K3第二春

张静

新K3能否助东风悦达起亚巩固其A级轿车阵营优势一臂之力？

继KX5之后，新K3成为东风悦达起亚2016年上市的第二款新车，上市时间选择在北京车展首日，共发布1.4T及1.6L两个排量9款车型，售价区间9.68万元～15.08万元，拥有六款外观颜色。不管是与起亚（中国）联合参展的强大阵容（K4、新K5、K5混合动力、K9、KX5 X-CAR概念车、KX5、KX3、索兰托、佳乐、嘉华、混动SUV Niro、Soul EV电动车），还是T-GDI发动机、Turbo zone、自动驾驶技术Kia Cockpit/Drive Wise、自动驾驶VR模拟系统等一系列前瞻科技的集中展示，抑或是两次荣登央视春晚舞台的YIF所演绎的趣味魔术，都没能盖过新K3这款“小清新”A级车的上市风头。

更具性价比优势

说起K3，相信定能让不少消费者记忆犹新，2012年时K3正式登陆中国市场，现如今已在华累积销量突破50万辆，作为东风悦达起亚销量贡献很大的一款产品，K3曾是中国车市上一款当之无愧的明星车型，也因此积攒了韩系车不少口碑。

而新K3则继承了K3的优良DNA，并在外观设计、动力性能、科技配置、安全性上进行了多处升级：车身长4600mm、宽1780mm、高1445mm、轴距2700mm；搭载1.4T+7速双离合变速器、1.6L+第二代6速变速器两套动力总成；还搭载了以往只出现在高端车型中的一些智能功能和主被动安全功能。

数据显示，在去年东风悦达起亚61.6万辆全年销量中，轿车销量为45.8万辆，占到74.4%的市场份额。可见，从A级到A0级轿车市场，一直都是东风悦达起亚的优势区间。然而，国内A级轿车市场竞争十分激烈，随着该细分市场的竞争加剧，加之整个中国车市陷入微增长，东风悦达起亚在A级车市场的压力肯定会日渐增大。在此情况下，新K3对于东风悦达起亚来说，则是重中之重，希望通过其上市继续巩固A级轿车阵营优势。

新K3是为中国25岁至35岁人群打造的一款家庭轿车，上市后会与一汽丰田卡罗拉等同级别车型展开竞争。从价格来看，卡罗拉官方指导价格为10.78万元～15.98万元，相比之下，新K3入门级车型的价格要比卡罗拉便宜1.1万元，价格更具优势。加之其在辅助驾驶系统、无人驾驶方面的新突破，估计会让不少消费者重新考虑购买K3系列产品。

重回增速轨道

实际上，从去年4月份开始，国内各车企间的价格战就没有停止过。2015年上海大众打响了合资品牌“官降”第一枪，2016年长城汽车则打响了自主品牌“官降”第一枪，“由于成本原因，靠打价格战经营对车企来说是非常吃力的，所以东风悦达起亚的努力方向还是以提升产品质量为主，希望通过给消费者提供更好的品质和服务来促成消费升级，我们不希望消费者永远去买最便宜的汽车，而是去买最适合他们的汽车。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨如是说。

基于对市场环境和企业发展的剖析与预判后，东风悦达起亚于2016年正式提出“革新经营，驱动未来”的经营方针，继续推进企业战略落地和百万产销体系构筑，并将全年销量目标设定为68万辆，而这一目标需要在其2015年销量基础上提升10.4%才可以实现，微增长车市下如何保证10.4%的销量增幅？

首先，在不断完善产品序列的同时，可通过新车的密集投放来抢占相应的市场份额。据悉，除KX5和新K3外，东风悦达起亚还将在2016年陆续推出K5混合动力、2016款K4、华骐纯电动车三款产品。另据透露，2017年东风悦达起亚还会推出一款专为中国市场打造的全新7座中型SUV，与索兰托L同级别；2019年推出K3纯电动版；2020年则计划推出一款小型纯电动SUV。

其次，可通过进一步强化品牌营销力、树立体系化品牌战略、优化销售管理体系、强化经销商队伍建设等措施，全面提升东风悦达起亚竞争力。

尤其在今年的品牌营销上，东风悦达起亚会继续开拓对体育和文化营销的实践，如围绕里约热内卢奥运会、欧洲杯、CTCC房车锦标赛等重要体育项目开展系列活动；借助母公司与好莱坞电影《X战警：天启》的合作开展一系列吸引眼球的线上线下活动；继植入三部电视剧《心术》、《宝贝》、《马向阳下乡记》后，又一部全新植入的电视剧《女不强大天不容》也将于5月份开播在即；此外，东风悦达起亚还对数字营销平台投注了大量精力，继续借助天猫官方旗舰店打造全新的营销服务平台。

一旦市场规模上来后，产能并不会成为公司发展中所要担心的问题。截至目前，东风悦达起亚已拥有三家工厂，均位于江苏盐城。其中。第一工厂的产能为14万辆，第二工厂的产能为30万辆，两个工厂的产能加起来最高可提高至52万辆；第三工厂已于2014年正式投产，设计总产能为30万辆。届时，东风悦达起亚此前产能不足的问题将迎刃而解，可有充足的产能作市场后盾。

过去一年，现代起亚汽车集团并未完成全球销量目标（规划820万辆，实际销售801万辆），所以其对2016年的市场预期相对保守，已将目标下调至813万辆。其中，现代汽车全球销量目标是501万辆，起亚汽车全球销量目标为312万辆。

而作为现代起亚汽车集团全球最大的销售市场，中国已成为影响其全球销量目标实现与否的关键因素。2015年，现代起亚汽车集团共在中国销量167.89万辆，同比下跌4.9%，这也意味着韩系车在经历了长达八年之久的高速增长后，首次出现下跌。而东风悦达起亚对于现代起亚汽车集团的重要性则无需赘言，随着今年其新品布局的重新调整，相信韩系车若要回到增长轨道上只是时间问题。