基于商业建筑设计的论述

蔡文杰

摘 要：城市商业中心的形成和发展是城市、社会、经济和科技等领域综合作用的产物，经历了由计划经济到市场经济的过度，现代商业空间有着不同的时代和地域特征，不同风格流派的出现，符合现代人们的心理和审美要求。

关键词：商业建筑；设计；论述

1 商业建筑应该遵循的设计原则

商业建筑在进行设计的过程当中应该遵循一些特定的设计原则，这样才能够使得商业建筑在建设完成之后能够发挥自身最大的效果。

1.1 业态组合设计的原则

商业建筑不单单是一栋简单的建筑，而是与城市的经济发展以及商业方面的发展有着密切关系。在设计过程当中需要注意以下几个方面的问题：第一，根据城市的自身实际情况，首先选择商业建筑的建设地点，这个是商业建筑进行设计的第一步。第二，商业建筑在进行设计之前，还必须明确商业建筑在今后投入使用之后所发挥的具体功能。第三，商业建筑在进行设计的过程当中，除了要让建筑本身能够满足时代的要求，还必须对建筑当中每个位置的使用功能做出详细的设计。第四，人流以及物流是否能够顺畅也是商业建筑在进行设计的过程当中需要遵循的一个非常重要的设计原则。做出合理的功能分区和流线组织。总之，上述四个方面就是商业建筑业态组合设计所包含的内容。

1.2 模式设计的原则

每栋商业建筑在进行设计以及建设之前，一定要充分的明确商业建筑在建设完成之后是仅用于出租经营还是用于产品的销售经营。商业建筑这两种功能对商业建筑的设计所起到的影响是截然不同的。

1.3 人流以及物流流通的设计原则

任何一栋商业建筑在进行设计的过程当中，要想更好的发挥建筑使用的功能，必须将人流以及物流流通的便利性考虑进去。人流以及物流的设计原则主要是指商业建筑在进行设计的过程当中，应该设置建筑的入口以及出口，如果商业建筑当中发生紧急情况之后，如何能够最快的将建筑当中的人流撤离到安全的地点。只有将人流以及物流的流通原则充分的渗透到商业建筑的设计过程当中，商业建筑在投入使用之后，才能够变得更加的有序。

1.4 绿色建筑与特色的设计原则

现阶段，我国都大力提倡建设节约型社会，提倡节能。因此，为了能够更好的让商业建筑变成绿色建筑以及最大限度的体现出自身的建设特色，商业建筑在进行设计的过程当中，一定要将节能原则渗透到设计的过程当中。绿色建筑的设计理念是商业建筑可持续发展的一个非常重要的途径。

2 工程案例分析

2.1 项目概况

某城市中心广场项目地处上海市闸北区中部，东至部队住宅、南至广西中路、西至万荣路、北靠灵石路。基地东西长，南北窄，东西宽70～100M，南北宽约366M。场地为平地，无高差。基地地处闸北区大宁现代服务业集聚区，紧邻闸北区多媒体谷是大宁商圈向北发展重要节点，广中西路为闸北区重点打造的景观终端。

2.2 商业建筑设计理念分析

2.2.1 规划结构。规划结构考虑一南一北两栋绝佳视野的办公楼和贯穿基地南北的特点鲜明的商业街。（1）北面办公楼限高70米，南北朝向。南面办公楼限高45米，东西朝向。两栋办公楼均坐拥大宁灵石公园稀缺景观资源，并能鸟瞰商业街全貌。北高南低的布局也是城市空间和景观角度的客观要求。办公楼的布局充分考虑了周边环境，与周边已建，拟建建筑的关系。使本项目与周边环境有机相融，既具有鲜明的形象特征，又是和谐的城市景观的组成部分。（2）商业街：本方案主要商业人流形成一条内街，两端连接广西中路和万荣路的入口广场，中部引入中心广场，这样的主轴线设计不仅最大限度将人流引入，而且最大限度将商业群的各个功能点进行串联，完成商业活动的连续性。（3）地下商场：本项目设置两层地下室，一层地下室设置大于2万平米的地下商场。地下商场的肌理与地上商业街保持一致，引导进入地下商业街的下沉广场结合地上商业街的城市出入口设置。（4）两广场：在万荣路和广西中路分别设置喇叭形的入口广场，并结合地下商场出入口，上二层平台的自动扶梯，形成多层次的立体人流。在广西中路万荣路入口设置人行天桥与万荣路对面的宝华地块的人行天桥相连。（5）竖向设计：整个商业广场相对于市政道路抬高1.0米，与城市步行入口有高差部分用台阶广场相连。为方便使用，沿城市道路商铺局部降板，形成外街内街两种标高。

2.2.2 道路与交通组织。（1）机动车交通系统。机动车交通的组织完全秉承“人车分流”的规划思想，车行道紧贴用地红线的北侧和东侧环通，尽量减少对购物人流的干扰。车行道从基地北部万荣路入口。（2）步行体系。由于机动车流线全部在南面及东侧组织，因此整个商业区的内街和万荣路沿街都是人行体系，结合内街组织坡道、台阶、下沉广场、垂直交通、连廊和天桥、城市小品设施、绿化景观设施等，组合成连续、系统的步行体系。形成商业内街为主体，以自由多变的室外空间为穿插，以室内商业空间为实体的商业人流步道组织构架。（3）地下车库与停车设计。所需要的机动车停车位共1200个，包含社会停车位250个。办公，商业，娱乐所需配备的停车位数量均满足上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准。地下设计二层地下室，地下一层局部为自行车车库，可供停放1624辆非机动车。地下二层全部为机动车停车场，地下共计停车数为1040辆，地下机动车停车场设置三个7米宽双车道出入口，符合车库设计规范。地面停车位主要为道旁停车，可供停车160辆。

2.2.3 消防设计。商业建筑群利用北侧及东侧的机动车道路形成消防通道，宽度不低于4m，转弯半径大于9M。建筑与建筑之间距离满足规范要求，消防车能够抵达商业内街进行消防作业。高层办公建筑四周设置环形消防车道，车道的宽度不小于4米，消防车道与外墙的距离5m。沿高层建筑的一条长边设置消防登高面，登高场地结合消防车道布置，宽度大于8米，与建筑外墙距离大于5米。

2.2.4 景观绿化。绿化景观采用“点、线、面”结合的手法展开布局，“点”式景观是建筑布局中穿插设置，是点睛之物，“线性”景观是停车绿化带和建筑前后的绿化，“面”状景观是场地的集中绿化。商业景观紧紧围绕“一街三广场”的空间结构展开设计，充分利用台阶、坡道、自动扶梯作为景观的骨架，绿化、水景、草坪作为台地景观的血肉，不同商业形态的空间流动、视线交流作为商业人文景观的精髓。

3 结语

现代化的商业建筑在社会活动和人类的生活中占据着重要的地位，它不单是经营、购物的场所，更是一个城市发展状况的最真实表现。商业建筑的设计原则既要从竞争的角度考虑，又要以吸收客流量、获取最大利益为主要目的，让商业建筑成为人们生活、交流的公共空间，使之最大程度地带动整个城市的经济发展。

参考文献

[1] 宗世文，张连群.新形势下居住区现代商业建筑设计理念的探讨[J].中华民居，2010，12（10）：34-36.

[2] 王保枝.论现代商业建筑设计——新疆国际大巴扎[J].城市建设理论研究（电子版），2011，07（24）：94-96.