解决铁路内燃机车增压器故障方案的探讨

王建强

【摘 要】最近几年，伴随铁路提速，内燃机车搭配的牵引也被随之变更。针对机车本体，要配有可靠的内在增压器，这种配件密切关联着运行态势下的机车安全，缩减增压类的多样故障。但从现状来看，内燃机车搭配的这类增压器仍存有多样的故障隐患，没能吻合设定规格。为此，有必要解析增压器表现出来的突发故障；归结故障的成因，摸索适宜的化解方案。

【关键词】铁路内燃机车 增压器 故障 解决方案

铁路交通不断在进展，内燃机车替换了固有的形态，但有些车型显现了老化的倾向。常规运行之中，增添了突发态势的故障数目，机车配件常被损毁。针对于增压器，要增设专门情形的日常修护。依照筛选出来的精准规格予以维修。随时查验外壳，识别轴承是否稳固，并增添润滑油。遇有突发故障，要慎重辨识根本的成因，侧重去规避后续的近似故障。亟待化解这样的增压器疑难，满足常规路径下的路段营运。

1 解析故障机理

内燃机工作时会附带着排出来的废气，气体有着温度及压力。气体进到了装置内的增压器，膨胀而后做功；它带动着离心架构下的压气机一并旋转，同轴旋转态势下的装置压缩了运送进来的气体。经由冷却装置，气缸提升了运送气体的总密度。这样做，就增添了装置固有的功率，缩减了消耗掉的燃油[1]。

从现状看，铁路机车多配有涡轮架构这样的增压器，经由改造得出。然而，增压器内含偏高的温度，负荷及运转起来的速率也是很大的。受到如上的弊病干扰，增压器常常多发事故，营运之中很难去消除。测得的数值表示：遇有这一范畴的故障，将缩减总架构内的机车功率，降低至750kW。在给定牵引的情形下，很难维持着常态的营运，带来内在配件的破损。

2 细化的故障类别

2.1 腻死内在的转子

增压器配有涡轮，若没能妥善去密封，遇有泄露出来的高温油体，油液将粘附于这样的配件表层。历经某一时段，密闭架构下的转子将被腻住，不再可以旋转。这种弊病成因为：增压器本体没能被密闭，存有泄露出来的某些油液。设计总构架时，没能考量这一潜在的弊病。后续装配之中，预留出来的间隔没能吻合规格。没能查验油封槽这样的配件现状，内在油压显现了不均衡。推力被变更时，密封将会缺失应有的效能，转子将被卡死。

2.2某些配件的碎裂

旋转状态之下的外壳碎裂、导风轮碎裂、动态叶片碎裂，都可被归结为如下的成因：初始选购配件时，没能明晰它们预设的运转年限。为了缩减金额，超期去运转了这样的配件，带来配件的突发碎裂[2]。此外，经由热处理时，铸造流程缺失了细致性，处理可得的配件不够稳固。增添机车负荷，但没能替换不合格的潜在配件，带来碎裂的现状。

2.3 增压器夹带着异物

增压器运转流程内常常附带着异物，它们被夹带于叶轮口径、涡轮衔接的叶片之处。异物损毁了增压器，它们根源于螺母、管路振荡下来的焊渣、垫片以及损毁了的波纹管、掉落下来的气阀碎块、掉落的喷油类配件。除此以外，螺栓常常会滑脱，支架碎裂还会掉落偏多的异物。

2.4 装置轴承被损毁

增压器架构内，轴承被看成必备的配件，显示了必要价值。浮动轴承提升了固有的运转成效，但也提升了拟定的油压规格，添加进来的油体应能确保洁净。高速转动时，若没能维持滤清器的洁净，或管路滑落了某一异物，将会烧毁轴承。同时，转子凸显了偏多的不平衡、轴承质量不佳、组装进来的配件错乱，这些都带来烧毁。路段提速之后，总体载重被增添，更易多发突然的烧毁。

3 创设适宜的解决方案

3.1 拟定更完备的规程

唯有完善规程，才能定时去替换超越了时限的某些配件，规避故障的灾难。设定出来的规程含有：定时去查验增压器关联的一切构件，若查出了隐患，及时着手去修复。依照预设的规程，调研并增设新时段内的载荷谱，填补必备的数值。随时查验零配件，多重部门应能密切协同彼此，增添协助的力度。增设完备的管控网络，借助网络来查验故障及隐患，留存必备的查验根据。

3.2 创设专门流程的查验及检定

查验增压器、其他关联的设备，都要供应最适宜的专门技术。设定状态查验，及时去替换固有的滤芯、洗净精滤装置。提早辨别出隐患，便于及早着手去调整。注重润滑油现有的状态，规避轴承被烧毁[3]。设定故障诊断、实时情形下的监测。变更旧式路径下的规划检修，采纳状态检修。这样做，节省了耗费掉的偏多成本，可增设智能诊断。

3.3 不断吸纳新颖的配套技术

倡导互通新颖技术，保护知识产权。创设更广范畴的技术融汇，采纳新颖的专利类技术，及早推广并予以采纳。吸纳外来技术，经由创新来提升辨识故障的水准。立足起点要高，紧跟现今态势下的技术变更。要协同铁道部，吸纳并消化新颖的外来技术，创设更为优良的国产增压器。

3.4 注重辨识细微的隐患

化解增压器遇有的多样疑难，机务段要强化查验，消解细微的潜在弊病。例如：针对于润滑油，要随时测定并予以更替。查验精滤类的配件，选购更适宜的新配件。延展轴承的可用年限，确认运转之中的轴承是稳固的。在现有内燃机之上，可增设油压保护特有的新装置[4]。借助这样的装置，消除了偏低油压带来的烧毁隐患。对于快速列车、特快类的机车，可变为双机牵引。增设双机架构下的新牵引，确认了正点到达，增添了平日营运的快捷。

4 结语

内燃机车布设了增压器，为确认日常流程内的营运顺畅，就要规避这一配件的故障，设定解决方案。拟定统一的管控方案，增添查验的次数。针对多类别这样的增压器，要拟定适宜的检修途径，及时去替换超越了年限的过时增压器。唯有侧重细节，预设可用的解决方案，才能缩减至最少的增压器故障，累积故障修复的珍贵经验。

参考文献：

[1]张明柱.内燃机车用增压器出口俄罗斯的探讨[J].硅谷，2012（06）：189.

[2]魏金良.解决铁路内燃机车增压器故障方案研究[J].科技传播，2012（19）：140+138.

[3]吕红卫.解决铁路内燃机车增压器故障方案的探讨[J].铁道机车车辆，2012（06）：49-52.

[4]刘新国.东风4B内燃机车废气涡轮增压器常见故障分析及检修保养措施[J].中国新技术新产品，2013（02）：154.