中欧班列（郑州）——中原因你而精彩

史锋华

这是一个令人激动、欣喜的日子。

2013年7月18日，随着一声铁笛长鸣，中欧班列（郑州）首趟满载着41车的货物，从郑州铁路集装箱中心站出发，一路向西，开往万里之遥的德国汉堡。

2016年7月18日，中欧班列（郑州）名扬“新丝路”，书写新传奇，迎来了自己“3岁”生日。中原人民奔走相告，欢欣鼓舞。

3年来，中欧班列（郑州）开行频次增加了24倍，从最初的每月1班，逐步加密为现在的每周发送3列回程3列高频往返均衡对开，已累计开行367列，承运货物16.5万吨，货值超过17亿美元。

3年来，中欧班列（郑州）载货总量、常态化开行频次、境内外货源覆盖范围、增值服务品种等在中欧班列中名列前茅。

连通境内外，辐射中东西。河南地处中原腹地，不临江，不面海。如何发挥四通八达的铁路交通优势，贯通欧亚大陆桥，把中原大地的货物出口到亚欧？开行国际货运班列！

思路新，行动快。在河南省、郑州市、经开区地方政府的大力支持下，郑州铁路局、郑州国际陆港公司、郑州海关、河南商检、中心站等单位超前谋划，缜密运作，协商谈判，最终达成了一套切实可行的运作方案。

辛勤的努力见证了历史性的一刻。2013年7月18日10时50分，随着时任省长谢伏瞻郑重宣布：郑欧国际铁路货运班列开通！中国内陆地区又一条贯通亚欧的铁路货运大通道正式开启，河南对外开放又多了一个切入口，古老的丝绸之路响起了中欧贸易新时代的“驼铃”！

从郑州到汉堡，10 214公里，途径亚欧6个国家，2次转关，2次换轨，国内段运行速度达120公里/小时、每周发送3列回程3列，开行频次密集，班列的运输安全至关重要。郑州中心站关口前移，严把关键，风险防控，确保了中欧（郑州）班列上线运输的绝对安全。

2014年5月10日，习近平总书记到中心站视察，看望和接见了开行中欧班列的干部职工。当天站在习总书记旁边合影的中心站总调龚赟丹说：“在班列的运输安全上，我们挑选集平车的质量、检查箱子的状态、盯防货物的装载、严把货物的称重、卡控装卸车的作业，来确保‘装一辆重车、保一路平安！”

中欧班列（郑州）常态化的开行，呈现出了货物品种增多，业务范围拓展等新亮点，散货拼箱、特种集装箱、过境中转、跨境电商、冷链物流等业务也相继开展，这势必给运输效率和作业组织提出了新要求。中心站创新运输组织，敞开货物受理，开辟绿色通道，简化承运手续，实现快装快卸，努力提高运输效率，确保中欧班列（郑州）多拉快跑。

中心站在中欧班列（郑州）的运输组织上，专门设立“绿色通道”，在集装箱装箱方案、受理、预约、安检、进站、出站、称重、入区（海关监管区）、制票、装车等各个作业环节进行优化和简化，做到随到随批，随进随卸，班列集装箱能够迅速地进站、入海关监管区、按时验货封关、核算制票和快速装车。

“现在我们只用1个半小时，就能把中欧班列装完。”中心站龙门吊司机余洪介绍到。

众人拾柴火焰高。中心站还优化运输计划组织，与接轨车站——圃田车站提前对接，沟通联系，协同作战，合力共为，确保了班列装车组织万无一失。据统计，2015年，中欧班列（郑州）开行156列6 437车；2016年上半年，已开行95列3 960车。

中欧班列（郑州）服务企业300余家，承运商品种类1 000多个，货源地已覆盖全国四分之三的省份，集货半径超过1 500公里，从省外集聚到郑州的货物占80%，其中日韩达20%。因此，郑州中心站牢树新理念，优化服务流程、完善服务机制、创新服务举措，助力中欧班列（郑州）跑得欢。

中心站完善铁路、海关、商检、郑州国际陆港和中心站之间的铁路口岸协调与沟通联系机制，指派专人定期与郑州国际陆港公司进行沟通、联系，及时掌握班列货源的组织进度以及班列组织的有关工作。同时，针对对班列开行中存在的问题，不定期对郑州国际陆港公司业务人员进行相关业务培训，不断提高他们的业务素质，共保中欧班列（郑州）安全高效。2013年7月18日首趟开行以来，中欧班列（郑州）实现了趟趟重载安全、列列优质高效。

新丝路上铁笛疾。借势郑州铁路一类口岸优势，河南“米字型”铁路的加快建设，郑州铁路局1+6+N物流基地的推进，郑州汽车整车进口口岸、进口粮食指定口岸、全国邮政口岸、进口肉类指定口岸等功能性口岸的批复，都叠加着中欧班列（郑州）的硬实力。正如，2016年7月7日，德国驻华大使柯慕贤来中心站参观后，不由地赞叹：“发展速度真快，太了不起了！”

新丝路上写辉煌。中欧班列（郑州）已成为郑州打造“国际商都”的名片，河南构建内陆对外开放的高地，中原经济区建设的不竭动力。

中欧班列（郑州），中原因你而精彩！

（作者为郑州铁路集装箱中心站副总经理）