公路桥梁沥青路面接缝施工技术探要

房兴峰

摘 要：影响公路桥梁路面质量的原因较多，科学选择和运用好沥表路面的接缝处技术，将进一步提高路面的平整度、连续性、防渗性、坚固度和耐久性。因此，在确保沥青混合料质量的前提下，必须注重沥青路面接缝技术的选用，并严格按照施工标准把握好每个环节的质量控制。

关键词：公路桥梁 沥青 接缝 施工技术

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）06（b）-0047-02

在公路桥梁路面沥青铺装过程中，沥青接缝是比较关键的环节。沥青接缝工程质量的好坏直接影响到路面的整体质量，关系到路桥工程的检查验收及后续的使用。为确保接缝的工程进度和质量，从施工方式通常包括纵向接缝和横向接缝两种技术方式，其主要的技术支撑为冷接缝技术方法和热接缝技术方法，在施工过程中通常交替使用这两种技术进行接缝。

1 公路桥梁路面不良的表现及原因

在对沥青路面施工质量检查中发现的沥青接缝存在的问题主要有：接缝错台严重；接缝衔接不紧密，两侧分离，间隙大；接缝面层薄厚不均；接缝处后一幅面层底部有较多的空隙；接缝处泛油、颜色同两侧路面不一致以及麻面严重；接缝呈一凹陷带等。在路桥工程交付使用后，沥青接缝不良可能诱发的问题有：因重压、碾压，接缝处形成凹陷或凸起；使接缝两侧沥青混合料松散，对整个路面形成破坏；接缝处渗水，导致路面、路基等被水破坏；因路面不平，在车辆的行驶过程中，易发生颠簸造成交通事故的发生等。

造成沥青接缝不良的原因主要是技术方式、方法的选用及控制等方面。在施工过程中，横向接缝、纵向接缝处理不当，在接缝处的摊铺槽沥青混合料过量，多余料向上推动至摊铺机的烫平板，则会导致烫平板的升高，在路面上留下鼓包；摊铺机的烫平板直接落在已铺好的路面上，原铺好的路面会为基准的标高不一再一次导致接缝处厚度不够；摊铺机向前移动时，如混合料不够，则导致烫平板向前俯冲，或者是发生倾斜，铺设沥青的厚度就会减薄，最终造成路面下洼；在冷接缝时，如新旧路面的摊铺重叠不合适，重叠处过多的碾压或者过少，都会造成路面接缝处高低不平；如上面重叠的热料耙平程度不一样，耙平后剩下的料不均匀，碾压后也会造成接缝处高低不平；如在碾压冷接缝的一侧碾压时间过多，或者是在碾压式沥青料混合温度不一样，也会造成接缝处连接不结实，从而出现高低不平。总之，导致沥青接缝处不良的原因有很多，关键在于在摊铺沥青时碾压度不够，程序标准执行不严格，关键在于施工人员的技术熟练度。

解决这些问题应主要从两个大的方面入手：一方面通过技术选用消除外部影响因素对下承层表面不平整传递；另一方面是自身施工工艺控制因素面层接缝的处理。

2 沥青路面的接缝技术的选用

沥青路面的接缝技术主要有热接缝技术和冷接缝技术两种。

沥青路面热接缝技术，是指在沥青混合料还处于高温状态时，进行路面的铺压使之成型。采用热接缝技术通常要采用多台摊铺机同时作业对全幅路面进行摊铺，同时采用梯队的形式进行施工，由于是在两条摊铺的沥青混合料还处于高温状态时对路面进行碾压，碾压轮大部分是处在热料车道上，同时在还没有进行压实的临近车道上合适地摊铺一些沥青混合料，可防止混合料发生离析现象，有效提高碾压的质量，由于全幅连续作业，热接缝技术可以重点关注横向接缝，避免纵向接缝。

沥青路面冷接缝技术，是指在沥青路面施工完成后，在已经碾压过的沥青面上进行浇筑沥青混合料，让沥青再次融合、碾压，以实现路面衔接。采用冷接缝技术时，需要对已铺设沥青路面进行清理，并将路面边缘修理整齐，清扫干净，在铺撒上适量的粘层沥青后摊铺沥青混合料，在与原摊铺层有一定的重叠后，把剩余沥青混合料清理干净，再利用静压的模式进行碾压，这样就可以进行第二次振动碾压来进行处理接缝。

3 公路桥梁沥青路面接缝处的施工处理

3.1 沥青路面纵向接缝的处理

3.1.1 纵向热接缝时的沥青面层的摊铺

采用沥青面热接缝时，首先要处理好沥青面层的摊铺。施工中通常应使用两台摊铺机同时进行作业，以梯队模式进行沥青混合料同时摊铺。需要注意的是，两台摊铺机的运行方式、运行参数和摊铺机的作业质量要保持一致；为使沥青混合料更好地相接，两台摊铺机保持6～8 m的间距，以保持铺设后的沥青混合料保持相对一致的合适温度；在施工过程中，要注意控制接缝两侧之间的位置和摊铺层的厚度，要保证铺设层与横向坡道均匀一致，连接重叠要在5～10 cm之间；后方的摊铺机要在接缝一侧空施热烫平板，行驶在两块沥青之间烫平沥青接缝处，确保接缝处沥青混合料的融合。

3.1.2 纵向冷接缝时的沥青面层处理

当施工路段较长，施工过程中含有旧的沥青路面，施工路面要用改良性沥青混合料面层施工时，要使用割机对路面进行修整。通常在沥青尚未完全冷却时，使用切割机进行切割工作，要注意的是在切割时不要对下面的路基造成损伤，要详细地测量每一个接缝处的标高、路拱，要确定测量数据的真实性。

3.1.3 接缝处碾压

接缝处碾压是纵向接缝处理的重要环节，通常采用分装半幅碾压的方式进行。在单侧第一半幅碾压时，要在路中近接缝处已摊铺混合料面留出10～15 cm宽作为第二半幅摊铺基准面。当路断比较长或者要改性沥青混合料时，暂时不进行立即碾压。在进行纵向接缝碾压前，要将多余的混合料进行铲除。在压路机作业过程中，要对路面进行反复压实，重点要对接缝两侧10～15 cm的混合料进行碾压，以将接缝处压实。

3.2 横向接缝

在路面施工过程中如出现路面摊铺中断，就会导致横向接缝出现，为确保路面无质量缺陷，则要做好横向的接缝处理。沥青面的横向接缝和纵向接缝相比，在接缝过程中使用混合料类型和温度验证以达成一致。如果施工中出现沥青混合料温度过高，则沥青混合料的稳定性就会加强，易造成路面的位移；如果沥青混合料温度过低则无法压实路面，验证以形成接缝与路面的整体一致性。

3.2.1 横向接缝中的接缝位置处理

在进行横向接缝时，碾压作业过程中，将有少部分沥青混合料受到压力会向碾压的方向流动，导致路面形成一个向下的斜面，路面的实际高度就会比设计高度低。为防止此类情况的发生，摊铺机进行施工时，应在靠近完成面1 m的地方将烫平板抬起，保证摊铺机顺利离开施工面。如果作业结束后发现空隙，就说明路面不够平整，要将其压平。待路面混合料冷却之后，再对路面进行切割，并将凸起部分进行清除，再次进行接缝。

3.2.2 横向接缝中的接缝方式

横向接缝方法可分成两种：平接缝和斜接。这两种接缝方式主要是对接缝施工后的质量处理。斜接缝和平接缝相比，平接的压实度和平整度都比较高。因此，在一些高级公路或者一级公路中通常采用平接法。对于斜接来讲，因为斜接法会受到公路宽度的影响，一般会剩下4～5 cm，因此在施工过程中，要加强测量和控制，以保证接缝连续性和完整性。

3.3 公路桥梁沥青路面接缝处施工处理的注意事项

一是摊铺机在进行施工前要进行预热，振捣器要和摊铺机同步运作，运行中不能停留在原地，否则将造成密度不一等情况；二是接缝处的切割不要过于平整，过于平整就降低了沥青之间摩擦力和粘合度，无法压制成为整体；三是加强监测，一旦出现接缝不合标准，应采取相应的补救措施。

4 结语

沥青路面耐久性好，施工时间较短，适合车辆行驶，但从沥青路面出现松散、鼓包等情况看，多数是因为接缝施工的问题。接缝的好坏直接影响到工程的质量，也影响到工程的使用与后续的养护难度，严重时将影响交通的顺畅。因此，必须关注沥青路面的接缝技术的选择和施工控制，以提高路桥工程的整体质量。

参考文献

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