沥青路面施工通病及防范措施研究

韩继东

(贵州省铜仁市交通建设工程质量监督站,贵州 铜仁　554300)



沥青路面施工通病及防范措施研究

韩继东

(贵州省铜仁市交通建设工程质量监督站,贵州 铜仁554300)

摘要：针对公路工程沥青路面施工质量通病的防范控制，首先概述了常见的公路工程沥青路面施工质量通病，进而分别在材料、配比、拌和生产以及现场摊铺碾压等几方面，详细介绍了公路工程沥青路面质量通病防范控制技术。

关键词：公路工程；沥青路面；质量通病；防范

1常见沥青路面质量通病

(1)裂缝类质量通病。公路工程沥青路面裂缝按照表现形式的不同可以分为横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝。造成工程工程项目建设早期出现裂缝类病害的施工原因主要有以下几方面：原材料质量问题，特别是沥青的类型选用不合理，沥青的温度敏感性较小，粘度较低很容易造成混合料在低温条件下的开裂；混合料配比设计问题，混合料配比设计中对于低温抗裂性能未能进行严格控制，造成了低温抗裂性能不佳，很容易在温度较低时出现开裂问题；基层施工质量问题，基层材料不合理或者是施工控制不当，造成基层干缩开裂与温缩开裂严重，会造成沥青路卖弄出现反射裂缝问题；路基施工质量问题，如果路基出现纵向的滑移或者是不均匀的沉降，则不可避免造成路面的开裂。

(2)变形类病害。公路工程沥青路面的变形类病害主要包括车辙、沉陷、搓板以及波浪等质量问题。其中，造成公路工程沥青路面出现车辙主要是由于沥青标号选择、级配控制或者是沥青用量控制不当，造成沥青路面的高温稳定性能不足出现了车辙；此外，沥青路面施工阶段混合料温度不足尤其是碾压温度不足导致混合料的压实度不够，同样会造成沥青路面试用阶段出现压密型车辙。导致沥青路面出现沉陷的原因则主要是由于沥青路面级配设计不合理、混合料密实度不足、基层强度不足或者是路基下沉等造成的。搓板以及波浪产生的原因则主要是由于在沥青路面的面层与基层之间存在有不稳定的夹层，因而往往在行车荷载的作用下会出搓板或者波浪问题。

2公路工程沥青路面病害防范技术

2.1原材料的质量控制

(1)沥青。对于沥青的选择应该综合考虑公路工程项目建设区域的气候区划、施工作业季节、公路等级、路面结构形式以及沥青混合料的面层特点综合确定。例如，夏季高温时间长、重载较多、上面层等，应尽量选用稠度大的沥青。在沥青材料的具体指标控制上，重点是控制沥青的针入度、延度、软化点、粘度、老化性能等满足施工需要。

(2)集料质量控制。粗集料在沥青混合料中主要是形成嵌挤骨架，因此对于粗集料必须确保干燥洁净、几何形状好，而且具有较高的强度与耐磨性能，在压碎值、磨耗损失、磨光值、冲击值等几方面控制；对于中下面层可以选用石灰岩，对于高等级公路的上面层尽量选择使用玄武岩、辉绿岩等，同时严格控制粗集料的针片状含量与软石含量。对于用于沥青路面施工的细集料，则可以选用天然砂、人工砂或者是石屑等，重点确保细集料坚硬、干燥、无风化、无杂质；重点确保视密度、坚固性与砂当量等技术指标的合格。

(3)填料。在沥青混合料中，填料是形成沥青胶团的重要材料，对于填料应尽量选择使用由石灰岩或者是岩浆岩等强基性岩石磨制而成的矿粉，并对视密度、含水量以及粒度范围进行质量控制。

2.2沥青混合料的配比设计

配比设计情况直接决定了沥青混合料的路用性能以及路表服务功能，因此避免沥青路面病害问题，必须提高沥青浑噩还了得配比设计质量。现阶段，在公路工程沥青路面施工中，配比设计主要按照目标配比设计、生产配比设计以及生产配比验证三个阶段进行控制。

在沥青混合料的目标配比设计阶段，主要是采用马歇尔设计法，这一阶段质量控制的关键是，严格按照沥青路面施工技术规范中的级配范围以及施工经验确定级配，同时根据马歇尔试验结果来确定沥青用量。在完成混合料配比初步设计以后，必须对沥青混合料的高温稳定性，低温抗裂性及水稳定性进行检测，以确保满足施工技术要求。

在沥青混合料的生产配比设计阶段，首先应该按照目标配比确定的哥规格集料比例供料，然后从热料仓分别取样筛分，确保个热料仓矿料与矿粉用量接近目标配合比。同时按照目标配比设计阶段确定的沥青用量上下小幅度浮动，通过验证混合料的级配、沥青含量与体积指标对热料仓比例以及油石比进行调整。此外，为了确保混合料的性能，必须进行抗水损害性能、高温稳定性低温抗裂性能的验证。

在生产配比验证阶段，则重点是通过试拌生产，逐项检查沥青混合料的级配，沥青含量、马歇尔等试验项目，确保混合料各项性能满足配比设计要求。同时通过试验段的试铺，确定压实度、空隙率等指标控制要求，并明确现场摊铺以及碾压等施工工艺参数的控制。

2.3沥青混合料的生产运输

为了确保沥青混合料的生产配比的稳定与准确，对于沥青混合俩窦娥温度计量、重量计量等控制系统应配置计算机控制，确保配比、温度、拌和时间、产量等参数的准确无误。同时在沥青混合料的生产阶段，应该确保沥青混合来的均匀，根据拌和机的型号、沥青混合料的类型、搅拌器的充盈率等因素确定版或时间，一般情况下湿拌时间不宜少于35 s，干拌时间不宜少于5 s。对于生产的沥青混合料，应该随时取样，进行级配、油石比验证，并分析混合料的录用性能。在沥青混合料的运输方面，重点是从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析；同时运输过程中采用覆盖蓬布或棉毯等保温，以确保到场问题。

2.4沥青混合料的现场施工

(1)在进行沥青混合料的施工作业之前，首先应该检查下承层施工质量，尤其是对基层质量问题或者是面层质量问题进行全面的处理，在处理合格以后方可洒布透层、粘层，准备沥青混合料面层的施工作业。

(2)在沥青混合料路面的摊铺施工阶段，重点是严格按照试铺阶段确定的施工机械和施工工艺参数进行现场的质量控制，整个沥青混合料的摊铺过程应该确保缓慢、均匀、连续不间断，摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，同时对于施工阶段出现的离析问题及时妥善进行处理。在整个现场摊铺施工阶段，质量控制管理的关键就是确保沥青混合料的施工温度，对于较为常用的70#石油沥青以及改性沥青，具体温度控制可以参照表1。

表1　热拌沥青混合料的施工温度

(3)在沥青混合料的碾压阶段，为了提高碾压质量，一般选择使用轮胎压路机和振动压路机组合，但是对于SMA路面，严禁使用轮胎压路机。碾压按照初压、复压和终压三个阶段进行施工作业，为了确保压实质量，压路机静压时相邻碾压带应重叠15～20 cm，振动时相邻碾压重叠宽度不得超过15～20 cm，在碾压施工结束后应该及时进行压实度和平整度的试验检测，确保满足施工技术要求。

3结语

公路工程沥青路面施工质量影响因素多种多样，在沥青路面施工现场的质量控制管理上，技术作业以及管理人员应该全面分析可能造成公路工程沥青路面病害的主要原因，进而有针对性的采取相应的技术控制措施，控制质量通病问题，延长公路工程沥青路面使用寿命。

参考文献：

[1]江淳,周奇.浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]. 科技创新与应用，2013，(28).

[2]李庆庆.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].河南科技，2013，(5).

[3]李文照.公路工程沥青路面施工技术与质量控制探究[J].企业技术开发，2013，(6).

Research on common problems and precautions of asphalt pavement construction

HAN Ji-dong

(Guizhou Provincal Tongren Traffic Construction Quality Supervision Station,Tongren,Guizhou 554300,China)

Abstract:This paper is aiming at common problems and precautions of asphalt pavement construction in asphalt pavement construction. At first, the author gives an overview of the common problems on highway engineering asphalt pavement construction, then introduces precaution and control technology in the material, proportion, mixing, paving and rolling, etc.

Keywords:highway engineering; asphalt pavement; quality problems; precaution

中图分类号：U416.217

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)03-0052-02

作者简介：韩继东(1974-)，男，贵州思南人，工程师，研究方向：质量监督、设计工作。

收稿日期：2015-12-11