挂篮悬臂梁施工兜底安全防护技术

刘泽龙 王畅

摘 要：文章介绍了位于云南省某铁路一座特大桥上的一联跨度168m采用挂篮悬臂现浇施工兜底防护的设计，总结使用中应该注意的施工细节，并与传统防护措施进行对比分析，为类似工程施工提供施工技术资料。

关键词：挂篮悬臂梁；兜底安全防护；技术

一、工程概述

位于云南省某铁路的一座特大桥梁，该桥全长1863.85m，采用悬臂现浇梁施工，现浇梁跨越高速公路干线，桥面宽度9.36米，跨中梁底距高速公路面净距25米，与公路相交交角50°。考虑到该高速公路日平均车流量达1.8万辆，如采用传统的棚架式防护措施，由于安装时间较长，断路影响较大，且成本高。我们采取了兜底防护技术，加快了安装速度、减少了对高速公路通车的影响，并减少了成本。

二、兜底防护的设计

（一）防护底板设计

防护底板长度12m、宽6m，前、中、后各采用两个12m的20#槽钢作为防护吊架的前中后横梁。槽钢割孔利用外侧吊杆（Φ25mm精轧钢）穿过用螺栓锚固，割孔处局部焊接铁板加强。外侧前后横梁吊杆如长度不足采用连接器接长。前中后横梁用14个10t的手拉葫芦作为保险，起到调节防护底梁高度的作用。吊架前端伸出悬吊点1m。

防护吊架纵梁采用6m长10#工字钢布置，每个挂篮共铺设11道。前后与横梁焊接，上满铺3mm厚钢板封闭，并做30cm高挡板，用于挡水，防止水流集中下落至高速公路。

在兜底平台角做一个30×30×20cm集水槽，放置抽水泵将兜底内积水抽入连续梁内箱，经箱内主墩泄水孔顺接排水管排至公路界外。钢板上铺设一层3cm厚细砂，防止坠物回弹出防护区域引发危险。

（二）防护侧板设计

防护侧板主要对掉落物体反弹起阻挡作用，对施工人员起到安全防护作用。防护侧板是在防护底板安装完成后，在其靠边处焊接防护栏杆，采用角钢做护栏，护栏高度1.2m，用竹胶板与钢筋绑扎作为围挡（外侧包裹密目铁丝网），护栏四周用双层铁丝密目网将挂篮底部四周全部封闭。

（三）施工梁段端部防护设计

在底部防护施工完成后，进行挂篮及梁体端部的施工防护施工，梁体端部防护主要对施工梁段及两侧采用整体式密闭防护，在梁体端部安装密目式铁丝网，内部用竹胶板进行维护，对混凝土进行防护，防止施工时混凝土溅落和张拉液压油喷洒。

（四）施工梁段顶部防护设计

施工梁段顶部防护主要是模板两侧翼缘板上焊接防护栏杆，用密目式安全网进行封闭，对于跨高速公路界限内已浇筑完成的梁段，对其进行全封闭防护，焊接120cm防护栏杆，并安装密目式安全网，用竹胶板进行内侧维护。

（五）横向张拉施工防护设计

横向张拉节段在张拉时采用可移动吊篮防护，可移动吊篮采用10#工字钢加工，悬挑于连续梁翼缘板外侧，兜底防护，外侧和底部采用角钢做兜底及立柱，竹胶板封闭，并布设密目铁丝网。在张拉施工中再次对张拉千斤顶进行安全保障，采用安全绳将千斤顶连接于梁体上，在需要放张时，确保千斤顶等极具设备部冲梁面掉落。

三、施工中主要技术总结

1）吊篮兜底防护随挂篮拼装完成后施工完毕，挂篮及吊篮防护完成后组织进行联合检查验收，按照施工技术方案合格后可投入施工作业。2）挂篮安装及拆除均在高速公路界外进行。主墩块施工完毕后，由塔吊将挂篮各部件吊至桥面进行拼装。桥梁施工完毕，挂篮退至公路界外进行拆除。挂篮拼装及拆除作业时，主要存在塔吊吊臂会出现在高速公路上方。对此，塔吊须经过地方质检部门检验验收合格后方可投入使用，并做好塔吊的日常检修和维护，确保运行状态保持良好，同时在公路背向挂设缆风绳，防止塔吊倾覆；对于塔吊起重作业，必须由經过专业培训的人员进行指挥和操作，坚决杜绝违章指挥和违章作业。3）施工时，挂篮前端和底板临空四周设置1m宽的作业平台，外侧用钢管、角钢等设置栏杆，围栏高度1.2m，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。4）挂篮在前移之前，安排专人负责对挂篮及梁面上的混凝土块、小型工具、螺栓等杂物及堆放的施工材料清理干净，防止挂篮移动时发生坠落。5）连续梁每个节段在梁体施工完毕挂篮尚未前移前，即对顶板横向预应力筋的张拉和挡砟墙安排完成施工，一是避免挂篮前移后在无防护措施的情况下在公路上方作业；二是挡砟墙施工后可对桥面其它工序作业人员起到安全防护作用，以及防止桥面物品滚落桥下对高速行车带来安全隐患。6）为防止电焊火花造成来往车辆行车影响，电焊作业安排白天。7）加强对全体管理和作业人员的安全意识教育工作，施工前进行安全技术交底，使施工人员掌握挂篮作业的安全风险点，提高安全作业和防范的能力，杜绝安全隐患的发生。8）作业中严格按照技术交底及操作规程进行，实行工序流程卡控制度，上道工序防护措施不到位，问题未整改，防护人员不到位，交接手续未签认下道工序不得施工，确保施工中每个环节卡控到位。

四、对比棚架防护措施

棚架式防护其优点为工艺比较成熟，可操作性强，可以避免高空吊装，但因其安装时间过长，材料、人工等用量过大，更重要的是需要长时间全面封锁交通，影响大。

因此，本文提倡推广兜底防护的应用，特别是在上跨交通干线、铁路运营线等，随着科技和施工材料的进步，在不断改进工艺以及按照本文所列的防护措施总结完善，兜底防护将更具有适用性和经济性。

参考文献：

[1] 钢结构设计规范（GB50017-2003）.

[2] 热轧H型钢设计应用手册.冶金部建筑研究总院.中国计划出版社.

[3] 建筑结构静力计算手册.中国建筑工业出版社.

作者简介：

刘泽龙（1988-），男，助理工程师，本科，现工作于中铁七局集团第三工程有限公司；王畅（1976-），女，工程师，本科，现工作于辽宁省凌源市水务局。