浅谈大秦重载铁路的病害养护与维修

李继文

摘 要：大秦铁路属于一条现代化的重载、无缝铁路。由于其列车运行速度快、载荷重，密度大，长期运行必然会严重破坏轨道结构，这就给铁路的日常养护、维修工作提出了更高要求。为此，本文分析了大秦铁路常见病害成因，并结合本人工作实践提出了病害养护与维修策略，以期使重载铁路线路的养护、维修工作逐步走向科学化、规范化，更好的保障铁路安全、高效运输。

关键词：重载铁路；病害；养护；维修

大秦铁路为我国第一条电气化、重载运煤铁路，它西起山西大同，东至河北秦皇岛煤码头，途经山西、河北等多个县市，跨越多条河流与隧道，长达653公里，它是我国北方煤炭外运的一条要道。近年来，随着我国外销量的不断增大，大秦铁路承担的运煤任务不断加重，这种长期重载荷、高密度的运输，对线路的破坏力度越来越大，这就要求日常的病害治理，养护、维修工作必须做到位，为此我们必须了解常见病害，明确病害成因，掌握病害养护、维修策略。

1 大秦重载铁路常见病害及病害成因

1.1 轨道病害

一般铁路轨道病害大多是由于载荷过重引起的，而当前，重载是大秦铁路的一个重要特点，这就决定了铁路轨道破坏通常较严重。这种重载作用主要是通过列车车轮传递给轨道的，这就造成了轨道受力通常较大。而影响轨道破坏度的主要因素为列车载荷对轨道的作用力，这个作用力的大小主要受列车载荷、轨枕铺设情况以及道床与钢轨状态的影响。轨道受力大小主要由载荷量决定，载荷对轨道受力变形的影响在某种程度上成线形关系，随轨道载荷量增大，轨道的受力变形量也会增大。轨枕间距情况与轨枕支撑面积大小是轨枕影响主要包含的两个方面。其中轨枕间距主要影响的是道床应力与轨枕压力，几乎不影响钢轨弯曲与弹性下沉量。而轨枕支持面主要影响的是弹性下沉。道床刚性主要影响的是道床上的应力与枕上压力，由于道床应力、枕上压力与道床刚度变化方向相同，因此道床刚性会严重影响到维修工作量。

1.2 路基病害

重载列车在轨道上快速行驶时，不只会产生巨大的纵向压力，同时也会产生很大的横向力，这种横向力易造成轨道爬行。一旦轨道出现爬行，必然会破坏轨道原有承力结构，引发路基病害。造成轨道爬行的因素主要包括：列车高速动载荷对钢轨产生的挠曲、列车车轮在接头处冲击钢轨、列车采取制动等，其中列车高速动载荷对钢轨产生的挠曲对钢轨爬行影响最大，而高速重载铁路上防爬设备的缺失，道床纵向阻力不足以及扣件沒有足够的扣压力等会使钢轨爬行加剧，严重破坏路基。

1.3 钢轨接头病害

钢轨与钢轨接头处在整条线路中比较薄弱，当种载荷车轮途径接头处时，通常会由于两钢轨接头处的不光滑、不平顺，造成列车振动加剧，严重冲击铁轨，引发接头病害。一旦两钢轨接头处产生病害，会使列车对道轨的破坏加剧，如此反复循环，最终会使病害飞速发展。据以往经验，我们发现在铁路线路钢轨、道床以及路基等一系列基本条件同等的情况下，轨枕为混凝土结构的线路接头比轨枕为木枕结构的线路接头更易损坏。像大秦这样的高速、重载铁路，各类接头病害会在很短时间内形成，并且会迅速发展，若接头病害不能依据实际损坏情况，从根本上得到整治，接头便很难长期维持正常工作，最终会对线路设备的正常运行造成影响。

2 大秦重载铁路病害养护与维修

2.1 重视轨道病害的整治与养护

对于轨道病害的整治与养护，我们可从轨道结构配件状态、道床状态、各轨枕间距、枕上弹性垫层情况以及钢轨状态入手。具体应整正轨道几何尺寸，此项工作是日常维修与养护轨道的一项重要内容；轨道应有齐全的联结件，并且这些联结件应技术状态良好。列车的多次振动载荷会导致线路发生变形，一旦线路发生变形，可能会降低轨面平顺度，这样列车会加剧冲击破坏线路；每年应按要求定期复紧联结件，确保它们的扭力矩达标，把线路整体锁定，这样可有效防止夏季钢轨热胀爬行与冬季冷缩爬行，损坏钢轨。此外，由于列车运行中会产生大量粉尘，这些粉尘会加速锈蚀螺栓，为减缓螺栓锈蚀，可对螺栓涂抹防锈油，更好的保护螺栓；重视维修与养护轨枕与弹性垫层。对于轨枕的养护主要是改善轨枕受力，及时更换失效轨枕。轨下弹性垫层主要是用来缓冲混凝土轨枕所受载荷，它属于轨下弹性构件的一部分，可起到减振作用；钢轨是与列车车轮直接接触的受力部分，车轮的运动冲击力主要是通过钢轨传给轨枕与轨道的，铁路钢轨状态的情况会直接影响到列车运行安全。必须做好钢轨的日常检验、检测工作，严禁出现漏检、错检现象。同时线路巡查人员应重视巡查钢轨，应做到所辖区域钢轨伤损心中有数，及时整治哪些掉块、擦伤以及不平顺钢轨。

2.2 加强养护路基设施

铁路线路的一个重要组成部分就是路基，由于路基的变化会直接影响到轨道结构變化，基于此我们必须强化轨道路基的养护，具体包括其相关附属设施的养护。对于重载铁路而言，路基病害主要为路基下沉，在日常养护中应重视养护路基与其附属设施，应依据路基“立体养护”标准，经常检查各类排水、浆砌骨架护坡、护肩情况，及时清理路基边坡植被，对那些缺少植被的地方应进行种植，以确保路基稳定。

2.3 加强检修桥梁、隧道设备

应定期检查桥梁及隧道设备，并做好登记记录，发现问题后应及时解决，对于哪些不能及时解决的问题，应进行重点登记，待进行综合维修天窗时一并整治，此外，为确保轨道断面清洁，还及时清淤、清污隧道。

2.4 强化管理，重视现有维修方式的改进

养修合一是当前重载铁路主要采用的养护、维修模式，但就实际工作现状而言，真正做到养修合一还有一定难度，为此，可通过设立特定的机械化维修队，来负责道轨病害综合维修，设立一些普通班组，来临时补修与日常保养铁路，让养修先分离，进行重点维修。同时在实际作业中还应重视养修合一维护模式的探索，不断创新，强化管理，早日实现真正的养修合一。

3 结语

总之，通过对铁路病害的综合整治与预防，可有效延长其使用寿命。特别是对于大秦铁路这样的列车重载、高密度铁路而言，其线路病害量更大，发展速度更快，我们必须重视其日常病害治理、养护、维修工作。重视线路病害数据的总结，不断探索线路病害治理与维修、养护新方法，只有这样才能做好铁路的病害养护与维修，才能更好的保障铁路安全、高效运输。

参考文献：

[1] 李长伟，王金虎，李华栋，等.重载铁路线路病害治理、维修和养护[J].中国铁路，2009（6）：54-57.

[2] 李淑靖.重载铁路路基病害整治及养护维修[J].城市建设理论研究，2013（7）.