共同推进“一带一路”建设中越交往中的云南期待

李思家 张芳 戴川 陆晓辉 任锐刚

去年1-8月

河口口岸进出口货运量达146万吨，出入境交通运输工具达10.8万辆、列/次。

去年1-10月

仅河口国际旅行社，就接待出入境游客68768人次。其中入境游客10493人次，并且大部分是越南人。

滇越合作新改变

文化交流：越南学生爱上云南 除了留学还希望留下来工作

“我的外公是华裔，从小我就开始学中文，家里人交流除了越南语也会说汉语。”21岁的武皇安来自越南，如今是云南师范大学国际经济与贸易专业大四学生。在云南学习生活了4年的她，不仅适应了这里的一切，还爱上了云南的许多地方，并希望毕业后有机会留在云南工作。

在云南高校里，像武皇安这样的越南留学生还有很多。近几年，随着中越两国的深入交流，越来越多的越南学生选择到云南留学。以云南师范大学为例，该校每年都会招收20多个来自越南的留学生，目前共有85名越南学生在校就读，其中本科生63人，研究生16人，大部分选择国贸、金融等专业。

记者了解到，这些来自越南的学生顺利毕业后，20%会选择读研或在中国工作，80%还是会选择回国。“中国很多与越南相关的企业对留过学的越南学生很感兴趣，尤其在河口等地的公司，都很愿意为留学生提供工作。而回国的学生很多都从事了外贸方面的工作，也有的去当地华文学校当老师，继续输送学生来华留学，或者从事旅游、房地产、银行等行业。”云南师范大学华文学院留学生管理办公室告诉记者。

旅游往来：包专机游芽庄岘港 越南旅游吸引了不少云南人

滇越铁路打通铁路通道，昆明至河内中越公路国际大通道贯通即打通公路通道，这为云南与越南的经贸、历史、文化、旅游交易带来了更多发展机遇。据悉，目前，在云南的出境游产品中，越南虽然尚未排进前五，但潜力巨大，越南包机游最火的时候，一周出发3个航班。

越南旅游资源非常丰富，除了传统的下龙湾、沙巴等地，2014年各大旅行社推出的岘港、芽庄等地包机游旅游产品均销售不俗。只是目前我省市场上越南旅游线路及产品还没涉及到广阔的越南南部。“早些年我曾规划过会安、顺化等地的旅游资源，欲结合泰国、柬埔寨等地区的旅游资源打造出大环线跨境游产品。”云南某国际旅行社总经理认为，高层国事访问于云南而言无疑是个好事，有助于提升双方政府在经贸、文化、旅游产业发展机遇及问题上的关注，较以往纯粹以市场为核心的格局定会有所推动。“尽管我国与越南接壤的地区还有广西，但从已有的旅游历史资源、交通资源以及人文资源来讲，云南都更有优势。”

“自从包机游兴起后，从昆明飞越南的旅游产品越来越丰富。”据云南旅行社相关负责人介绍，随着越南南部等沿海乃至海岛游开发越来越成熟，昆明人包机游越南的高端旅游产品越来越受欢迎，从传统的中低端老年人团队游产品，逐渐转变为年轻人、亲子游、自由行等全类型产品覆盖，破万元的旅游产品比比皆是，优美的自然景观和淳朴的民风，都是越南旅游产品的卖点。“两国之间的国事访问，将吸引更多国人关注越南，关注越南旅游。尤其是云南人，游越南将更便捷。”该负责人说。

跨境结算：手续简单汇率稳定 生意人不再为货币兑换烦恼

一个保险柜，加上一张简陋的木床，也能成为银行？没错，这就是“地摊银行”——获得越南官方认定的银行。

此前，在云南中越边境，边贸交易曾一度通过这样的“地摊银行”来进行人民币结算和兑换，且汇率由“地摊银行”说了算。而相邻的两家“地摊银行”，汇率可能天差地别。不过，随着我省沿边金融综合改革试验区等建设热潮的到来，越来越多的在滇银行推出了跨境人民币结算等业务，在云南做跨境生意，无论金额多少，都不会再有货币兑换的烦恼了。

在河口从事出口贸易的无锡商人宋诚告诉记者，推出跨境人民币结算业务之前，自己和越南的合作伙伴进行边贸生意时，兑换人民币的过程非常“简单粗暴”，甚至可以说是近乎“原始”。“所以后来的结算都是拿美元来做。”宋诚说：“但交单、开证、填单、对单、核对商品数量和金额等等，手续繁琐不说，还经常受到美元汇率波动影响，有时明明是赚钱的单子，最后兑换成人民币时甚至会出现亏损。”

“现在就方便太多了，都使用人民币来结算。”宋诚说，这一改变为他和合作伙伴带来了极大的便利，整个流程不再需要那么多复杂的手续，也更方便计算成本，“要给这样的政策多点几个赞”。

10年前，张霞还是昆明一家贸易公司的报关员，结婚后，她回到河口老家和老公一起销售越南水果。她清楚地记得6年前刚起步时换钱的各种不方便：“不找熟人不行，有时候要打电话问好多家才能找到兑换汇率最划算的，有时汇率实在不划算，就只能先攒着等汇率好一点再去换。

“现在方便了，做生意的人明显多起来了，不只是我们本地人，外省来经营水果批发生意的人也越来越多了。”张霞说，虽然看起来这样会让竞争更激烈，但好处也不言而喻，她所在的水果市场名气越来越大，“现在我们通过淘宝店，早就把越南那边进口来的时令水果卖出省了。”

口岸城市新期待

说起云南与越南的贸易往来，就不得不提河口口岸。在地理位置上，河口口岸是中越边境云南段最大的口岸，又是滇越铁路昆河段终点站。同时，河口口岸还与越南老街市隔河相望。记者了解到，目前，越南货车可以直接开到红河州各地，但过程中相对复杂的流程、较长时间的等待，难倒了一些手续不齐全的来往内地货车。因此，在中国国家主席时隔10年再次访越的关键节点上，红河州的不少城市，提出了自己对未来发展的新期待。

程序简化 时间缩短：期待通关能更加便利

与河口口岸相距约150公里的蒙自，红河综合保税区就建在这里。虽然蒙河高速公路早已通车，但是在蒙河高速公路上，却几乎看不到有越南货车直接将货物从越南经过河口口岸后，送进红河综合保税区。

据介绍，目前，红河州已开通了5条国际道路运输线路。其中客运线3条：个旧——河口口岸——越南老街——老街省文盘县；个旧——河口口岸——越南老街——老街省沙巴县；蒙自——河口口岸——越南老街——老街省文盘县。货运线路两条：红河州河口县——河口口岸——越南老街口岸——老街省；红河州金平县——金水河口岸——越南马鹿塘口岸——越南莱州省封土县。理论上说，红河州的居民或者其他地方的旅客，可以从蒙自乘客车直达越南的沙巴、文盘县。同时，越南的货车也可以从老街省的任何一个地方，把货物直接拉进河口后，再运到红河州的任何一个地方，载货后再回去，或者在这边找到货源后再拉过去。但是，要把这样的理想变成现实还有很长的路要走。

红河州交通运输局运政处副处长郭伟在河口工作了多年，他告诉记者：“越南货车虽然可以直接开到红河州各地，但到了边防检查站后，需要驾驶员的护照，而持护照进来是需要签证的；货车进到中国后，需要在交警部门更换临时行车证，申领中国的临时驾照；还要买临时保险等等。即使这些都有了，驾驶员进来后，不熟悉中国的路线、路况，不懂中文标识，还要熟悉中国的交通法规。同样的，中国货车装满货后，要送到越南，也需要同样的程序。如此种种，虽然驾驶员也可以自己去做，但由于不熟悉程序，花的时间很多，很多人往往就不愿意做了。因此，如何让通关能更加便利，是大家未来的期待之一。

异国导驾 导异国驾：能否成为一个新行业

目前的状况下，很多越南货车驾驶员只能选择代驾。也由此催生出河口的一大批倒短驾驶员，他们持有边境通行证，不需要签证，一天可以多次往返，把内地驾驶员的货车开到老街，在老街把货缷了后，再把车开回来。

不过，郭伟对“异国导驾”、“导异国驾”这个潜在的行业很看好。他说，比如有越南驾驶员要直接开车到蒙自，越南语毕业的一批创业者，可以为越南驾驶员领路、指路，让他们逐渐掌握中国的路线、路况，熟悉这边的情况、程序，之后就可以自己直接把货送到蒙自。同时，懂越南语的中国人，可以在越南为中国驾驶员当导驾。这个潜在的行业，对许多想创业的越南语专业毕业的大学生来说，无疑具有很大的吸引力。