发动机冷却系使用保养

于春竹

摘要：在发动机处于正常的工作状况时，其燃烧气体的温度高达2000℃上下，燃烧后放出的热量大部分变成了有用功，少部分被废气带走，剩余的热量被与燃烧气体直接接触的零部件所吸收，使零部件的温度明显升高，机械强度显著下降，容易产生变形、卡滞、烧蚀、机油变稀变质致使润滑不良等现象发生，在加剧零部件磨损的同时缩短了使用寿命。因此，必须将这部分热量散发掉，利用发动机冷却系对受热的零部件进行降温，使其保持在一定的温度范围内正常工作。

关键词：发动机；冷却系；使用保养

中图分类号：$218.5

文献标识码：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.05.025

0.引言

发动机冷却系的功用就是把发动机零部件所吸收的燃烧气体产生的热量随时散发出去，让发动机经常保持在适宜的温度范围内工作，在防止零部件温度过高的同时延长其使用寿命，以促使发动机充分地发挥出有效功率。冷却系的构成主要有：机体水套、缸盖水套、散热器、风扇、水泵、连接管等。

1.冷却系的使用要点

1.1坚持使用软水

常见的水有硬水和软水之分。硬水中含有在水温升高后会沉淀的各种盐类矿物质，如用来冷却发动机，在冷却系各零部件的内壁上就会有沉淀的矿物质附着，厚了便形成水垢，造成冷却系容积减小、阻碍冷却水循环、减低冷却系的散热能力，冷却作用被大大减弱，导致发动机出现过热现象；软水因含有盐类矿物质很少，所以形成水垢较少，因此使用软水冷却发动机是正确的做法，一定要坚持。

常见的雨水和雪水都是软水，应优先选用。河水、海水、泉水和井水都属于硬水，不可直接提取使用。在缺少软水的情况下，可以把硬水软化后再用，软化的方法有两种：（1）沸腾法，即把硬水加热至沸腾再经过沉淀后使用。（2）软化法，按每10L硬水加入苛性钠7g或碳酸钠7.5g左右或磷酸三钠25g左右，先沉淀、后过滤、再使用。为减少硬水软化量，在气温偏高的季节，工作后的发动机可以不放出冷却水，以作连续使用；在气温较低的季节，发动机工作后需要放出冷却水时，应将放出的冷却水放在容器中储存，以备再次添加使用。

1.2水位应保持适当的高度

发动机冷却水的加入量必须足够。在工作中水位因水的消耗而下降后，需要及时添加。在水位过低的情况下不允许继续工作，在无水时更不允许启动发动机。

1.3添加冷却水的正确方法

在缺少冷却水而使发动机过热时，不许马上熄火，应低速空转发动机，等水温下降后再加入相近温度的热水给以补充；尚要加冷水，须熄火停车15min后再缓慢加入，以防止缸盖水套等处的局部，由于冷热骤变造成较大的应力变形而导致出现裂纹损坏。

在冷却水温较高又需要打开水箱盖时，人应站在上风头处，面部不得对着加水口，避免受到蒸气或热水熏烫。

1.4发动机应保持正常的工作温度

拖拉机可以起步空行的水温须在40℃以上，水温达60℃以上拖拉机才可以带负荷进行工作；正常工作时的水温应在80～90℃，最高不得超过95℃，否则应检查冷却水位、查找其它原因或停机等待降温。

1.5寒冬季节的正确使用

在冬季使用中，除注意上述四个方面外，还应该注意以下四点：（1）为了便于启动发动机，有时往水箱内加入80℃左右的热水，在加入时速度应缓慢进行，不允许骤加开水。（2）调控发动机温度时要利用好保温帘或百叶窗，使冷却水的温度在符合要求的范围内。发动机装有节温器的，必须达70℃后才可长期工作，以免散热器被冻坏。（3）拖拉机临时停车，可使发动机暂时怠速运转，同时采取措施保温；若较长时间停车，应先熄火，再间歇启动发动机，用来保持发动机冷却水的温度在40°C以上。（4）在发动机工作后要长期停放时，要在水温到60℃以下后将冷却水全部放净，防止冻坏缸盖、散热器、缸体、水阀、水泵壳、水管等。放水时要把散热器、水箱盖和缸体上的放水阀同时打开，然后再摇转曲轴数圈用以排尽水泵内的积水。

2.冷却系的保养内容

2.1冷却系水垢的清洗

清洗冷却系水垢一般在发动机工作1000h左右之后进行。在发动机处于正常工作温度的情况下熄火，并立即放水，冬季要在水温低于60℃后进行，以防止冷却水中杂质沉积。装有节温器的应将节温器取下，然后重新装上出水管，放水后关好各处放水阀，最后加注清洗液。

配剂清洗液的方法常见的有两种：第一种是水、苛性钠、煤油的配制比为1L：75g：25g；第二种是水、苏打粉、煤油的配制比为lL：100g：50g；第一种清洗液的腐蚀性较大，在水垢较轻时选用第二种清洗液为好。

把配制好的清洗液加入冷却系，启动发动机以中速运转8min左右，期间可变动几次转速，让发动机快、慢交替地运转，以改变清洗液的流速，有效的冲刷冷却系中的沉淀物。然后灭火停放10-12h，冬季应停放在温度在5口C以上的车库中，再启动发动机用中速运转8min左右，灭火后趁热放出清洗液；再加入清洁水，使发动机中速运转清洗，重复该清洗直至放出的冷却水干净便可结束，最后要把有节温器的给装回。

不同机型发动机的清洗方法最好按各自的使用说明书执行。

2.2风扇、水泵、张紧轮等处轴承的润滑

这些部位的轴承有设置黄油嘴的，润滑加注钙基润滑脂，还有设置加油塞的，润滑加注柴油机机油，通常在发动机工作55h后就进行加注润滑保养。

加注润滑脂的，用黄油枪每次打3～5下即可，加注不宜过多，加注机油的量也必须适宜；当加注量不够时就会加快轴承的磨损甚至烧坏轴承，加注量过多时又会引起轴承升温过热和漏油。在水泵的水封漏水时漏油会污染冷却水，影响冷却系的正常工作。

在使用中如发现油封处漏油就应及时检查找出原因，必要时应更换油封。

例如4125A型和2125型柴油机上的风扇皮带轮轴承及4125A型的张紧轮轴承都是用柴油机机油润滑，油位以使滚珠轴承被淹没一半左右为适宜，操作要求如下：把加油检查孔置于水平位置（4125A型）或置于水平线往下倾斜15°角的位置（2125型），加油至加油检查孔有机油溢出为止，同时让过量的机油全部流出，将检查孔螺塞拧入即可。若加油时有机油从轴颈处渗出，就说明加油量过多，须放出过量的机油。

2.3冷却水散热片的清理

拖拉机的工作环境大多是尘土多、杂草多，有的存在漏水和附着油污，自然会使散热管和散热片问的通风道被尘土杂草堵塞，造成通风不畅，散热不良，使冷却水温过高。因而维护保养时应特别注意清理散热片的通风道，同时不得损伤散热管和散热片，剔除杂物可使用细木棒，然后用水冲刷。在堵塞较严重时，应拆下散热器放在碱水中泡煮一段时间，然后再用水冲刷干净。

3.冷却系的故障排除方法

3.1水温过高

（1）冷却系的冷却水不足，主要是加入量不足或冷却系漏水而造成。（2）保温帘或百叶窗开度不够，散热器护罩网或通风道被污物堵塞，造成通风量降低。（3）风扇皮带过松或断了，造成水泵泵水能力和风扇排风量降低或完全停止工作。（4）冷却系内水垢过多，致使管路堵塞，阻碍冷却水的循环并影响热量的传导。（5）装有节温器的冷却系，节温器失灵，通往散热器的主阀门始终关闭，使冷却水处于小循环状态。（6）风扇叶片装反，使排风量明显降低，造成冷却效果大大减弱。（7）水泵磨损或水泵叶轮与泵轴的连接出现转动，造成泵水量不足或完全不泵水，使冷却水循环不正常。（8）水温表失灵或其感应塞损坏，造成水温表的读数失准，此时所显示的水温过高是一个虚假的现象。

除了上述冷却系温度过高的原因外，诸如发动机长时间超负荷作业或喷油泵供油时间过晚等原因也会致使发动机出现水温过高的故障现象。

3.2冷却水消耗过快

（1）散热管开裂漏水，应将漏水管拆下用锡焊的方法修复后重新装回。（2）冷却水经过的连接软管接口松动或管子破损；应拧紧连接管接口或更换新的管子。（3）水泵水封磨损或损坏而漏水，采用上述已介绍过的“检查水泵漏水及漏水后的排除方法”排除。（4）发动机气缸套阻水圈损坏，当检查油底壳机油油位时，发现油位升高，一般是由于漏入冷却水所造成的，经过检查验证后，应及时更换上新的阻水圈。

3.3水泵漏水

水泵的水封分为可调式和不可调式两种。4125A型、2125型柴油机水泵上装有的填料水封为可调式；当水封漏水时，可上紧水封螺母，每转动六分之一圈（60°角）后就需检查一次漏水是否已经消除。水封螺母不得上的太紧，以免损坏水封和加快水泵轴的磨损，导致漏水更加严重。若水封螺母完全上紧后漏水仍然不停，则须更换或添加填料，其填料为涂有石墨的方条石棉绳，如无备用品可临时配制，方法是：

（1）取5mm粗的编织紧密的石棉绳，在机油中浸润1min左右，然后取出拧干。（2）按重量配制涂料粉，滑石粉和银色石墨粉的配制比为l：2.5。（3）将蘸有机油的石棉绳沾满涂料粉即可做防水填料。（4）将报废的风扇皮带内的胶线涂上少许黄油作为填料，使用效果也很好，一般每填加一次可使用3000h左右。

填加或更换的填料须按右旋螺纹方向（4125A型发动机）缠绕在水泵轴上，装上水封拧紧螺母后，拧紧4～5圈为适宜，不易拧得过紧。

90系列和95系列的多缸柴油机，其水泵的水封均为不可调式，当水封磨损或损坏后，会出现水泵体下方的泄水孔滴水严重，这时应更换水封。不允许为减少冷却水的流失而将泄水孔堵死，不然冷却水就会进入到轴承处，破坏轴承的润滑，加快轴承的磨损。