浅谈地铁马蹄形隧道钢弹簧浮置板施工工艺

范明东

【摘要】城市地铁发展很大程度上解决了城市的轨道交通，同时给居民的日常生活带来噪音污染，严重影响居民的日常生活。为解决这一问题，根据环评检测要求在轨道道床结构采取减振措施，从源头上减小或消除噪音污染。现在城市轨道高等减振措施主要采取钢弹簧浮置板道床和隔离式减振垫，尤其是钢弹簧浮置板对轨道减振效果最佳，消除噪音污染。针对土建结构不同，道床施工难度不同，其中马蹄形隧道结构施工难度最大，施工效率最低。为保证地铁施工工效，减少建设期间对居民的影响，研究地铁马蹄形隧道钢弹簧浮置板施工工艺，提供施工工效尤其重要。

【关键词】城市地铁；马蹄形隧道；结构；钢弹簧浮置板；施工工艺

一、盾构区间和马蹄形隧道施工差异

马蹄形隧道和盾构区间施工中主要是马蹄行隧道在浇筑完基础后在基础上直接浇筑浮置板，地下小门吊走形轨在道床以上部位；马蹄形隧道因结构差异，洞内小门吊走形轨位置不能错开轨道道床，在现有的施工工艺中增加了两次混凝土浇筑和一次走形轨安拆工作，在原有基础上降效60%，严重影响轨道施工进度，为减少施工投入，提高施工工效在原有施工工艺上对其进行研究。

二、马蹄形隧道钢弹簧浮置板施工工艺

1）基标测设 复测完毕控制基标后进行施工基标加密，加密基标每5m设置一处，测量误差满足规范要求。

2）隧道结构尺寸偏差检查 根据测设的施工基标点，检查铺设浮置板地段的实测轨道高度同设计轨道高度、线路设计中心线同实测轨道中心线的偏差是否满足浮置板轨道设计的需要。对于设计线路中心线同实际线路中心线偏差大，浮置板轨道无法按设计要求施工的地段，由测量人员将测量数据反馈至设计单位，设计单位根据具体情况确定处理方案。

3）基底处理 （1）基底钢筋绑扎。浮置板基础钢筋在铺轨基地加工，人工倒运至施工作业面进行绑扎，绑扎前对隧道基底面的垃圾、泥浆、杂物等进行清理。曲线地段以浮置板基础标高设置曲线超高，同断面上浮置板基础顶面始终与左右股轨顶面的横向连线平行。由于浮置板基础中心与轨道中心存在偏心，基底钢筋网中心线向曲线外股偏离。（2）支立中心水沟模板。浮置板基础中心水沟模板采用具有可重复使用、不易变形的专用矩形封闭式钢模板，模板平顺安装并对进行加固处理防止松动。曲线地段支立模板时，模板垂直于轨顶连线。（3）基底混凝土浇筑。根据测量高程控制基线，严格控制浮置板基础的高程及表面平整度，混凝土施工完毕后，对散落于隧道管壁的混凝土及时进行清理。（4）基底检查、整修。基础混凝土浇筑完毕后，对隔振器位置的高程、水平度进行检查，对于偏差尺寸不满足设计要求的地段进行整修。

4）水沟盖板及隔离层设置 浮置板基础施工完毕后，设置水沟盖板及隔离层。隔离层每隔一定距离用乳胶粘结在边墙上，防止隔离层施工产生滑移或错动。

5）钢筋笼拼装 浮置板钢筋笼轨排拼装场地兼顾普通道床轨排作业场地，在混凝土硬化台位上设置浮置板端头线、浮置板钢筋笼中心线、钢轨中心线、套筒位置中心线、凸台边线等关键线，作为拼装钢筋笼轨排的基准线。

6）布置隔振器外套筒 根据台位上标识的外套筒位置，按设计图纸布置隔振器外套筒。布置隔振器外套筒时，因曲线内外股长度差异曲线外侧套筒间距大于理论值，内侧套筒间距小于理论值。为了固定外套筒的位置，防止外套筒在吊运过程中移动，将外套筒的吊耳固定于浮置板结构钢筋上。

7）钢筋笼轨排生产 钢筋笼按图纸及基准线进行绑扎，曲线地段浮置板钢筋笼按直线进行拼装，根据不同曲线半径地段内、外股长度差异设置钢筋笼左、右长度；在隔振器外套筒周围绑扎钢筋时避免移动隔振器外套筒；按设计要求进行浮置板钢筋笼的防迷流焊接，确保纵横钢筋的电路流通。

8）轨排拼装 浮置板钢筋笼绑扎焊接完毕后，首先按直线间距3m、曲线间距2.5m设置钢轨支撑架横向连接架，直线段应垂直线路方向、曲线段应垂直于切线方向。在绑扎钢筋时预留短轨枕位置。

9）钢筋笼轨排装运 吊装前检查轨排与钢筋网的固定是否有效，在确认安全的情况下进行吊装作业。轨排吊点位置需通过计算及现场试验确定轨排合理吊点位置，使吊装的挠度控制在最小值。装车后进行加固，轨道车推送至前方作业面。

10）钢筋笼轨排铺设 使用2台变跨式铺轨龙门吊同步、匀速吊运轨排至铺轨点，确认隔离层无损坏后，根据测量点位，调整轨排中心线及前后位置，确保钢筋笼中心线同设计轨道中心线的重合、浮置板的前后位置同测量的板端线重合。安装轨架对轨道几何尺寸进行初调。安装剪力铰、板端间隙模板、防迷流端子、泄水孔、检查孔、道床模板等结构部件。

11）钢筋笼轨排精调 利用调整钢轨支撑架各相关调节螺栓，调整轨道几何状态，按设计和规范要求调整轨道的轨距、水平、高程、方向等几何尺寸。曲线地段使用弦线调整曲线外股正矢。用万能道尺、弦绳、L型尺、垂球等工具复核。

12）伸缩缝设置 两块浮置板之间设置伸缩缝。首先与上一块浮置板的剪力铰联接，点焊定位时注意保护底部隔离层，不得烧毁。然后在伸缩缝位置处放置相应厚度的泡沫板。

13）立模及混凝土浇筑 道床板混凝土需采用二次浇筑的施工方案进行施工。第一次浇筑高度为铁垫板底部位置，第二次浇筑浮置板以外的立墙混凝土。浇筑前，用塑料薄膜覆盖钢轨、扣件、外套筒、轨架，以免对其造成污染。浇筑时，用插入式振捣棒进行捣固，捣固严禁碰撞钢轨、模板、轨架、套筒、铁垫板等部位，防止线路发生变形及位移。等后续施工中穿插浇筑侧墙混凝土。

14）浮置板顶升 当混凝土达到设计强度后，在厂家人员的指导下，用厂家提供的专用液压千斤顶，分3至4步顶升浮置板到设计高度。顶升完毕后安装线路钢轨、配件，恢复线路，并对钢轨、扣件、混凝土道床等进行清理。

参考文献

[1]李江涛.钢弹簧浮置板轨道结构施工工艺分析[J].城市轨道交通研究，2013，（5）.

[2]刘锦辉.钢弹簧隔振器浮置板道床“钢筋笼法”施工工艺应用[J].中国铁路，2011，（12）.