现浇箱梁在桥梁施工中的控制
2016-05-14丁森林
丁森林
摘 要:文章以杨林塘三级航道桥梁大庆桥现浇混凝土预应力箱梁为例,阐述现浇箱梁在桥梁施工的运用,通过对现浇箱梁施工工艺的研究,分析各施工工序中对施工质量把控,包括对前期施工现浇路段地基的处理到最后现浇箱梁的养护,希望通过对整个施工工艺的研究,把握好现浇箱梁的施工质量控制要点,在进一步提高施工效率的同时使得现浇出来的箱梁达到内实外美的效果。
关键词:预应力现浇箱梁;施工工艺;施工质量控制要点
中图分类号:U445.35 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2016)23-0162-02
1 现浇箱梁的结构特点
1.1 桥梁概况
大庆桥起于临湖路与古城北路交叉口,跨越张家港航道后,与杨林塘航道交角为87 °,起于临湖路交叉口,终于大庆桥北侧,全长1.00 km。桥梁结构型式:大庆桥4#墩、5#墩、14#墩、15#墩上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁,4#墩和5#墩采用挂篮机施工;14#墩和15#墩采用满堂支架施工[1]。
1.2 现浇箱梁的概况
由于主墩数量过多。本论文以最有代表性的14#墩现浇箱梁为例,14#墩主桥共9联。
本主桥位于直线段上,箱梁顶底面平行,横坡由桥面高度调节。14#墩结构形式为:5×4 m+3×3.5 m+2×5.5 m+3× 3.5 m+5×4 m。
2 施工方法与质量控制要点
2.1 施工准备
2.1.1 技术准备
①施工前,组织工程技术人员熟悉施工图纸,了解设计意图及相关规范要求。编制技术交底文件,严格执行技术交底制度,做到横向到边,纵向到底。
②施工测量。对设计单位所交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对;建立满足进度要求的施工控制网,并进行平差计算;补充施工需要的桥梁中线桩和水准点;测定桥墩纵横向中线桩;进行上部结构的高程测量和施工放样;对现浇箱梁地基及堆载预压的沉降值进行观测;测定并检查施工部分的位置和标高,为工程质量的评定提供依据;为防止差错,我部自行测定的重要标志,由两组相互检查核对,并作测量和检查核对记录[2]。
③试验部分。提前做好相关砼、灌浆料试验配合比验证工作以及各类原材料的检测。
2.1.2 施工准备
①施工前,对相关的机械设备的使用性能,进行保养,检修,确保投入的材料设备满足施工要求。在碗口支架材料进场后,由项目部工程科组织相关人员对碗扣支架材料的锈蚀程度、扣件的丝扣、受损情况等进行全面检查,对锈蚀严重、受损严重等严重影响质量的支架材料用特殊颜色标示出,并清理出施工现场[3]。
2.2 支架地基处理与预压
2.2.1 支架地基处理
根据现场地形及地质情况对地基分别采取如下处理方法:
①清除表层耕植土,不小于15 cm;
②反开挖40c m,用18 T压路机进行分层压实,压实度>94%;并形成路拱,横向坡1%;
③在两侧开挖排水沟、集水井及时排除地面积水。
④浇筑10 cm整板混凝土基础,作为满堂支架的底脚基础;
⑤地基宽度比箱梁正投影宽2 m(两边各1 m) 。
2.2.2 支架预压方法
支架预压是现浇支架非常重要的一道工序,是对整个支架搭设及其基础质量的一次全面的检查,包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。
在支架预压前和预压过程中,以及卸载后组织测量人员,采用水平仪进行不间断的观测,观测支架的变形,并作出详细的记录[4]。
2.3 箱梁主体施工
2.3.1 箱梁底模铺设
现浇箱梁底模纵桥向采用10×10 cm方木。方木上按照箱梁的底模尺寸铺1.5 cm厚244×122×1.5 cm竹胶板,以保证砼表面平整光洁美观。底模竹胶板长边纵向铺设,拼缝顺直。板材用铁钉固定,铁钉应全部钉入模板,避免钉帽进入砼,造成脱模困难。箱梁底模铺设按照设计抛物线状设置预拱度。压载及卸载时注意保持底板面清洁,卸载后及时清扫冲洗。
2.3.2 安装内侧、外侧模板
箱梁侧模现场拼装成型。侧模采用钢模。现场进行吊车组装。
2.3.3 安装底板、腹板钢筋及其控制要求
①钢筋表面应洁净。铁锈、油渍、浮皮、漆污、泥浆等应在使用前清除干净。另外在钢筋焊接前,焊点处的水锈应清除干净。
对钢筋做原材料试验及焊接或滚压直螺纹试件的试验。待试件符合要求后方可进行箱梁钢筋的制做。施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。每断面接头数量不应大于50%,接头错开距离应大于35 d。
②钢筋绑扎。准备工作:先核对检查成品钢筋的型号、直径、形状、尺寸、数量等是否与设计相符。发现错漏应及时纠正。
应预先研究钢筋绑扎的就位顺序,确定支模和绑扎钢筋的先后次序,以减少钢筋绑扎时的困难,避免返工情况的发生。
钢筋间距、数量应符合设计要求, 绑扎应牢固。底板、腹板、顶板钢筋应按设计设置架立筋,架立筋间距50 cm,按梅花形布设以保证能承受施工荷载,不变形。施工中应注意各种预埋筋(件)的定位及安装,如支座钢筋网片及上承钢板;护栏、伸缩缝预埋筋等,避免疏漏,造成损失。
2.4 钢绞线的制作安装及质量要求
2.4.1 镀锌金属波纹管安装
镀锌金属波纹管的安装严格按设计图纸预应力钢束坐标布置,镀锌金属波纹管壁薄,钢筋焊接时,注意防护,若发现波纹管有孔洞,应进行包裹。
2.4.2 钢绞线编束
编束在箱梁翼板支架上进行,以使钢绞线平直梁顶编束,可方便施工,每束钢绞线应编号顺序摆放,每隔1m用扎丝绑扎成捆。
2.4.3 钢绞线的穿束
钢绞线在钢束前进端安置宝塔形锥形头后部用人工抬着往里穿,一般可满足施工要求;或采用穿束机。钢绞线当日加工,当日穿束。钢绞线加工时,应在钢绞线下铺垫方木,避免触碰泥土。
2.5 浇筑混凝土
①采用集中搅拌混凝土,汽车泵灌注。
②浇筑时混凝土的坍落度,控制在14+2 cm,一般为14~ 16 cm。
③砼浇筑顺序。砼浇筑分两次,第一次浇筑底腹板,混凝土顶面浇至顶板与腹板交接处,比腹板高1~2 cm,以确保梁体外观质量,第二次浇筑顶板和翼板。
2.6 混凝土的养护
2.6.1 夏季施工养护
由于砼比表面积较大,失水较快,在第二次拉毛后即进行覆盖土工布养护,养护之初采用喷壶洒水,不得使用水泵直接喷洒,避免面层浆皮脱离,形成翻砂,影响混凝土质量,待砼干硬发白后,采用水泵洒水养护,并特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内外温差引起的砼表面裂纹。砼表面覆盖塑料布,以确保砼表面保持湿润。箱形梁砼养生时间不少于7d,安排专人进行养护,始终保持砼面湿润。
2.6.2 冬季施工养护
冬季施工连续5 d,在日平均温度5 ℃或最低气温低于-3 ℃以下时,应采取保温措施进行养护,结合苏州的冬季气温条件,项目部将采用在砼顶覆盖薄膜+土工布进行覆盖保温养护。
2.7 预应力施工
2.7.1 张拉施工工艺
①张拉前准备。钢绞线和锚具进场应有出厂质量保证书,并按规范取样进行试验并进行外观检查,还要进行钢绞线与锚具配套的锚固性试验。
千斤顶与压力表应在授权的法定计量技术机构进行校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线,张拉机具设备要配套标定,张拉前应再次进行检查,看是否按标定的相应编号进行配套,如发现不配套应及时调整。
张拉前应检查波纹管孔道是否畅通。
②锚固端作业及质量要求。对挤压机进行试验及验收,参照千斤顶标准进行。质量要求如下:
其一,按液压系统图连接各设备,然后开动油泵,使挤压机活塞载空运行2~3次,无异常时,方能进行挤压。
其二,检查钢绞线、钢丝衬套、挤压元件、挤压模、挤压顶杆是否配套,不得与其它厂家产品混用;应选用额定压力为 60 MPa,流量为1~4 L/min的高压油泵与其配套。
其三,挤压元件涂有防锈油,在挤压时起到润滑作用。
其四,挤压后的锚固头,钢丝衬套在其两端都可见到。
2.7.2 预应力张拉的过程
张拉设备采用2台YCW-120D型千斤顶。LJ-ZLB预应力智能控制张拉系统2台。
2.7.3 张拉注意事项
①交底清楚,杜绝忙中出错的现象。
②千斤顶、锚具和孔口必须在一个同心圆内,以防断丝和夹片崩裂。
③张拉应缓慢进行,逐次分级加荷,稳步上升。千万不要操之过急,供油忽快忽慢,防止事故发生,保证张拉质量。
④每束张拉完毕,要及时查看伸长率,如伸长率不在规定的范围(±6%)之内,应向项目部技术负责人报告并停止张拉分析原因,找出原因并作相应调整后方可继续进行张拉施工。
⑤张拉完毕,卸下千斤顶及工具锚后要检查工具锚处每根钢绞线上夹片刻痕是否平齐,若不平齐则说明有滑丝现象。如遇此现象应用千斤顶对其进行补拉。
⑥割束时,应用砂轮锯切割,严禁用电焊或氧割。
⑦张拉安全注意事项。张拉区应有明显标志,非工作人员禁止进入。
3 结 语
本文结合杨林塘三级航道桥梁大庆桥施工浅谈一下现浇箱梁在桥梁施工中比较常见的施工方法以及施工质量注意要点,肯定存在着一些不足之处,但也希望通过本论文为一些需要的人提供帮助。
参考文献:
[1] 交通部第一公路工程总公司.公路施工手册桥涵[M].北京:人民交通出 版社,2000.
[2] JGJ 166-2008,建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范[S].
[3] JTGD 62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].