柴油机润滑系统机油压力异常原因分析及排除

贾正东

摘 要：讲述了柴油机润滑系统机油压力异常的危害，对润滑系统机油压力异常的原因进行了分析，并提出了预防和排除此故障的方法。

关键词：柴油机；机油压力；原因分析；排除

中图分类号：TK428 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.023

柴油机润滑系统的功用是把润滑油不间断地送到各零件的摩擦表面，以使各摩擦表面形成油膜，减少阻力，减轻零件磨损。另外，润滑油在循环流动的过程中还具有如下作用：带走零件因摩擦产生的热量，具有冷却作用；带走因摩擦而产生的金属屑和其他杂质，具有清洁作用；润滑油的黏性具有密封作用，增加活塞与气缸壁之间的密封性，提高气缸压缩比；还具有防锈作用，附在零件表面，防止零件表面被氧化。

润滑系统如果发生了故障造成润滑不良，会加剧发动机零件的磨损，降低拖拉机的使用寿命，应引起驾驶员的注意。下面我们对拖拉机润滑系统机油压力过低或过高故障进行分析。

1 危害

（1）机油压力过低的危害。发动机工作时，必须保持正常油压。机油压力过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快。

（2）机油压力过高的危害。机油压力过高的故障不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。机油压力过高会使泄漏增加，多发生于油管接头、曲轴前后油封等处。机油压力过高，有时还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏，这在发动机运转中是十分危险的。

2 原因分析

2.1 机油压力过低

（1）机油牌号不对。选用黏度过低的机油，在发动机动配合件之间无法建立油膜，造成机油压力过低，润滑不良，磨损加剧，机油烧损增大，严重时会造成拉缸等后果。

（2）机油压力表损坏或压力表连接的管路堵塞，无法显示正确的机油压力。更换机油压力表，疏通油路。

（3）机油变质，失去了机油的作用，系统的机油压力就会降低。

（4）油底壳内机油量不够，或机油吸油盘滤网堵塞，吸油困难，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降。

（5）柴油漏入油底壳。喷油器工作性能不良，雾化不好，喷油量过大，造成燃烧不好，柴油沿气缸壁进入油底壳，造成油质稀薄，机油压力下降。

（6）集滤器或机油滤清器堵塞，吸油阻力大或根本吸不上油；或机油管路不畅通。

（7）机油泵齿轮（或转子）磨损、油泵盖衬垫漏油、油泵装配不当等，会造成油泵内泄漏增加，泵油量减少，机油压力上不去。机油泵限压阀调压弹簧损坏或调节阀调节不当，也会造成机油压力过低。

（8）柴油机主要摩擦运动副零件磨损严重，使曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈与轴瓦（衬套）、摇臂轴与摇臂配合间隙增大，机油泄漏增加，机油压力降低。

（9）柴油机大修安装主轴瓦时，没有对正机油孔，或者由于定位销脱落，在工作中摩擦和机械振动而使主轴承发生位移，油孔错开，导致油路不通，机油供应不足。

2.2 机油压力过高

（1）机油压力表失灵。更换新表。

（2）机油温度低或黏度大，机油的流动阻力会增大，机油压力就会上升。

（3）润滑油路堵塞。因机油脏，使压力表以后的油路和回油阀油路堵塞，压力增高。应注意定期更换润滑机油和清洗油路。

（4）机油滤清器壳体与缸体间纸垫安装错位，或更换纸垫时忘做油孔，壳体上回油阀油孔被遮住，回油阀回油阻力增加，回油少，主油道内油量减少不明显，使机油压力升高。重新检查纸垫的安装位置；忘做油孔的纸垫应做孔后装配使用。

（5）回油阀压力调整过高，使主油路压力控制得过高。或因回油阀卡死、失灵、不回油使压力增高。按要求调整回油阀压力。

（6）安全阀不严密，开启压力低，长期使部分机油不经粗滤器即进入主油道，增加主油道压力和流量。按要求重新调整安全阀开启压力。

3 排除及预防方法

（1）正确选择机油。机油的性能指标中最主要的是黏度，黏度越大机油的牌号也越大。拖拉机常用的是CA级柴油机油，分为20#、30#、40#和50#四种牌号。机油的选用与气温及使用条件有很大关系。20CA级柴油机油适合于-15 ℃以上地区冬季或作磨合使用；30CA柴油机油适合于-10 ℃以上地区全年使用；40CA柴油机油适合于热区夏季负荷较大或磨损大的柴油机。对于严寒地区（寒区）的冬季用机油，可选用多级CA柴油机油，如5W-20CA（严寒区稠化机油）。选用机油时，应根据机器的使用条年，及环境温度来选择正确的机油。

（2）避免机油变质。造成机油变质的原因主要有：

①随着拖拉机使用时间的增加，机油滤清器的过滤能力逐渐降低，或失去过滤能力，空气中的灰尘、杂质、机件磨损下来的金属屑和燃烧后的碳渣等机械杂质混入机油内，使机油变质。

②柴油机温度高，机油受热氧化，使机油生成胶质和碳渣而变质。

③机油里漏进了水或柴油，使机油黏度显著降低而失去润滑性能。要避免机油变质，就要定期清洗或更换机油滤清器，避免机油滤清器堵塞；避免柴油机工作温度过高；保持燃油系和冷却系工作正常，及时检查油底壳机油的质量。

（3）更换齿轮（或转子），调整齿隙，更换油泵盖衬垫，按要求装配油泵。机油泵的故障发生率极低，部件的配合精度、装配精度都很高，因此，在发动机修理时不要轻易拆解；经机油泵试验台检验，确认为不能维持机油泵最低工作指标时，才进行拆卸修理。

（4）集滤器或机油滤清器堵塞，要及时清洗或更换，机油管路不畅通或有漏油要及时排除。

（5）检查回油阀弹簧和安全阀弹簧，看是否压得过紧或弹力过强顶不开。对此应及时调整、清洗或更换。

（6）如果机油压力低是由于曲轴连杆机构主要机件磨损所致，要对发动机进行大修，以免发生更大的事故。