路基支挡工程抗滑桩施工监理的质量控制事项分析

孙黎

摘 要：本文以厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段为例，探析了路基支挡工程抗滑桩施工监理的质量控制要点，以供参考。

关键词：路基支挡工程 抗滑桩 施工监理 质量控制

1.前言

抗滑桩具有提高路基抗滑能力、适用范围广、灵活性强、技术成熟等众多优势，被广泛的应用在现代工程中。但是，路基支挡工程在应用抗滑桩施工技术时，由于施工工艺复杂，对工艺标准的要求相对较高，并且在各种因素的影响下，施工难度相对较高，如何控制抗滑桩施工质量已经成为困扰众多施工、监理企业的难题。因此，文章针对路基支挡工程抗滑桩施工监理质量控制事项的研究具有非常重要的现实意义。

2.工程概况

文章以厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段为例，本工程起于织金县城东北面7km处的大木嘎止于龙场枢纽互通接毕节至都格（黔滇界）高速公路，路线全长72.102115km。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。连接线采用二级公路标准建设。该公路工程地处黔西高原～山原地貌的过渡段，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期的地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌，对路基稳定性的要求非常高，如果路基边坡处理不当，很容易会发生滑坡事故，不仅会破坏公路结构，还会严重威胁道路交通安全。因此，该公路路基支挡工程中较多地采用了抗滑桩，虽然抗滑桩能够很好的提高路基的稳定性和平衡性，但是，工艺复杂，对施工工艺标准的要求相对较高，因此，必须加强对抗滑桩施工过程的监理和质量控制。

3.路基支挡工程抗滑桩施工监理的质量控制要点分析

（1）加强场地监理。在进行抗滑桩施工之前，必须对施工现场进行整理，具体内容包括以下几个方面：其一，开挖抗滑桩上方路基应严格的控制车辆的载重以及行驶方向，如果车辆的载重较大，为了避免对抗滑桩开挖施工产生影响，应该改道行驶；其二，应该保证施工现场的“三通一平”；其三，应该将施工现场的废旧建筑材料、管线、电缆以及其他障碍物、杂质清理干净；其四，为了避免桩孔积水，应该在抗滑桩的附近开挖排水沟或者集水井。

（2）加强开挖前监理。在开挖施工之前，应该做好以下几个方面的工作：其一，采用全站仪、水准仪以及经纬仪等创建施工区测量控制网，准确的定位抗滑桩的高程、轴线等，同时标定抗滑桩的井口轮廓线；其二，提前准备好开挖施工的各种机具设备和材料，避免不符合施工规范的材料和机具进入施工现场；其三，由固定的小组负责相应桩孔的施工，保证井上、井下都有操作人员负责施工和安全检测工作。

（3）加强挖孔顺序监理。抗滑桩挖孔施工应该配合护壁施工进行，严格地按照挖孔施工的工艺流程，并根据施工现场的具体状况，进行逐级开挖和逐级支护，禁止出现超挖施工的现象。一旦遇到相邻桩距不超过2倍桩身直径的现象，应该采用间隔桩施工方案，在进行后续桩施工之前，应该对已经浇筑混凝土抗滑桩的强度进行检测，只有满足一定强度之后，才能够进行后续桩的挖孔施工。

（4）加强土方监理。在进行抗滑桩开挖施工时，开挖的土方不能随意的堆放在桩孔附近或者四周，避免土方荷载对桩孔产生影响，导致出现桩壁坍塌的现象。

（5）加强钢筋工程监理。钢筋工程监理要点主要包括：其一，应该加强对钢筋材料质量的检查，保证所有钢筋材料的规格、性能等能够满足钢筋工程设计要求；其二，焊接施工由持有资格证的焊工进行，以此保证焊接施工质量；其三，钢筋笼的制作，应该根据起重、运输设备的性能确定，通常采用现场加工制作的方式，钢筋笼的柱接头通常采用直螺纹套筒进行连接；其四，当钢筋笼制作完成之后，应该对钢筋数量、尺寸、连接质量等进行检查，当质量检查合格之后进行吊装施工，在吊装的过程中，为了防止因碰撞钢筋笼导致钢筋笼出现变形的情况，应该用凸型钢筋在加强筋位置进行固定。

（6）加强混凝土工程监理。混凝土工程监理要点主要包括以下几个方面：

其一，护壁混凝土工程监理，为了保证施工能够安全、有序的进行，通常采用与桩芯混凝土相同强度的钢筋混凝土结构，在实际护壁施工之前，应该对桩身的垂直度、平面位置、净空尺寸进行检查，保证所有的指标都符合相关规范，然后安装模板与钢筋，采用边浇筑、边振捣的施工方式，该工程振捣施工采用小型振动棒，保证振捣施工的均匀性和密实性。在施工的过程中，为了保证护壁混凝土能够形成一个完整的整体，应该保证护壁钢筋的连续性以及混凝土浇筑的连续性，禁止出现错位、开裂等问题。一旦监理人员发现上述问题，应该及时的采取针对性的措施进行处理，尤其是路基坡体滑动面位置的护壁，更应该采取有效的加固措施，尤其是在承受较大推力的混凝土护壁，应该适当的增加钢筋的密度，或者增加临时的加强支护措施，能够有效的降低推力对混凝土护壁造成的影响，以此提高其稳固程度，避免在开挖施工的过程中发生滑坡事故，威胁施工人员生命安全；

其二，桩芯混凝土施工，当抗滑桩挖到设计标高之后，应该将孔底的积水、残渣以及其他杂质等清理干净，然后对孔深进行测量，保证标高、孔深等都能够满足相关设计要求，然后下放钢筋笼，当钢筋笼沉底之后进行混凝土浇筑施工，桩芯混凝土浇筑施工必须进行连续施工，避免出现混凝土出现不均匀、分层等问题。在进行混凝土振捣施工过程中，操作人员应该采用插入式振捣棒进行振捣施工，振捣施工采用分层振捣的方式，每一层振捣的厚度应该小于50cm。每一根桩浇筑完成之后，才能够进行另外一根桩的施工。为了不留施工缝，交接班的间隙时间不能超过两小时。在浇筑施工的过程中，还应该严格的控制浇筑的高度，如果桩顶存在大量的浮浆，则应该立刻将浮浆除掉，然后再用坍落度相对较小的混凝土进行浇筑，这样能够避免在灌注施工的过程中出现桩顶浮浆过多的问题。在桩芯混凝土浇筑过程中，还应该进行取样检测。

（7）交工检测。当抗滑桩交工时，还应该对抗滑桩的施工质量进行检测，保证抗滑桩能够满足工程实际需求，抗滑桩的交工检测要点主要包括以下几个方面：混凝土强度，按水泥混凝土抗压强度评定，须在合格标准内；桩长，采用测绳测量，应不小于设计；桩位，采用经纬仪测量，偏差应该控制在10cm以内；断面尺寸，采用探孔器测量，应不小于设计；竖直度，采用吊垂线测量，偏差不能超过桩长的0.5%且不大于20cm；钢筋骨架底面高程，采用水准仪测每桩骨架顶面高程后反算，偏差不能超过5cm。

4.结语

总而言之，挡土抗滑桩作为公路工程的重要组成部分，在稳固路基、边坡方面发挥着至关重要的作用，被广泛的推广和应用在现代公路路基工程施工中。值得注意的是，公路施工企业在施工的过程中，必须严格的按照抗滑施工技术的工艺流程进行施工，同时加强对整个施工过程的监理管理，以此保证抗滑桩的整体施工质量。

参考文献：

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