建筑工程施工技术创新探讨

2016-05-25付友萍虞杨波

工程与建设 2016年4期

关键词：型钢横梁工程施工

付友萍, 虞杨波

(安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥 230011)

建筑工程施工技术创新探讨

付友萍, 虞杨波

(安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽合肥 230011)

纵观当前建筑企业的发展情况，实现施工技术创新很有必要，不仅有助于提升建筑质量，同时也可以为企业创造更多经济效益和社会效益。基于此，结合工程实例，针对施工技术创新展开了分析，以期为同行人士的研究提供一些借鉴或者参考。

建筑工程；施工技术；创新

随着科学技术的快速发展，建筑行业发生了日新月异的变化，现在建筑市场的竞争越来越激烈，想要拓展市场站稳脚跟，就必须通过科技创新来增强自身实力。工程项目施工水平高低、施工质量优劣都源于企业基本的项目管理[1]，可见，要想实现企业的快速发展，就必须通过技术创新来保证技术的先进性，保持企业的技术水平在行业中处于领先水平，这样才能有效提升工程质量，降低生产成本，促进经济效益的提升。

1 施工新技术简述

1.1 科学监理技术

现阶段的工程施工中，在建筑工程施工技术不断创新的过程中，管理模式与组织形式必须做出适当调整，否则技术应用效果很难得到保证。当前的建筑工程建设中，应用科学技术可以为新型施工技术体系的构建提供基础，其应用意义是非常重要的，如果忽略了这方面工作，工程施工中技术创新及应用效果必然会受到影响。

1.2 现代信息管理技术

随着当前网络技术、计算机技术的不断发展，建筑工程施工技术也必然要发生改变，从客观上影响了建筑工程施工技术的发展。施工技术管理过程中应该积极调整传统管理模式，否则新技术将很难取代传统技术。为了使施工新技术得到全面发展，在建筑工程施工过程中，技术管理人员应该重新分析新技术的研究对象。

1.3 环保与节能技术

随着社会的发展，环保与节能问题目前已经在现代建筑行业中成为阻碍我国建筑工程施工技术创新以及技术发展的一大重要因素。所以必须充分重视环保与节能技术的研究，从而降低施工过程中带来的环境污染，避免出现由于过分重视经济收益而忽视社会问题的现象，最终促进建筑行业朝着更加“绿色”的方向发展。

2 案例分析——施工新技术实际应用

扬州港江都港区前进作业区海螺水泥码头工程位于长江下游扬中河段太平洲左汊进口段三江营口下游不远处，水路距吴淞口约222 km。码头平台为排架式高桩梁板结构，平面尺度为828 m×25 m。排架间距为7.5 m，共108榀，排架基础采用φ1 000PHC管桩和φ1 000钢管桩，每榀排架设4根叉桩和3根直桩[2]。平台上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、系船梁、迭合面板和靠船构件组成。综合用房平台紧邻码头平台，位于1#引桥与2#引桥之间，平面尺度为58.2 m×15.3 m。基于该工程背景，针对该工程施工过程中的技术创新进行分析。

2.1 削坡施工技术

根据现场实际情况在施工前28 d选定卸泥区的位置，并报监理工程师及建设单位审批，采用液压抓斗挖泥船(4 m3)1艘，泥驳船(500 m3)2艘，交通小船1艘。水下挖泥清石用液压抓斗式挖泥船进行作业，采用顺流开挖，开挖分层小于1 m，分段进行。水下挖泥清石时，在附近设置水尺，每天及时测读，并定期核定水尺精度。根据水位、土质，船舶的吃水深度及测深等情况，及时调整泥斗下放深度[3]。水下挖泥清石时，应及时组织测量人员对河道底标高进行测量，根据测量结果对不足的地方需要补挖。每个卸泥区的吹填，按由近及远的顺序进行，即由河岸侧逐步向堆泥区外边缘吹填，使吹填后的水流向卸泥区外侧排放。

吹填的积水应待泥砂沉淀好后才能排放，对排放的积水应疏导，防止浸漫农田和对航道、河沟、池塘产生新的冲刷和淤积。

2.2 桩基施工技术

水上沉Φ1 000钢管桩及Φ1 000PHC管桩共951根。将钢筋笼(钢筋笼底部焊接封头钢板)垂直放入管桩中，然后采用细石混凝土填芯。严格控制混凝土的塌落度(3～5 cm)，并按照40 cm/层进行振捣。钻孔灌注桩施工采用φ1 000的钻孔灌注桩，桩长35 m左右，共128根。钻孔桩基础均采用陆上钻孔成桩工艺施工。

2.3 码头横梁现浇施工

码头横梁为现浇，共108榀，分上、下两层浇筑。下层从横梁底到安装纵梁、边梁、轨道梁底部标高，再往上为上层横梁[4]。靠船构件安装利用夹木上的型钢悬挂固定。为防止安装靠船构件时型钢后面上翘，在后排桩的型钢与夹木钢箍焊接。靠船构件在型钢上安放稳定后，将靠船构件预留筋与下前撑主筋绑扎后，进行下前撑施工。下层横梁底模(图1为下层横梁模板支立示意图)：按照示意图的情况来看，整个排架桩施打完后，在桩上夹两道夹木，沿桩排架两侧夹木上纵向架两道型钢，在型钢上铺木方子作底楞，再铺3 cm木板作为下横梁底模。

图1 下层横梁模板支立示意图

2.4 钢筋笼施工技术

钢筋笼制作必须与相关规范要求相符合，仔细检查钢筋笼规格与外形尺寸，将其偏差控制在允许的范围内[5]，注意锚固一定要按照现场标高进行焊接，主筋和加固箍筋之间连接一定要牢固，并对钢筋笼放置的长度进行计算。制作钢筋笼过程中应该对工具标定间距进行控制，保证间距的正确性，钢筋笼在运输吊放的过程中不能出现高起高落的现象[6]。此外，还要对钢筋笼放置的长度进行正确计算，下放钢筋笼的过程中如果发现弯曲、变形等问题应进行调直处理。

2.5 混凝土浇筑施工技术

混凝土浇筑不能引起混凝土离析，混凝土自由下落高度控制在2 m以内，当浇筑高度超出2 m时，设置滑槽、串筒等装置。采用混凝土输送车运送混凝土，根据运输距离及浇筑速度，合理控制混凝土的初凝时间[7]。振捣时以振捣器附近混凝土表面开始出现光泽，混凝土不再下沉为振捣合适，防止漏振或欠振。振捣时不能用振捣棒使混凝土横向流动，避免振捣捧触及钢筋和模板。混凝土终凝后洒水养护[8]，保证混凝土表面有充足的水分。混凝土达到设计强度前，避免承受荷载和冲击。

2.6 水下抛石施工技术

水下抛石施工的关键是合理划分施工小区(网格)，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果[9]，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。本工程拟投入1艘400 t方驳定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。定位船锚抛好后，即可进行定位，先将定位船移至要抛投的断面，测出流速和水深，计算出冲距(漂距)[10]，冲距加装石船头空白区距离为定位船的提前量，利用经纬仪进行精确定位。使定位船下游侧舷边所拴装石船块石位置与入水后需抛投的位置相对应。