浅谈中水回用技术在广州地铁车辆段的应用

吴子弘

摘 要：一直以来，车辆段节能降耗都是重点探讨的话题之一。简要叙述了中水回用技术在广州地铁车辆段的应用情况，探讨了中水回用技术的相关内容，以期为广州地铁节能降耗工作的发展提供新思路。

关键词：中水回用；广州地铁；车辆段；节能降耗

中图分类号：X703 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.10.091

1 背景

广州地铁车辆段是由市政供水的，经过二次加压装置提升后到达各用水点。广州地铁车辆段用水主要分为车辆段人员生活用水、车辆段内生产用水、车辆段绿化用水和其他用水。

由于车辆段内的工作人员比较多，段内检修、维护工作量比较大，所以，车辆段用水一直都是地铁的水耗大户。在我国节能降耗的大环境中，合理优化车辆段水耗成为了热门话题之一。

2 现状

在广州地铁现有的各线路中，车辆段成为了用水大户，而车辆段用水在各线路用水中占30%～40%.以五号线鱼珠车辆段为例，其2014-01—06用水分布情况如表1所示，各种类型的用水量平均占比如图1所示。

由相关数据可知，车辆段月均生产和保洁绿化用水量约占车辆段总用水量的50%.如果除去该部分用水，一个车辆段每年能节省约40 000 m3的用水，直接带来约20万元的经济效益。

3 中水回用技术

现代节能降耗技术有很多，而中水回用技术非常热门。所谓“中水”，是指生产、生活废水经过集中处理后达到一定水质标准的水体。将中水按照一定标准回用于绿化浇灌、车辆和道路冲洗、洁具冲洗等，能够达到节水的目的。这就是人们所说的“中水回用”。

中水回用处理工艺主要分为生物处理工艺、物理化学工艺和物理处理工艺3类。

3.1 生物处理工艺

生物处理工艺是采用活性污泥法、A2/O工艺（好氧/厌氧去氮除磷工艺）、生物转盘等，通过微生物的新陈代谢氧化祛除水体中的有机物和杂质，从而达到净水的目的。传统的生物处理工艺适用于处理有机物含量比较高的水体，但是，由于该工艺要求的水力停留时间比较长，所以，相关处理池体的占地面积也比较大。

3.2 物理化学工艺

物理化学工艺主要采用传统的砂滤、絮凝沉淀分离等方法达到祛除水体中杂质的目的。该工艺有占地面积小，便于维护、管理的优点，一般用于污水水质变化较大的场所。

3.3 物理处理工艺

一般情况下，物理处理工艺使用超滤膜加压、过滤，以分离水体中的悬浮物和胶体等杂质。这种方法构造简单，占地面积小，但是，对水体中溶解的有机物处理效果不明显。

如今，中水回用技术种类较多，但是，对于使用者来说，因地制宜，搭配使用最合适的工艺才能达到最优的处理效果。

4 车辆段中水回用技术的应用探讨

广州地铁现有车辆段均设置了污水处理系统，以满足相应排放标准的要求。以鱼珠车辆段为例，鱼珠车辆段污水排放接入市政污水管网，所以，出水需达市政污水三级排放标准。市政污水三级排放标准如表2所示。

鉴于市政污水三级排放标准，鱼珠车辆段的污水处理采用了絮凝沉淀—气浮工艺净化、处理生产废水。具体的处理工艺流程如图2所示。

根据《城市杂用水水质标准》和《景观环境用水的再生水水质指标》，中水回用要达到车辆段内绿化景观用水和生活生产杂用水要求。因此，在现有污水处理工艺的前提下，可以进一步降低可降解生化有机物的含量和悬浮物总量。污水三级排放指标与杂用水和景观环境用水指标的对比情况如表3所示。

要想提高可降解生化有机物的含量和悬浮物总量这两个指标，可以采用生物处理工艺与物理处理工艺相结合的方式。基于广州地铁车辆段内现有污水处理系统的实际情况，考虑改造现有系统，以满足中水回用标准，从而创造更好的经济效益。MBR工艺（膜—生物反应器工艺）的使用特点与广州地铁车辆段对中水回用的要求吻合度比较高。

MBR工艺（膜—生物反应器工艺）是将净化水体放在生物反应器内，与反应器内的微生物混合液充分融合后，经过加压膜滤达到净水的目的。MBR工艺作为一项将生物处理工艺与物理处理工艺相结合的工艺，具有处理水质范围广、占地面积小的特性，它对水体中的悬浮物和有机物有较好的处理效果。另外，该处理工艺适用于间歇性工作中，可根据车辆段中水用水和蓄水情况启停控制该设备，实现节能效果。

结合车辆段现有的絮凝沉淀—气浮工艺进行改造，工程量相对比较小，更符合经济效益方面的要求。改造后，车辆段污水处理和中水回用工艺流程如图3所示。

经过改造后，车辆段污水处理工艺由原来经过气浮机后达到污水三级排放标准改为接入MBR中水处理工艺流程，经过MBR反应器重点处理水体中的悬浮物和有机物。处理后的水通过消毒流至蓄水池中储存使用。如果中水存量已满，则关停中水处理的相关设备，水体由气浮机流至消毒池消毒后排放。再次启用中水处理工艺流程前，应先启用MBR反应器，重新清洗消毒池后再启用全部的中水处理设备。

以鱼珠车辆段为例，目前，车辆段生产废水日均处理量约为90 m3。按照70%的回用率计算，月回用水量约为1 900 m3，基本能够满足车辆段绿化、部分生产杂用水和部分生活杂用水的用水需求。

5 结束语

中水回用技术作为实现节能降耗的主要技术之一，将其与广州地铁车辆段污水处理工作的实际情况相结合，对于广州地铁在节能降耗大环境中摸索节能降耗新方向有着积极的意义，同时，也为后续新线车辆段建设落实节能降耗理念带来新思路。

〔编辑：白洁〕