技术领先打造中国润滑油第一品牌

□ 本刊记者 何世念 钱志勇



技术领先打造中国润滑油第一品牌

□ 本刊记者 何世念 钱志勇

未来润滑油业务发展会更加依赖技术进步和创新驱动，这是未来我们必须坚持的主要开发方式，是提升市场竞争力的核心。

近日，中国石化长城润滑油在“LubTop2015中国润滑油行业年度总评榜”中，获得“2015年度中国润滑油行业十强”“2015年度最受用户欢迎工业润滑油”“2015年度润滑油OEM服务优秀供应商”三项大奖。长城润滑油品牌在国内处于行业领先地位，连续5年被工信部品牌研究中心评为中国润滑油行业第一品牌。

中国石化润滑油公司以建设世界一流润滑油品牌为使命，多年来大力实施创新驱动、技术领先的发展战略，坚持“高科技、高品质、国际化”的品牌定位，持续不断地推进技术创新和产品升级，迅速成长为中国润滑油行业领军品牌。目前，长城润滑油占据国内中高端润滑油市场1/3的份额，逐步形成与壳牌、美孚、嘉实多等国际品牌并驾齐驱之势，产品和服务覆盖全球50多个国家和地区，海外市场年增长率超过50%。

“未来润滑油业务发展会更加依赖技术进步和创新驱动，这是未来我们必须坚持的主要开发方式，是提升市场竞争力的核心。”中国石化润滑油有限公司总经理宋云昌说。

决胜OEM市场

车用润滑油占润滑油市场总量的50%以上，是中外润滑油品牌竞争的焦点，在汽车润滑油市场的地位是一个润滑油企业技术和实力的标志。

近10年来，我国汽车工业迅猛发展，目前汽车保有量近1.6亿辆，已经成为全球第一汽车大国，车用润滑油市场容量巨大。但车用润滑油市场的利润在高端，而高端汽车市场被国外品牌垄断，攻占高端汽车用油就成为中国石化润滑油创新突破、提升竞争力的首要目标。

作为整车制造企业配套装车用油和服务站用油的OEM润滑油市场，是车用高端润滑油市场的核心，对润滑油零售市场具有巨大的标杆导向作用。通过OEM认证，成为汽车厂商OEM用油合作伙伴，是润滑油企业的技术、服务、实力被认可的标志和体现。所以占领OEM市场，成为中外润滑油企业争夺高端市场的战略制高点。

对中国润滑油企业来说，首要的问题是，OEM市场被国外润滑油品牌捷足先登。我国中高档汽车市场是国外品牌的天下，而国外汽车厂商在进入我国时，带来的是国际知名的原装润滑油产品。要想进入车用油OEM市场，无异于从国际品牌的“虎口”里拔牙，其难度不言而喻。而且，国际知名汽车厂商对OEM润滑油产品的质量要求很高，远高于国际标准，认证相当严格，要进入全球知名汽车厂商的采购名录，需要历经上百次的台架试验甚至十数年的技术磨合，以及通过环保、毒性等严格认证。

但是，中国石化润滑油要想迈向中高端，打造世界一流，就必须攻克OEM润滑油市场这道技术和市场难关。

据该公司北京研究院副院长刘红介绍，从2000年开始，中国石化润滑油就开始进军OEM市场，与包括丰田、通用、大众等全球知名汽车企业合作，参与其OEM系列技术认证，从研发阶段起步参与发动机等核心部件的制造和润滑油产品的定制性开发，研发适用于未来5年汽车发动机技术需求的润滑产品。

中国石化润滑油公司在车用油研发平台上汇聚了国内70%以上的润滑油技术研发力量，并与中科院、清华大学等一流科研院校保持着密切的合作关系，使创新成为有源之水，确保将最尖端的润滑科技融入车用油产品中。为了保持与世界最先进的发动机同步，还与路博润、润英联等知名润滑油添加剂公司建立了密切的战略合作关系。

与此同时，该公司始终致力于研究国内外润滑油技术发展的最新趋势和市场最新动向，根据OEM的要求和新产品设计特点，做好高档润滑油的相应配套及技术服务支持工作。

2004年，某国际著名汽车制造商考虑增强在华企业配套用油供应的便利性，郑重推荐了长城润滑油。经过多轮审核考察，确认长城润滑油产品性能优异、过程控制完善、供货保障及时，经过试用，双方于2005年正式展开合作。目前，合作成果丰硕，该制造商已邀请长城润滑油共同开发下一代车型的配套润滑油。

东风日产材料采购部有关人士表示：“我们新车的内置用润滑油大部分使用的是长城品牌。”现在东风日产在研发任何一款新车时，都会邀请长城润滑油一起参与同步开发。

凭着强大的研发实力、先进的技术水平和过硬的产品质量，中国石化润滑油在OEM车用润滑油市场攻城略地，快速推进。目前，中国石化润滑油旗下产品获得了德国奔驰、大众、宝马、保时捷，法国雪铁龙、雷诺，瑞典沃尔沃，美国通用、克莱斯勒等多数国际知名汽车、发动机制造厂商的OEM认证。在国内，获得一汽、东风日产、南京汽车、北汽、上柴、玉柴、神龙富康等主要汽车制造厂商和发动机制造厂商的认可，多种产品被指定为装车用油及售后服务用油。2015年获得各项国内、国际OEM技术认证就近100个。

目前长城润滑油已经获得95%以上汽车厂商的技术认证，占据了在华车企装车和服务用油65%的市场份额，成功地打破国外品牌在该领域的垄断，已成为国内汽车OEM润滑油市场的领先者。

刘红告诉记者：“过去是别人出来我们跟，现在是与世界新车上市同步推出OEM用油，由追赶到与国际润滑油品牌齐头并进。”

□ 为宝钢集团生产的长城润滑油产品。 胡庆明 摄

攻占高端设备市场

工业设备用油也是润滑油市场的重要领域，占据了国内润滑油市场的46%。由于国内多数行业的高端设备都是从国外引进的，所以工业润滑油的高端市场多为国外品牌占据。

为占领高端市场，中国石化润滑油公司坚持不懈地推进“替代进口”战略，盯住外油品牌，利用产品升级换代的时机，紧跟相关产业技术升级步伐，实现从产品替代到同步开发。

宋云昌说：“正是因为我们一直坚持做好与相关行业的合作及进口产品替代，才使我们具备了与一流品牌同台竞争的实力。”

钢铁行业就是该公司推行进口替代战略的一个成功范例。

与中国石化润滑油合作前，宝钢集团设备所用的润滑油80%以上都是进口。

2005年8月，中国石化与宝钢签订了战略合作伙伴协议。2009年5月，润滑油公司与宝钢启动了润滑油脂国产化替代及产品归并的全面合作。为了将设备用油国产化替代的风险降到最低，每一个项目都由宝钢的设备技术人员、一线操作人员，与长城润滑油科研人员和技术服务人员共同成立“项目联合推进小组”，从设备工艺参数调研、油品对标、原用润滑油与长城润滑油的混兑实验一一细化分析，摸索长城润滑油与国外进口设备匹配技术，最终形成具体实施方案和应急预案等。

2010年5月，宝钢首台冷轧机液压系统进行国产化润滑替代成功。2010年，宝钢设备用油国产化替代达到70%。目前，长城抗磨液压油占宝钢液压油用量超过90%，重负荷工业齿轮油、高抗水齿轮油，占宝钢用量约30%，润滑脂占近80%的份额。

宝钢有关负责人表示：“在国产化替代过程中，宝钢与长城润滑油通力合作，从技术上积极应对，总结经验，使混兑形式的设备用油国产化替代技术更加成熟。事实证明，长城液压油性能完全能够满足进口高端设备的润滑需求！”

双方先后总结完成了18个用油案例，作为将宝钢用油国产化的经验在钢铁行业推广的范本。基于宝钢在国内钢铁行业的巨大影响，很快在在冶金行业内形成“宝钢效应”，长城润滑油从宝钢走向宝钢旗下分公司，逐步在整个冶金行业扩展，目前已经与国内众多大型钢铁企业建立了良好的合作。

利用行业龙头企业的标杆效应，在行业客户开发中能起到四两拨千斤的作用。通过与行业标杆企业的合作，中国石化润滑油“进口替代”战略在钢铁、煤炭、工程机械、水泥、船舶、电力等10多个行业顺利展开，先后与宝钢、中煤等20多家重点行业龙头企业建立战略合作关系，建立行业性标杆企业案例百余个，收集汇编七册长城润滑油分行业、分设备的用油案例，涉及设备发动机、压缩机、球磨机等用油成功案例430个。仅2015年，公司的AP、AE等高端工业油产品就在50多家重点客户实现产品替代。

该公司科技开发部副主任水琳介绍，润滑油公司一直对国内外工业设备技术的发展进行广泛跟踪，根据最新的规格、技术和客户的需求进行技术开发，以使润滑油研发站在技术的前沿，确保润滑油产品与工业高端设备开发同步，推进从“进口油品替代”向“设备制造商推荐”转变。如今，公司不仅与宝钢、徐工、重汽、中远等国内高端装备龙头企业建立了同步研发的OEM合作关系，而且与国际顶级设备制造商共同研究、同步研发高端润滑新品，在其新设备发布时同步推出配套润滑油产品。目前，长城润滑油获得了GE、西门子、三菱重工、ABB等全球领先设备制造公司的技术认证100多项。

目前，中国石化润滑油公司已经形成一批在同行业具有领先技术水平的产品，内燃机油、液压油、齿轮油等核心产品保持与装备的同步发展，精细润滑脂、特种合成油、含氟油脂、金属加工液等高端特色产品，在细分领域达到国际领先水平。

布局新兴产业

目前全球经济处于结构调整和新旧转换的历史转折期，润滑油需求增量将呈现逐步下滑的趋势，但随着科技革命和新兴产业的快速崛起，高档次润滑油需求增长加快。布局和占领新兴产业，成为润滑油企业未来制胜的关键。

宋云昌说：“中国制造业的发展代表了中国经济发展的方向，作为中国润滑油行业的领先企业，必须紧紧跟随中国制造业发展的脚步，率先实现迈向产业链中高端的目标，为中国制造业的发展提供强有力的支持，这是我们义不容辞的责任。”

润滑油公司抓住经济转型升级、国家发展高端装备制造业的新机遇，超前研发布局新兴产业，培育新的竞争优势。

随着《中国制造2025》路线图的公布，长城润滑油全面实施主动占领产业链高端的策略，大力发展精细润滑脂、高端合成油等一批具有世界领先水平的高端产品，围绕《中国制造2025》优先发展的十大重点领域，同步研发润滑技术和产品，以“高端装备”“关键系统”“高端产品”为突破口，持续进行高端配套和进口替代。依靠北京、上海两个研究院和新组建的润滑脂、合成油、空间润滑技术等3个研究中心的力量和技术优势，重点围绕新能源、新能源汽车、高端装备制造业等新兴领域，全面开展润滑技术和用油需求调研，联手高端装备设计和制造商开展润滑油技术和油品的同步研发，占领润滑油技术和市场竞争制高点。

高铁是中国高端设备制造最靓丽的一张名片。占领高铁润滑油市场，不仅具有巨大的商业价值，而且对提高我国经济核心竞争力具有重要意义。但是，我国高速铁路所用装备以进口为主，齿轮箱、轴承等关键设备的配套用油脂也均为厂家指定，进口润滑剂基本垄断了相关配套油脂。同时，由于高铁的安全性要求很高，技术准入门槛较高，铁路运营管理部门对油品的更换替代非常谨慎，要进入难度很大。

但是，中国高铁润滑油市场不能由外国品牌垄断，必须有中国自己的润滑油。抱定这个决心，中国石化润滑油公司从2012年开始，积极与高铁设备公司合作，攻占高铁润滑油市场高地。他们与中车公司（未重组前的南车、北车两大集团）合作，从高铁动车设计源头同步研发所需的高端润滑油脂产品，同时，大力推进大功率牵引电动机轴承、机车齿轮、轴承、牵引变压器等制造商的润滑技术认证。目前，高铁市场攻关已经取得突破性进展，长城牌合成油、润滑脂、合成液压油、含氟润滑油进入高铁制造物料采购体系和供应商名录，部分产品实现供货，并成功实现高铁驱动系统齿轮润滑油国产化替代，在高寒车等动车组上全面装车运行。

刘红自豪地告诉记者：“通过我们的技术开发和产品替代，使高铁市场进口油的价格大幅降低，如高铁驱动齿轮箱用油降低一半。”

风电行业是润滑油公司聚焦的另一个新兴市场。我国风电设备过去都是从国外引进的，设备用润滑油都是国外的配套油。风电设备由于长期暴露在野外，风速不断变化对设备影响大，对润滑油有特殊的要求，而目前风电润滑油并无统一的国际或行业标准。该公司技术研发人员通过跑国内大小风电场，与厂家合作，完成国内风电行业用油的系统调研，并获得国家标准管理部门的支持，牵头起草了《风力发电机组专用润滑剂》国家标准，将于近期颁布实施。目前，长城润滑油风电系列产品获得国际认证，正在一些风电场积极推广应用。

此外，公司还发力机器人润滑油市场，完成了中国机器人发展和应用现状，以及中国机器设计制造商的情况调研，研发的长城BLM-D、SPI-F等3个自动化机械手用脂，在京东方自动化机械手设备开展试用。在精密机床行业，该公司的多用途切削液M1087和M2053完成技术准入，产品已在一些企业实现应用。研发的食品级液压油系列产品获美国国家卫生基金会NSF H1认证。开发的食品级润滑脂，取得国际食品与饮用水行业权威认证，在多家食品、制药、水处理企业应用。开发的现代化农用机械用油系列产品、发动机油等专用油品已获得了约翰迪尔、Renault、Cummins、ZF等设备厂商认可。

宋云昌表示，长城润滑油将始终坚持技术领先和产品领先策略，坚定地做中国高端装备制造业的参与者和支持者。

目前，长城润滑油产品已销往全球50多个国家和地区，并在新加坡建成了中国润滑油行业第一家海外工厂。在过去十年的国际化发展历程中，长城润滑油已经由产品走出去发展为研发、生产及营销体系的全球布局，从销售走出去到参与全球高端装备研发，参与和制定行业标准，保持了中国品牌在技术和品质方面的话语权。