论塘基二号隧道浅埋偏压开挖施工技术

杨佳焕

【摘要】基于大广高速公路粤境连平至从化段塘基二号隧道施工的基础上浅埋偏压技术的应用起着关键性的影响作用，因而在此基础上，施工单位在施工项目开展过程中应着重提高对此问题的重视程度，且从钻孔控制技术等应用途径入手来营造良好的施工环境，同时结合工况信息提升整体工程施工质量，营造良好的隧道通行环境。本文从浅埋偏压段工况分析入手，并详细阐述了施工技术的具体应用，旨在其能推动当前建筑领域的进一步发展，建构良好的社会发展环境。

【关键词】塘基二号隧道浅埋施工技术

基于生活水平不断提高的基础上，其对当前隧道施工质量提出了更高的要求，因而在此基础上为了迎合社会发展需求，应强调浅埋偏压施工价值的发挥，即由隧道开挖地表，应对偏压严重变形问题，达到最佳的隧道施工状态，提升整体工程建设质量。以下就是对塘基二号隧道浅埋偏压施工技术的详细阐述，望其能为当前隧道施工手段的逐步创新提供有利的文字参考，并引导其将先进的科学技术贯穿于工程项目中，满足工程建设需求。

1 浅埋偏压段工况分析

塘基二号隧道施工项目位于广东省，其隧道设计采用的是分离设计形式，即隧道进口、中部间的距离为14.7-17.2m，中部、隧道出口间距为17.2-16.4m。同时，该隧道工程项目在开展过程中右线K106+680-K106+760涉及到了浅埋偏压施工过程，且地表最薄处仅有5m。此外，在本次隧道施工项目开展过程中为了提升整体工程质量，针对工程地质条件展开了实证调查行为，同时基于调查结果获取的基础上得知，隧道区地表覆盖层的主要物质为石英粗砂含量25%左右、层厚4-11.2m的粉质粘土。另外，在工程地质条件测量过程中得知其岩体结构较为清晰，由粘土、石英颗粒、砂砾等物质所构成，同时基于风化作用因素的影响下，其埋深、揭露厚度分别为8-18m、12-15m，即为三级硬土类型。除此之外，塘基二号隧道工程所处地带为多雨、干湿地区，即其极端气温分别为38℃、-2.6℃。为此，在浅埋偏压段施工过程中应提高对此问题的重视程度[1]。

2 当前塘基二号隧道浅埋偏压施工技术

2.1 钻孔控制技术

基于塘基二号隧浅埋偏压段施工过程中为了提升整体工程质量，要求相关技术人员应强化对钻孔控制技术的应用，即将钻头直径为Φ120mm的工具作为施工器具，同时结合工程地质条件秉承着“低速低压”开钻意识，并基于钻孔直径达到5m的基础上调整钻速、风压等参数，达到最佳的钻孔控制状态。此外，在钻孔控制过程中大管棚施作水平影响着整体控制成效，为此，施工人员应严格遵从导向轨仰角定位5°、导轨坡度10%的施工原则，且坚守“两点一线”的施工方法，由此准确定位纵向轴线位置，确保隧道施工质量。另外，在清孔验孔环节开展过程中要求施工人员应注重清除孔径、孔深处浮渣，并在钻孔顶进过程中强调对Φ108、壁厚4mm钢管的应用，由此将钻孔直径控制为>Φ133mm，同时基于保障大套管长度为2.5m的基础上满足隧道施工条件，并就此避免钢管变形等现象的凸显影响到浅埋偏压段施工质量。从以上的分析中即可看出，在隧道施工过程中强化对钻孔控制技术的应用是非常必要的，为此，应注重对其的落实。

2.2 超前注浆技术

基于浅埋偏压施工技术应用的基础上，超前注浆施工行为的展开应从以下几个方面入手：第一，在超强注浆小导管选用过程中为了满足隧道施工条件，应注重将钢管外径、环向间距、长度分别控制在42mm、40cm、4.5m，并保障钢管顶部为尖状状态，继而由此提升钻孔效率；第二，在超强注浆环节开展过程中对顶管的固定提出了更高的要求，为此，施工人员在浅埋偏压地段施工过程中基于管尾30cm位置缠绕麻丝的基础上用水泥浆液封堵钢管、孔壁间隙，并将混凝土喷射面维持在15cm，由此满足注浆需求；第三，在超前注浆工序开展过程中当注浆压力维持在1.3MPa左右时，即应及时停止注浆行为，避免注浆量超出施工标准及堵管等现象的凸显[2]。

2.3 支护技术

在隧道浅埋偏压段支护处理过程中为了确保工程质量，应注重将Q235钢板、5m长、壁厚Φ42的锚杆作为支护工具，并以纵向的形式连接钢板、锚管，由此形成稳定的支护结构。同时，在支护措施开展过程中为了满足具体的隧道施工条件，要求施工人员在实际工作开展过程中应注重勘察施工现场，且以双层小导管的支护方法增强K106+680-K106+760地段强度，并基于小外插角、大外插角分别为10°、30°的基础上开展支护施工行为，提升整体工程施工质量。另外，在支护处理过程中亦要求施工人员在小导管选用过程中应将其长度、纵向间距分别维持在9m、6m，最终由此提升整体支护效果。从以上的分析中即可看出，在隧道施工过程中支护施工环节起着关键性的影响作用，为此，应提高对其的重视程度[3]。在隧道浅埋偏压施工过程中要求施工单位应增设衬砌支护措施，即利用条石、混凝土、钢筋混凝土等材料砌筑标准厚度的“墙”，以此来实现对荷载的被动承载，提升整体隧道工程建设质量。此外，在隧道支护技术应用过程中应基于有边墙、半衬砌、全衬砌的基础上对具体的衬砌支护方式进行选择，同时通过回填灌浆的方法来弥补衬砌空隙，满足隧道设计条件。

2.4 V级围岩洞身掘进技术

V级围岩洞身掘进环节是塘基二号隧道施工中的重点，在此基础上为了提升整体施工水平，首先要求施工单位在隧道施工项目开展过程中应合理规划双侧壁导坑法施工计划，同时在V级围岩掘进过程中将上台阶间距控制在>1钢架间距的范围内，同时在隧道开挖初期，将围岩全环封闭面控制在<35m范围内，由此来提升整体工程施工质量，且保障施工环境的安全性。其次，基于围岩项目施工的基础上，要求施工单位应依据隧道施工现状建构监测体系，即安排专业的施工人员参与到施工现场环境下，且针对净空、拱顶下沉等的变化情况进行监测，同时将监测信息反馈回主管部门，由此保障隧道整体施工质量。再次，为了缓解传统围岩施工过程中凸显出的软化、承载力下降等问题，要求施工人员在洞内施工过程中应采用归槽引排的施工手段，并用彩条布对浅埋段地表进行覆盖处理，由此来提升整体工程技术水平[4]。

3 结语

综上可知，随着当代社会的不断发展其对隧道工程施工质量提出了更高的要求，但就当前隧道工程施工现状来看，其技术手段较为薄弱，因而在此基础上，隧道建设单位在项目开展过程中应对此问题展开行之有效的处理，并从V级围岩洞身掘进技术、支护技术、超前注浆技术、钻孔控制技术等的应用途径入手来缓解传统浅埋偏压段施工过程中凸显出的相应问题，达到最佳的隧道施工状态，且就此推进当代社会的发展。

参考文献：

[1]刘玉清，蒋俊峰，邵大鹏.新寨隧道进口浅埋偏压隧道施工技术[J].现代隧道技术，2011（02）：87-93.

[2]白克彬.古井头隧道浅埋偏压洞身施工技术[J].山西大学学报（自然科学版），2011（S2）：148-152.

[3]鲁云岗.双向四车道小净距隧道浅埋偏压段施工技术探讨[J].湖南交通科技，2013（03）：142-146.

[4]高天羽，罗志刚.隧道浅埋偏压洞口段施工技术[J].公路，2012（07）：311-316.