从景观路谈城市道路景观设计

韩　超

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳　550081)



从景观路谈城市道路景观设计

韩超

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳550081)

摘要：主要讨论了城市道路景观设计的相关内容，以求为未来城市道路景观设计提供理论支撑。结合实际案例，分析该案例中城市景观路设计的相关思想与方法，最后，对城市道路景观设计的具体方法进行分析。

关键词：景观路；城市道路景观；景观设计

1案例分析

1.1案例简介

贵安新区是我国的国家级新区之一，位于贵州省贵阳市与安顺市之间，涉及到贵阳市观山湖区、花溪区、清镇市的8个乡镇和安顺市西秀区、平坝县14个乡镇，共计22个乡镇，约2000 km2的空间范围，规划约400万人口规模和500平方公里建设用地规模。

天河潭大道东起于贵安大道，西止于西纵线，全长约14 km；作为贵安新区二期路网骨干道路“六横一纵”中的一横，横穿贵安核心区，是当地重要的交通干道。

拟建道路起点里程K0+523.701，终点里程K14+207.008，全长13.683 307 km，设计行车速度为60 k m/h，双向八车道，起点至产业园道路标准横断面宽为36 m，产业园至终点道路标准横断面宽为60 m。

1.2景观道路设计

1.2.1整体设计思路

在该区景观路设计中，在充分考虑当地人文景观、自然景观的基础上，明确了景观道路设计中“生态和谐”、“文化和谐”的基本思想，主张“因借自然、故而师法自然，终而融入自然”的设计理念。

1.2.2设计方法

(1)在道路设计中，充分利用天河潭路优越的自然资源，适当引入人工园林，重视自然山水的手法，在考虑城市未来发展的基础上，设计一条横穿城市的林荫绿道，成为该区域生态空间结构的重要骨架。

(2)在行道树种选择中，选择银杏、樱花两种乔木作为行道树，充分借助两种树种的特点，形成“万绿丛中一点红”画意，使整个道路具有较高的欣赏价值。同时，结合该道路所经过的区域特点、人文风情等，将整个道路分为4段，且每段道路的基调树种各不相同。以第一分段的树种为例，其树种主要为紫玉兰、红叶石楠、八月桂等，而其他路段的树种主要为杜英、红花木莲、樱花、雪松、金丝桃等，整条道路景观以“三季有花，四季皆美”为目标，从大布局出发，对细节精细化设计，以期实现景观路整体观赏性。

(3)在工业园区等特殊地点设计中，主张“以物映景”，以植物反应该地区的生产特点。例如，该地区在工业园区设计中，将该地区的风景定义为“生机勃勃工业段”，主张以整体式的栽植反应工业机理，并考虑工业有害气体对植被的影响，因此尽量选择对有害气体、烟尘等抗性较强的植被。

(4)重视绿色与人性化设计。在该道路景观设计中，充分体现人性化与景观设计的相关理念，其相关资料如表1所示。

表1　景观路设计中绿色与人性化内容

2城市道路景观设计

2.1人行道路设计

人行道因其具有安全性、舒适性等优点而得到社会的广泛关注。因此，建议在人行道设计中，需要充分尊重自然环境的特点与历史文化的发展轨迹，在丰富人行道景观内容的同时，为行人提供不同的视觉享受。

(1)商业步行街

商业步行街是步行道路的主要表现形式，与其他道路形式相比，该道路更具备休闲、娱乐的特点。因此在商业步行街设计中，可以适当引入当地的人文景观、文化景观等，增加道路的休闲性。当前在商业步行街设计中，大部分设计主要通过街道空间的形式来体现道路的景观个性。例如，德国布莱梅古商业街在设计中，加入了传统的工业齿轮，并配备若干个老式路灯，各个景物照相辉映，不仅体现了了该地区工业的辉煌，也提高了商业步行街观赏性，收到良好效果。

(2)滨水步道

滨水步道是常见于城市滨水区的道路系统，属于道路系统活力的代表，能够完美展现城市滨水景观。

在滨水步道设计中，道路线形需要充分借助沿河的优势，设置线形公园绿地、林荫道等，在特殊地带可将其进行扩大为广场、地标等；在建筑物形式选择中，考虑到滨水步道建筑物一般远离水面道路，可采用独立空间将其敞开，确保城市空间能与水上空间有效沟通。

2.2车行道路设计

在车行道路设计中，其景观特性应该满足可识别性、可观赏性与安全性的相关要求。考虑到车行道路的路段较长且路幅较宽。在道路形式设计中，考虑行车速度会对道路产生不同要求，车行道设计主要为平缓曲线或直线，且不宜产生特色。因此一般在车行道路设计中，一般会通过改变树木配置形式、植被色彩搭配、设置雕塑等构筑物景观的方式，创造多种空间环境。例如，贵安新区在道路设计中，主张依靠色彩艳丽、层次丰富的植被来体现本区域的绿色与生态，以求打造出国家级生态示范区。而针对不同地区的实际特点，也可以引入文化景观、自然景观等，通过增加道路的历史气息、人文气息及自然气息，提高道路整体观赏性。重视构筑物形式设计也是城市道路景观设计的主要内容。考虑到车行道路使用具有特殊性，因此在构筑物形式选择中，需要根据告诉运动时人们的视觉感知方式确定构筑物的轮廓、色彩、体量等，使其具有高度的可识别性。

在车行道路设计中，植物不仅能改善生态环境，也是构成道路景观的重要元素。一般在高速公路植物设计中，需要考虑衰减噪音、夜间行车灯防眩、合流汇流区域避免遮蔽视线等问题，根据道路两边构筑物形式确定绿化形式。一般情况下，若道路两旁的景观良好，则在景观设计中可适当引入“小”的概念，以辅助当前景物为主。例如，在景观良好处，可适当提高草坪、低矮灌木所占比例，不仅不影响原有景观质量，也能提高景观绿化面积。

在道路形式设计中，需要根据城市交通发展的基本要求，确定城市道路线形，同时配以相应的绿化植物。例如，北京市车流大，因此在道路形式设计中主要采用快速路网型结构，不仅能强化道路运载能力，也能产生壮观的道路景象，在植物选择上，也以体量较大、树种丰富的方式体现出路网的完整性和观赏性。

3结束语

本文主要讨论了城市道路景观设计的相关内容，并结合实际案例，分析该案例中景观路设计的相关内容，最后对城市道路景观设计中遇到的问题进行讨论。总体而言，城市道路景观设计是城市现代化进程中的重要组成部分，将成为人们未来关注的焦点。对相关工作人员而言，在开展城市道路景观设计中，可以以景观路为突破口，在充分总结多个地区发展经验的前体下，进一步优化设计内容，为进一步提高城市道路景观整体质量奠定基础。

参考文献：

[1]倪文峰，张艳，车生泉.城市道路景观设计中的地域文化特性——以重庆市渝北区兰馨大道景观设计为例[J].上海交通大学学报(农业科学版)，2008，(4)：169-171.

[2]李伦，沈竹，焦成根.城市道路景观特点与人性化设计初探[J].现代装饰(理论) ，2012，(6)：63-65.

[3]刘志峰.城市道路景观设计中的物质文化表达[J].南京林业大学学报(人文社会科学版) ，2011，(3)：94-96.

Design of urban road landscape

HAN Chao

(Guizhou Transportation Planning & Design Research Institute Co., Ltd., Guiyang, Guizhou 550081，China)

Abstract:The paper mainly discusses the related content of urban road landscape design, in order to provide theoretical support for the urban road landscape design in the future. Combining with the actual case, the paper analyzes related thoughts and methods of urban landscape road design in the case. Finally, the concrete methods of urban road landscape design are analyzed.

Keywords:landscape road; urban road landscape; landscape design

中图分类号：U412

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)03-0042-02

作者简介：韩超(1987-)，男，河南人， 工程师，研究方向：景观绿化设计。

收稿日期：2015-11-15