剂罐，使得制冷剂灌里的制冷剂压力升高，这样更加容易加注（如图4所示）。

3.12制冷剂加到规定值后，先关闭歧管压力表上的低压阀门，然后熄火，再把歧管压力表蓝色软管快速接头、红色软管快速接头从制冷系统上拆下。

3.13最后检查加入的制冷剂量是否达到标准规定值，检查空调系统运转是否正常、是否可以达到规定的制冷温度，通过看空调系统上观察孔判断加入的制冷剂量并检查空调系统有没有制冷剂泄漏。

3.14一般空调制冷系统正常的话，用歧管压力表连接空调系统测量系统的高低压管路压力，测量结果应符合

低压侧：0.15～0.25 MPa。

高压侧：1.4～1.6MPa。

4总结

随着我国汽车工业的高速发展，近年来，汽车空调制冷剂加注各种新型设备的出现，对汽车空调维修人员的要求也越来越高，面对的挑战也越来越大！本论文主要讲解的是传统的加注方法。主要是考虑的是汽车维修实习教学与维修企业无逢接轨。