吉利与爱立信签署合作协议 研发车联网新平台

张夼源

据报道，2016年世界移动通信大会近日在巴塞罗那召开。在会议期间，包括保时捷与沃尔沃在内的不少汽车制造商与通信公司达成了合作协议，开发车联网技术。

爱立信公司本周一与吉利汽车签署协议，以爱立信车载联网云平台为基础，将联合研发行业领先的车联网平台。吉利将通过车——车V2V、车——设施V2I，为用户提供高级安全功能，让车辆维修保养变得更便捷。双方合作的终极目标，仍然是实现自动驾驶。

广汽丰田“开年红” 1月销量突破5万辆

据报道，广汽丰田2016年1月实现零售销量55431辆，创下历史最高单月销量纪录，比去年同期增长44.1%。“技术型增长”态势渐入佳境。

全新凯美瑞全系1月实销15209辆（含双擎），同比增长35%，取得上市一年以来最佳销量成绩。全新汉兰达也持续热销，1月实销8436辆，同比增长25%，累计订单超过9.3万辆。雷凌车系1月销量再创新高，达到21170辆（含双擎），跃进“月销两万梯队”。其中雷凌汽油版车型1月实销18759辆，与去年同期相比增长55%。同时，致炫1月实销9810辆，刷新单月销量纪录，同比增长34.3%。雷凌与致炫当月合计销售逾3万辆，占广汽丰田整体销量超过55%，中小型车已成为广汽丰田销量的强劲增长极。

北汽新能源打造5大海外基地 研发高端车

北汽新能源第四家海外研发中心日前在巴塞罗那正式成立，未来规划形成由5大海外基地组成的研发布局。北汽新能源巴塞罗那研发中心的首款作品将是全新的纯电动超级跑车。

据悉，北汽新能源巴塞罗那研发中心主要从事新能源运动车型和高性能车型的研发，打造更具激情和魅力的产品。在该研发中心正式成立前，北汽新能源已经与Campos Racing公司就一款全新的纯电动超级跑车展开合作。该车汇聚了北汽新能源在电动车领域长达6年的研发经验，以及Campos Racing在赛车领域十余年的技术积累，该车将成为北汽新能源巴塞罗那研发中心的首款作品，同时也将带领北汽新能源进入全新细分领域。

郑州日产面临资产与业务调整东风股份宣布停牌

2月23日，记者获悉，东风汽车股份有限公司将对郑州日产进行资产与业务重大调整，但未对外说明调整细节，不过此次调整应该涉及面十分广，东风汽车股份有限公司对此次调整也实行了股市停牌，显示出此次郑州日产资产与业务调整的重要性。

随着郑州日产换帅，郭振甫不再担任郑州日产总经理等一系列人士与企业变动，郑州日产2015年销量仅完成3.5万辆，与年初规划20万辆目标相差甚远。从此次东风针对郑州日产业务调整停牌来看，虽然没有对外正式宣布调整细节，但对于郑州日产这家跌宕起伏一年之久的企业来说意义重大。

水野泰秀接替仓石诚司出任本田中国本部长

Honda日前宣布，自今年4月份起，委派常务执行董事仓石诚司担任专务执行董事，继而自今年6月起，出任Honda副社长，本次人事变动将在今年6月份举行的定期股东大会结束后的董事会上正式生效。

同日，Honda中国还发布以下人事变动，现Honda执行董事兼广汽本田汽车有限公司总经理水野泰秀将于4月1日起接替仓石诚司，出任Honda中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理。现Honda中国业务室室长佐藤利彦将于4月1日起接替水野泰秀先生，出任广汽本田汽车有限公司总经理。

现东风本田汽车有限公司总经理铃木麻子将于4月1日起升任Honda执行董事，并出任Honda日本本部营业企划部长。现本田技研工业（中国）投资有限公司四轮中心长藤本敦将于4月1日起接替铃木麻子，出任东风本田汽车有限公司总经理。

海马轿车更名海马汽车海马郑州基地调整

据了解，2月28日，经核准，海马汽车集团股份有限公司全资子公司——“海马轿车有限公司”名称变更为“海马汽车有限公司”，相关工商变更登记手续已办理完毕。

海马轿车有限公司位于郑州经济技术开发区。据悉，该公司已下发《关于公司更名为海马汽车有限公司通知》的文件，声明公司出于整体战略规划，名称由“海马轿车有限公司”变更为“海马汽车有限公司”，新名称按照先外后内逐步启用，从3月1日起执行。

据业内说法，此举是海马集团为总部从海口迁到郑州做准备。对此，海马轿车有限公司相关负责人并未明确表态，声称是海马集团大手笔调整郑州基地产业结构的举措之一。

自2007年2月28日海马集团进驻郑州以来，销量呈现出稳步增长态势。特别是2015年，海马轿车生产整车首次突破10万辆，同比增长22%；海马郑州基地销售收入首次超百亿元，受到郑州市委、市政府的通报表彰，巩固其在继宇通、日产之后，在郑州汽车产业中“三巨头”的地位。最重要的是，郑州基地产值已经超越海口总部基地，成为海马集团汽车业务的主阵地。

东风雷诺武汉工厂建成投产 年产能15万辆

据报道，雷诺汽车宣布在华合资企业东风雷诺武汉工厂正式开张，该厂耗资8.7亿欧元（约合9.42亿美元）。新工厂首款产品将是雷诺科雷嘉紧凑SUV，2016年内还将增添一款规格更大的SUV，预计是和上一代日产奇骏同平台的车型，2017年则将投产风朗电动车。东风雷诺武汉工厂年产能为15万辆，雷诺高管预计未来可能增加一到两倍。

东风汽车公司董事长、党委书记竺延风、雷诺汽车首席执行官卡洛斯吋戈恩、东风雷诺汽车有限公司总裁达业（Jacques DANIEL）、东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东以及武汉市相关政府代表出席竣工仪式并共同为新工厂进行了剪彩。

值得一提的是，东风雷诺首款国产车型科雷嘉正是诞生于这个高标准工厂，尖端技术和严苛标准成就了其优异品质。这款拥有赛车基因的SUV，也将凭借领先设计、完美驾控和越级配置，成为传统SUV市场格局的最强挑战者。

J.D. Power车辆可靠性排行出炉雷克萨斯夺冠

据权威汽车质量调查机构J.D. Power日前发布的车辆可靠性调查报告显示，丰田汽车公司旗下的豪华车品牌雷克萨斯连续五年荣登车辆可靠性排行榜首，保时捷和别克紧随其后。报告显示，设计相关的问题约占39%，相比2015年略有上升；发动机或变速器出问题的比例有所下降。其中用户对于车载蓝牙连接失败、配对困难、连接质量较低等问题有集中的反映，而对于语音识别的成功率较低也表现出了普遍的困惑。

现代欲凭借更加激进的战略征战中国市场

现代汽车集团副会长郑义宣近日表示，他将尽最大努力改善现代在中国的品牌形象，力争成为中国市场上的最佳汽车品牌。

郑义宣近表示，“不久后我们会在中国再建一家新厂，为中国未来车市的进一步发展做好准备”。据悉，该公司目前在中国拥有5条工厂生产线，其中一条还在建设之中，年生产总量可达171万辆。有数据显示，2015年现代汽车在中国的销量同比下降5.1%，至106万辆，但其12月份的销量却达到12.8万辆，同比大幅增长10.2%。

捷豹酝酿I-Pace全新电动SUV 路虎家族或扩编

据报道，捷豹路虎日前提交了多个商标注册申请，包括捷豹的I-Pace和I-TYPE，以及路虎的Velar，有消息称，捷豹的两个新商标或用于其首批电动车产品。

捷豹路虎当前正在致力于纯电动车开发，I-Pace和I-TYPE有望成为其第一款量产电动车产品。鉴于捷豹F-Pace为该品牌首款跨界SUV，之后又推出了E-Pace，基本可以确认2015年12月递交申请的I-Pace为新SUV。结合捷豹路虎的动态，有分析认为该车是一款电动SUV，未来将同特斯拉Model X、奥迪Q6 e-tron以及沃尔沃XC90电动版（2019年问世）竞争。2016年1月递交申请的I-TYPE则较难推断，原因是既可能是捷豹F-TYPE跑车的电动版，也可能是捷豹XE乃至XJ轿车的电动版。

2月递交申请的Velar则明显和路虎品牌有联系，在1969年开发路虎揽胜原型时，路虎曾使用该车名。因此这意味着Velar可能是路虎揽胜系列未来的新车型。

雷克萨斯推出LC500h混动车日内瓦车展亮相

据报道，雷克萨斯将在下月举办的日内瓦车展上首发一款混动版LC性能跑车。新款LC混动车定名为LC500h，基于2012年推出的LF-LC概念车打造。旗舰车LC500今年1月在底特律车展上首次亮相，LC500h则为该系列即将发布的第二款车型。

LC500h将搭载雷克萨斯新款多级混合动力系统，雷克萨斯公司未披露该动力系统信息，但表示新一代动力系统性能更高、驾驶乐趣更多，同时燃油效率也将更高。

LC500h同LC500一样，座位布局为2+2，将搭载全数字仪表板界面及雷克萨斯新一代娱乐信息系统。LC500h还将与LC500共享同一个新的GA-L平台，利用高强度钢和铝悬挂部件减轻车身重量。

重视替代能源技术 通用动力总成部门更名

据报道，通用汽车公司将动力总成部门更名为“通用全球驱动系统”（GM Global Propulsion Systems），取代延续24年的名称“通用动力总成”（GM Powertrain）。

通用称，随着公司战略投资倾向于电动汽车、燃料电池和其他相关技术，更改后的名称将更好地描述动力部门所承担的作用。原通用动力总成总监、通用整体驱动系统副总裁丹吋尼科尔森表示，如今的顾客需求不再只是独立的汽油发动机和变速器，汽车动力装置的多样性需要一个全新的命名，以反映出公司所致力的方向及为顾客所提供的服务。

凯迪拉克预测2016在华销量增25% 突破10万

据报道，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛（Johan·de·Nysschen）日前在接受采访时表示，凯迪拉克计划将2016年在华销量提升25%，总销量达到10万辆以上。

据悉，凯迪拉克2015年在美销量为17.5万辆。上月，凯迪拉克在华工厂开始投产旗舰轿车CT6，这一车型有望帮助提升销量。目前，凯迪拉克在华销售的车型为ATS和XTS轿车。

德·尼琛称：“中国是凯迪拉克全球化过程中的一个重要因素，我们希望将中国作为凯迪拉克的第二大市场。”另外，他还表示，中国超越美国成为凯迪拉克的最大市场也许需要5到10年。

德·尼琛表示，凯迪拉克将扩大产品组合，并积极在中国进行本地化生产，目前生产CT6的新工厂总产量有望最终达到15万辆。未来，凯迪拉克还将在华投产其跨界运动车型XT5，并计划在2020年前在中国再推出其他四款车型。