基于模糊分析的区域出租车资源紧缺程度评价研究

樊文壮++胡文力

摘要：该文针对我国区域出租车资源紧缺程度问题，重点分析了出租车资源、社会经济、供给、需求等多方面因素，将模糊优选模型融入到模糊综合评价模型中，提出了一种区域租车资源紧缺程度的评价方法。并以重庆主城区为研究对象，利用该评价方法进行紧缺程度的计算，结果与实际结果吻合度较好，表明该方法是可行、可靠的。

关键词：区域出租车资源；紧缺度；模糊分析；matlab软件

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）07-0158-02

近年来，由于出租车在服务民生、大型城市活动中的运输保障方面发挥了重要作用而受到普遍关注，但同时也因“打车难”的矛盾，使得其与市民的需求之间总存在差距，而成为社会关注的热点话题。城市出租车交通规划与管理问题一直困扰着人们，大部分国家根据各自情况做了相关研究。澳大利亚、英国等国先后提出了预约叫车回应时间法、等车时间判断法等不同的评价方法。在国内，《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》规定了出租车拥有量的最小值，并没有给详细的标准，给不同的城市控制出租车行业的发展规模与速度带来不小的困难。

本文从模糊数学的分析方法入手，结合公共交通状况构成的要素，建立起合理的数学评价模型，从而得到一种更为科学，客观而且是定量化的公共交通服务质量状况的综合评价方法。

1出租车资源紧缺程度的模糊评价模型

在出租车资源紧缺程度的评价中，往往存在着很多的不确定因素。在研究过程中，一般把其分为两类：模糊性因素和随机性因素。前者可用模糊数学的理论解决，后者可以利用概率统计学进行研究描述。就出租车资源紧缺程度而言，它是一种具有模糊性的问题，使用模糊数学理论进行综合评价是比较适合的。

1.1模型的建立

由计算结果矩阵[B]可知：渝中区隶属度较大，则该区出租车资源处于紧缺程度；渝北区和九龙坡区隶属度较小，两区出租车资源处于轻微紧缺程度；其余六区隶属度很小，则六个区出租车资源处于不紧缺程度。由评价结果可知：重庆主城区的出租车资源总体紧缺度为轻微紧缺，即重庆市现有的出租车数量基本可以满足居民的出行需要。

3 结束语

本文采用模糊综合评价法对城市出租车资源紧缺程度进行评价研究。主要研究成果如下：

1）以出租车交通的特点和城市公交线路网络评价系统为基础，建立了出租车资源紧缺度评价的步骤和具体过程。

2）从社会经济、出租车资源、需求、供给等四个方面构造了出租车资源紧缺度评价的内容，并建立了评价指标及数学模型。

3）以重庆市出租车行业为例，运用本文建立的评价指标体系和数学模型，证明了本文评价方法的科学性。

参考文献：

[1] 陆建，王炜.城市出租车拥有量确定方法[J].交通运输工程学报，2004（4）.

[2] 重庆市统计年鉴（电子版）[J].重庆市统计信息网，2015.

[3] 陈守煜.系统模糊决策理论与应用[M].大连：大连理工大学出版社，1993.

[4] 俞林华，吴明芬.城市公交状况的模糊综合评价[J].常熟高专学报，2003（3）.

[5] 尹峰，李枫.公共交通服务水平的模糊评价[J].上海交通大学学报，2000（34）.

[6] 吴望名.数学实践与认识[J].应用数学，1980，110（4）：50-60.