抓住年轻消费者

刘畅

白清源认为，汽车对年轻一代可能已经不仅仅是一个彰显身份地位和代步的工具了，还需要从车上展现出自己的个性。

科技，是各车企所关注和追求的亮点之一，“颜值”更是时下年轻消费主力军所关注的关键词之一。本次北京国际车展上，不同于很多其他车企的拼价格、比情怀、秀概念，东风裕隆汽车推出了以“智青春玩有型”为主题的车展活动。

智且有型

有调查显示，85后的年轻一代已经成为购买汽车的消费主力军，在国内，这部分年轻人群已经占到36%的市场份额。东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源对《汽车观察》表示，作为传统车企，首要任务是必须先了解这些新的消费群体。“年轻人可能对车子的观念随着环境和时代的发展，会更个性，希望彰显与众不同，外形上面需要体现自己生活的价值观。”

汽车对年轻一代可能已经不仅仅是一个彰显身份地位和代步的工具了，还需要从车上展现出自己的个性。而东风裕隆正是在用智能化技术来试图引起年轻人的共鸣。现在“85后”消费者购买十几万元以下的车，注重的第一点普遍是颜值，外观上一定要符合个人的个性需求。

提到本次车展的主题，白清源告诉记者，最早是因为东风裕隆推出了一款为年轻人打造的全新平台——全新锐3系列的平台。它是一款入门级轿车，在智慧方面融入了东风裕隆每一款车的优秀DNA。东风裕隆希望给年轻一代的消费者酷炫的科技和豪华的颜值。

“这就是‘智青春，这个是我们东风本身的一个DNA。我们从当初上市的第一款车到现在，智能科技一直是我们主推的核心卖点。”对于85后这些互联网时代长大的年轻人，生活中无处不在的智慧科技是必须的，对他们来讲是不可或缺的潮流因子。

针对年轻消费者的喜好，东风裕隆不但把之前原有的前瞻科技，包括Side View+、Alley View+、Active Eagle View+等前瞻的安全和便利性的科技放到车上，还在智能部分，云端互联网的部分，进行了大力推广。

“比如这次我们展出的电动车，除了可以用手机控制相关的部分，还能够做到开锁、控制空调、灯光喇叭、监控所在位置，如果有人闯入的话可以告知，甚至可以控制发动机的速度等。”白清源介绍，还可以和后台相结合，进行导航、帮助司机建立各种个性化服务。此外，还可以和售后服务预约部分进行绑定。

把用户的智能手机和车钥匙相结合，甚至把自己的行车记录分享给朋友，比如朋友要来借自己的车，只需要用手机设定一下，朋友就可以在限定时间内去开车。12寸的智能触控大屏，尖端的科技，云服务做到零距离，还有零污染。这些东西都是年轻人需要的前瞻性的酷炫元素。酷炫的科技加上动感时尚的外形，这就是东风裕隆设计的“致青春、玩有型”概念。

细节同样炫酷

说到“玩有型”，白清源又介绍了自家的另一款车U6。去年6月6日上市的时候被称为新时尚SUV，十分少见的斜背式SUV，造型非常独特，空间也非常大，配备了很多前瞻的科技。“现在的U6消费族群包括更多有家庭的人。所以我们去年找周杰伦来做我们这款车的代言，因为周杰伦代表着80后到90后的消费者，他是一种比较潮酷的新时代象征，能够代表我们车子本身的形象。”

在用智能化引起年轻人的共鸣的同时，东风裕隆也在车辆性能上对U6进行了全面升级。在去年下半年，东风裕隆对U6的动力方面做了一系列改善，也降低了油耗，并请国际团队重新调教，让用户可以感觉到在调教后，操控性获得了极大改良。

而另一台贯彻了“酷”概念的东风裕隆主打车型全新锐3智能电动概念车，将会在明年正式上市。这款电动车最基本的电源部分是采用特斯拉的台湾供应商，40分钟可以冲80%的电，最大续航里程为250公里。

比较有意思的是，锐3搭载了ACC自适应巡航控制系统，当车速在60公里以下的时候，如果前面有行人通过，车辆会抓取这个信息，然后车辆前方180度的摄影摄象头会侦测到前方的行人。

当要停车的时候，驾驶者还可以看到360°全方位车身，方便车辆停车。当下车的时候，发动机熄火以后影像还有30秒的预留延迟，不会让驾驶者在下车时误撞到后面的来车。

精确定位找价值

当记者问白清源自主品牌的定位问题，他回答道，中国自主品牌为了避免竞争，经常会错开各自的市场，打游击战。“你走一线城市我走二线城市，你定位10万块以上我卖10万块以下。”这直接导致现在低价车型很多，也成了未来市场发展中的难题。国民收入的提高，代表着消费者对车的要求越高，在未来的汽车市场就更需要多元化的东西。除了更好的性价比，也要找到符合时代脉动产品。

东风裕隆与其他车企走了不太一样的路。国际品牌很早就占领了一定市场，自主品牌也在所谓的中低端市场形成份额。“进入市场总是要走一个思维不一样的方式，国民现在更需要的是价值，10万元能够买到30万的配置。所以我们需要配合产品的高度和目标消费区域来设定。”可以看到，东风裕隆的销量目前是逐步在稳步向上攀升的。

东风裕隆这条不一样的路不只体现在价格定位上，在未来推出车型的计划上，也更偏重于SUV和MPV。轿车市场虽然占极大的份额，但SUV和MPV也都在快速成长，这代表民众生活价值观的改变。白清源回忆道：“如果我没记错，我记得以前B级轿车，包括一些中阶品牌的，一个月都是卖一两万台，现在能够卖几千台就不错了。”

除此之外，白清源认为还可以把市场再进行细分，比如这次东风裕隆就在本身就卖的十分不错的MPV领域再新推出了一款A级车。可以看到，A级车在整个市场结构占比至少六成，由于中国市场庞大的基数，即便再怎么被分裂、竞争，只要一款车进到市场内，依然可以占取一定份额。

汽车是技术密集和资本密集的产业，产量少就容易亏本，这是个很容易理解的道理，哪怕是时下大热的特斯拉，在最早也是亏损状态。随着国家逐步放缓汽车市场，白清源也提到东风裕隆的产量策略优势就在于高度符合未来的缓步趋势，而缺点就是低产量会使利润有一些缩减。