给你好看的节奏到了
2016-05-14涂纯明潘曙光
涂纯明+潘曙光
沉闷、冷淡，几乎就是今年上半年整个汽车用品后市场的最佳写照，虽说这与全球经济遇冷有一定关系，但其实各家厂商也在厚积薄发，等待下半年推出够看头的产品一举冲击市场。
这不，一堆重磅产品火力全开，给你好看的节奏终于到啦！
MONTHLY PRODUCT 1
休旅带上谁？静静跟你走
米其林旅悦（Primacy SUV）轮胎
米其林（中国）投资有限公司（www.michelin.com.cn）
阿潘品鉴口诀：在米其林品牌旗下，Primacy代表了最安静舒适的产品系列。如今，这个系列终于推出对应SUV使用的轮胎，而经过实测，Primacy SUV也确实证明了它的血统——那种舒适、安静的特质一如既往的表现亮眼。
MONTHLY PRODUCT 2
硬派运动家，连呼吸都文雅
飞劲AZENIS FK453轮胎
住友橡胶（中国）有限公司（www.falken.com.cn）
阿涂品鉴口诀：向来与汽车运动关系密切的飞劲（Falken）品牌加入了下半年高端性能胎的市场战局，并拿出了自家拳头产品之一的FK453。至于实际测试，我发觉它还是带有这个品牌一贯坚持的优良抓地性能，但胎噪抑制能力却比以往进步得让我跌破眼镜！
MONTHLY PRODUCT 3
情到浓时，爱恨又何必？
卓傲TEMPO系列套装扬声器
香港汇隆科技国际有限公司（www.megateamhk.com）
阿涂品鉴口诀：来自意大利品牌卓傲（Quartorigo）TEMPO系列的套装扬声器，其声线，有一种甜美柔顺、让人心神向往的魔力，而在此魔力之下，你会发现再去纠结其它的爱恨痴嗔，已无意义。
MONTH LY WORTH TOBUY
车模·本月精选
智能互动缔造未来
星辉RS战警变形机器人集锦
本月好礼：伍尔特保温袋、马石油炫腾800
5W-40合成润滑油
休旅带上谁？静静跟你走
米其林旅悦（Primacy SUV）轮胎
具备独创Fle×Ma×2.0技术，包括倒角设计，避免胎块损失抓地力；新一代胎块自锁设计及合树脂成份胎面橡胶配方，优化干、湿地刹车性能。
胎肩更多胎纹胎块设计，将胎噪频率转为高频，确保胎噪更容易被车身隔音阻挡在外。
胎噪抑制性能表现一流，路面不平碎震吸收处理精致，但过弯抓地极限不算太高。
把玩一下
“Primacy”这个英文单词之于米其林，对阿涂总是存在一种难以言喻的感觉，因为我深深记得自己进入《汽车杂志》大家庭之后测试的第一款米其林产品，就是名为“博悦”的PrimacyLC轮胎。当时觉得这款轮胎胎体好有韧性，无论通过大坑小洞，它都能四两拨千斤地将车身震动化为按摩般的舒适，但更厉害的是，博悦轮胎的胎噪抑制强得令我惊艳，就算几年之后别的品牌轮胎产品推陈出新，Primacy LC的胎噪抑制能力依然鲜有对手。可见市场上常传说的“安静舒适，米其林”，确实有很大可信度！
之后，我又恭逢了Primacy HP、Primacy3ST（浩悦）轮胎的上市与测试，虽然它们各自针对不同市场定位有着不同的性能特性，但归根结底一条铁律不变，那就是一样的舒适与低胎噪，尤其从浩悦轮胎开始加入了像“Flex Max2.0”等技术之后，连抓地性能也有一定程度提升了。
以上三款轮胎，全都是针对轿车使用的产品，但在SUV大行其道的今天，“Primacy”名下如果没有一款SUV轮胎总是有点说不过去。因此，Primacy SUV（旅悦）轮胎现世，为了应对SUV比轿车更高的载重以及更多样的路况行驶需求，其采用了双层胎体+双股帘布线结构设计，“Flex Max2.0”技术也同样具备，但我更想知道的是，胎体厚了，会不会砸了“Primacy”舒适与安静的金字招牌？Primacy SUV旅悦的性能水准又是否会比替代产品Latitude Tour有所进化？接下来就由这台CR-V来进行解答吧！
有话直说
在驱车前往测试场地的路上，不仅能够明显地感觉到旅悦比之前那套轮胎在噪音抑制上表现要好上不少，而且经过一小段颠簸路面时它在滤震上的表现也是十分抢眼。Primacy SUV（旅悦）轮胎并不是那种一味地将所有震动全部吸收，而是在车内人员不觉颠簸的前提下将一些路面信息反馈到驾驶员的感官上。对了，还有那高达440的耐磨指数，正常使用6万公里应该不在话下。
静音、舒适加耐用，不得不说米其林的工程师真的太了解中国人对于轮胎的需求了。
到了测试场地，刚开始绕桩时我还担心像CR-V这种SUV会不会因为重心偏高而很难保持姿态，但Primacy SUV（旅悦）轮胎用它很好的支撑性让我很快就将这个问题抛去脑后，剩下就是耳边传来的属于轮胎的嘶叫。伴随着嘶叫而来的则是车尾一些小幅度滑动，但仔细体会后会发现这种车尾滑动竟还在可控制的范围内；仅为42.79米的制动距离也给驾驶者提供了极大安全的保证。说句老实话，虽然在测试过程中相当有驾驶乐趣，但在如此城市SUV与舒适型轮胎的组合之下，好好享受它们所带来的舒适感才是上上之选。
到了该总结的时候了，作为一款舒适型城市SUV轮胎，Primacy SUV（旅悦）已经将米其林轮胎在静音舒适上的长处发挥到了极致，如果能够将过弯时的抓地力再做一定的加强，那可真就完美了！
硬派运动家，连呼吸都文雅
飞劲AZENIS FK453轮胎
通过“4D Nano Design”纳米聚合物调配技术，提高胎面胶硅含量，提高抓地性。
高刚性结构+圆弧型胎肩，确保接地压力稳定，高速过弯受压胎体更少变形。
五段变节距胎纹设计，分散轮胎滚动噪音频率并降低噪音。
把玩一下
在上期的“玩东西”单元中，笔者对飞劲（Falken）品牌的SUV轮胎——Wildpeak H/T进行了测评报导，并且也勾起我十多年前玩车时使用Falken轮胎的印象——这个品牌只要是明确诉求抓地性能的产品，基本就不用对它有所怀疑，放心劈弯包管没错，但在胎噪抑制方面，那就……不用计较太多了。
十多年过后，AZENIS FK453成为又一款与我接近的飞劲品牌性能胎，该公司称之为“运动旗舰型”产品。光就第一眼印象——外观来看，规规整整又尺寸不小的胎块、非对称单导向胎纹设计，传达出很明显的抓地性能胎属性。再加上经过硬度计实测显示，FK453的胎侧硬度值为59。胎面硬度值则平均为63HA，这更让我觉得此胎大概又是一款不脱我印象中，那种抓地性能很好，但却与安静舒适无缘的传统Falken式产品。这不是不好，其实我很认可轮胎产品属性鲜明，例如对喜欢驾驶乐趣的人就给他足够抓地力的产品，对喜欢舒适实用的消费者就给它低胎噪、够舒适的产品，毕竟专注才能更专业。但偏偏大多数消费者不懂轮胎，既要舒适又要抓地性能，而且价格还要便宜，遇到这种市场需求，我要是轮胎设计工程师头可要炸一百回都不止，那飞劲轮胎的工程师会怎么做呢？FK453是否真的就是一款放弃舒适实用那部分消费者的个性化产品呢？
测试车宝马525Li隔音很好是没错，但换上FK453的它居然行驶时安静得超乎我想象，甚至比起换胎前那套来自以安静出名的大品牌轮胎还更安份些。难道，飞劲的运动型产品变得不专注运动了？
有话直说
先来说说胎噪抑制吧！车的隔音好，跟轮胎的胎噪抑制能力强，体现在人耳听觉上会有所不同——首先，分贝计的计测数据给了FK453不错评价；其次，就笔者的听感上来说，我觉得FK453除了胎噪抑制能与宝马525Li的良好隔音相辅相成之外，其自身的五段变节距胎纹设计也确实起到高明功效，使得胎噪频率分布没有明显Peak点，入耳之后的感觉是微细、和谐、不难受烦躁的，而这与我印象中十几年前的那款飞劲性能胎相比，简直就像天魔琴换史坦威钢琴，变得太安静，太让我觉得惊艳了！不过，就舒适性来说，胎壁59的邵氏硬度值，配上40的超低扁平比，FK453在应对路面较大坑洞时的反应确实偏点硬派，但神奇的是它在处理小幅度路面不平传来的小碎震时，手法又很高明不死硬，该吸收就吸收，很符合此产品对应高端车使用的属性。
好吧！既然AZENIS FK453看起来是向舒适安静作了妥协，那它对抓地性能是否放弃坚持了呢？绕桩时速50多公里，1.062G的最大横向G值，对应15m间距的桩筒阵以及5047m的测试车身长，就本刊资料库的标准来说是相当不简单的！而撇开其它不说，就笔者个人的驾驶感受来说，我觉得FK453的抓地性虽然不是极好，但极稳定、极可控、极平衡、极宽容，在我压着525Li这么大车钻桩筒阵时，前轮指向非常清晰、不嘶叫；后轮跟随有点侧滑嘶叫，但非常听方向盘与油门深浅的话，只要我用很常规的动作去修正，车尾跟着轨迹就滑顺带出，非常听活！
你要说FK453是一款随大流、变得两全其美的产品，我不反对；但如果说这是一款放弃坚持抓地性能的产品，我不同意！因为我觉得，FK453相比老款的飞劲性能胎来说，其抓地特性已经从不顾一切的追求升华为优雅的、轻松的成就，这其中肯定少不了坚持。
情到浓时，爱恨又何必？
卓傲TEMPO系列套装扬声器
TEMP010高音单体采用丝质球顶振膜、一体式铝合金外壳兼小音箱设计。
TEMP040中音单体及TEMP065低音单体采用碳纤维+阳极表面处理振膜，其中中音单体采用一体式铝合金框架，低音单体采用铝合金框架+磁铁背盖设计。
声音温润柔和，甜美浪漫，久听没有压力，音场铺陈前后层次分明且聚焦深邃，适合听爵士、演奏、歌剧类音乐。
把玩一下
对于卓傲（Quartorigo）这个来自意大利的汽车音响品牌，由于笔者曾在2013年11月的《汽车杂志》上发表过一篇实地造访深入报导，再加上国内代理公司网页也有详细介绍，因此在这里我就不对其多加赘述，只告诉大家这个隶属于意大利Audio Oggi集团旗下的品牌，能比下一众意大利汽车音响知名品牌，例如Audison、Hertz、STEG、PHD、AD Audio、RCF、Dragster等，推出价格最贵、甚至全球汽车音响品牌中数一数二贵的器材，并且全世界买这款产品的人至今还得拼人品排队抢，证明其确实有料。不过，以上所说的器材，是属于该品牌赖以闻名全球的功放产品一列，扬声器产品又如何呢？
由于Audio Oggi在意大利也从事民用音响代理工作，而据该集团创始人Fabio先生表示，他们在设计车用扬声器时，是以Sonus Faber（世霸）民用音响喇叭作为参考标的，声音是发烧民用音响级的水准。此外，Fabio也表示，虽然卓傲品牌很早就已推出车用扬声器，但2016年是这个品牌对扬声器产品集中发力的一年，于是就有我眼前的TEMPO全新系列产品亮相。
TEMPO定位于原先的T系以及CF系扬声器之间，处于卓傲品牌旗下中高端位置，除了外观延续卓傲扬声器一贯的银色发丝纹处理铝合金框架，以及产品完全出自意大利手工制造之外，其它绝大部分设计都是全新，例如那经过阳极表面处理的碳纤维振膜便是该品牌技术新尝试。
但其声音表现如何？是否能对得起价格与定位？我得耳听为凭！
有话直说
阿涂曾经拥有过Audio Oggi集团旗下Sinfoni品牌的Amplitude 90.2x、45.2x功放，以及现在还天天听着的卓做Andante 95.2、Presto 50.2功放，因为这个品牌器材的声音就是对我这老听骨口味，高音飘逸细腻、中音温润甜美，声底清透、质地华贵，魅力无法挡！不过，在扬声器产品方面，我曾经听过的T系虽然是把艺术风味与流行时尚结合的中坚典范，但它在我所熟悉的“Audio Oggi韵味”上似乎表达得欠点深入，没让我留下太深印象。反之，TEMPO系列产品一开声就让我很爱恋！
我本来以为，卓傲为TEMPO系列用上碳纤维振膜的目的在取其轻，速度反应更快，以换取更多细节与轻快节奏。但不是，这款新产品的声音出得柔美娟秀，很有意大利浪漫风情，也很有我所熟悉的“Audio Oggi韵味”——高音柔顺得可能让一般人以为略偏暗调，但实际上它的空灵感、飘逸感足够，而且把贵气包装得有如隐世高人一般，不是那种大鸣大放式的谱写，而是霭霭内含光的要我闭上眼静心听，透过对音粒的共鸣来顿悟。而这种不刻意，自然而然流露出的精美，听起来不费神、没压力，感动自在。
至于中音部份，绵密细致，细节丰富、温柔甜美，这种意大利式的浪漫，夹了歌剧的人味在里面，听起来很舒服。不过，相比起T系列产品，TEMPO的声音其实更偏向我这种“老听骨”一些，不爱快节奏，不爱细腻得一板一眼，不爱强得寒毛竖起的低频，如果对没经过多年玩音响陶冶磨砺的人来说，恐怕会觉得有点欠刺激或不够“诱”。
MONTHLY WORTH TO BUY
车模·本月精选
智能互动缔造未来——星辉RS战警变形机器人集锦一直以研发生产全球各大汽车品牌正版授权遥控车模著称的星辉互动娱乐股份有限公司（股票代码：300043）又将旗下产品再度创新升级，向缔造未来多媒体智能互动娱乐迈出坚实一步，全新出品的星辉RS战警变形机器人系列，一经上市，引来无数关注。小编有幸在第七届中国（北京）玩博会现场，见到了第一、第二代星辉RS战警变形机器人，它们均由ABB机器臂悉心喷涂，造型精美，车灯闪耀下，似铜如铁，锋芒毕露。装配24G无冲突对频，在工作人员娴熟的操控下，一排排整装待发的机器部队，前突后进，360°万向轮带动其自由旋转，将惊心动魄的机械大战呈现眼前。
按下第一代星辉RS战警变形机器人的棱形按钮，随着“kakakuqi……”仿真声效响起，顶着“IRASTAR”标志的各色超跑前机器盖轰然掀起，双侧车门及前车轮向外伸开，车身向上挑起，从前机器盖中钻出顶着面甲的头部，身体逐渐挺立，一键操控下铠甲合体，星辉成熟的遥控技术，令人叹为观止。车模外形设计与奔驰AMGGT3真车同样一丝不苟，似乎要爆发的轮拱，更宽大的车身，巨大的通风口以及浮在车顶的固定尾翼，无不在向外界传递着它是战无不胜的赛道猛兽，而车头正中的三叉星标更是将征服陆、海、空的宏愿呐喊而出！变形后，呐喊声依然响彻云霄，被精心雕琢而成，可拆卸的斧头与盾牌就在星辉RS战警奔驰变形机器人手中，同样铁骨铮铮！
本月好礼
前期问题解答
Q国内大部分地区纷纷出现35℃以上高温，以及反常的强降雨天气，这样极端的天气对车是种严酷的考验，会加速车辆塑料件的老化速度，如何延缓这些部件的老化速度呢？
A夏日的强光不止会加速轮胎的老化，车内所有塑料制品都会在强光照射和高温的环境中加速老化或者褪色。遮阳挡只能在停车时应用，在行车时阳光依然会直接照射仪表板、内饰板和方向盘等塑料制品，这时最好是能对车内塑料部件打上一层“防晒霜”。伍尔特橡塑胶保养喷剂，不仅对塑料、橡胶和金属零配件可起持久保护、养护和绝缘的作用，防止老化变脆，适合于门窗的密封胶条，保险杠，轮胎等，而且，能作为润滑剂使用，避免金属、塑料材质之间的摩擦噪音。
奖品：伍尔特保温袋（2名）
得奖者：曾庆国（福建漳州）、张宁（湖南衡阳）
Q来自马来西亚的马石油炫腾润滑油，含有种独特的“CoolTech酷泰”科技，请问这种科技有哪三大特色7
A1.具备强化油膜分子链，抗磨性能与ILSAC GF-5服务标准规范相比最高提升72%；2.能够深入发动机内部，抵御局部过热，在连续100小时150℃的高温沉积物测试中，其表现超越行业标准32%；3.在连续100小时150℃的高温氧化测试中，其抗氧化性能比API SN标准最高可提升62%。
奖品：马石油炫腾800 5W-40合成润滑油（1名）
得奖者：李军（四川攀枝花）
本期考题
Q机动车常规保养中，更换润滑油是最频繁的，一般厂家建议5000～7500公里更换新机油。既然已经有了润滑油，甚至很多车友使用昂贵的全合成机油，还需要使用机油添加剂吗？
奖品：伍尔特保温袋（2名）
提示：可参考官方网站（www.wuerth.com.cn）
答题须知
请将正确答案发至：914627333@qq.com。
凡能正确回答本月问题又被抽中的幸运读者，可获指定礼品一份，中奖名单下期公布。
请于每月5日前来信。
产品由厂商提供，本刊只负责转送读者，不作相关权利义务保障。
投稿人请务必留下真实姓名、联系电话、地址，不然就算中奖，奖品也给不到你喔！
涂纯明 潘曙光
沉闷、冷淡，几乎就是今年上半年整个汽车用品后市场的最佳写照，虽说这与全球经济遇冷有一定关系，但其实各家厂商也在厚积薄发，等待下半年推出够看头的产品一举冲击市场。
这不，一堆重磅产品火力全开，给你好看的节奏终于到啦！
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米其林（中国）投资有限公司（www.michelin.com.cn）
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阿涂品鉴口诀：来自意大利品牌卓傲（Quartorigo）TEMPO系列的套装扬声器，其声线，有一种甜美柔顺、让人心神向往的魔力，而在此魔力之下，你会发现再去纠结其它的爱恨痴嗔，已无意义。
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米其林旅悦（Primacy SUV）轮胎
具备独创Fle×Ma×2.0技术，包括倒角设计，避免胎块损失抓地力；新一代胎块自锁设计及合树脂成份胎面橡胶配方，优化干、湿地刹车性能。
胎肩更多胎纹胎块设计，将胎噪频率转为高频，确保胎噪更容易被车身隔音阻挡在外。
胎噪抑制性能表现一流，路面不平碎震吸收处理精致，但过弯抓地极限不算太高。
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“Primacy”这个英文单词之于米其林，对阿涂总是存在一种难以言喻的感觉，因为我深深记得自己进入《汽车杂志》大家庭之后测试的第一款米其林产品，就是名为“博悦”的PrimacyLC轮胎。当时觉得这款轮胎胎体好有韧性，无论通过大坑小洞，它都能四两拨千斤地将车身震动化为按摩般的舒适，但更厉害的是，博悦轮胎的胎噪抑制强得令我惊艳，就算几年之后别的品牌轮胎产品推陈出新，Primacy LC的胎噪抑制能力依然鲜有对手。可见市场上常传说的“安静舒适，米其林”，确实有很大可信度！
之后，我又恭逢了Primacy HP、Primacy3ST（浩悦）轮胎的上市与测试，虽然它们各自针对不同市场定位有着不同的性能特性，但归根结底一条铁律不变，那就是一样的舒适与低胎噪，尤其从浩悦轮胎开始加入了像“Flex Max2.0”等技术之后，连抓地性能也有一定程度提升了。
以上三款轮胎，全都是针对轿车使用的产品，但在SUV大行其道的今天，“Primacy”名下如果没有一款SUV轮胎总是有点说不过去。因此，Primacy SUV（旅悦）轮胎现世，为了应对SUV比轿车更高的载重以及更多样的路况行驶需求，其采用了双层胎体+双股帘布线结构设计，“Flex Max2.0”技术也同样具备，但我更想知道的是，胎体厚了，会不会砸了“Primacy”舒适与安静的金字招牌？Primacy SUV旅悦的性能水准又是否会比替代产品Latitude Tour有所进化？接下来就由这台CR-V来进行解答吧！
有话直说
在驱车前往测试场地的路上，不仅能够明显地感觉到旅悦比之前那套轮胎在噪音抑制上表现要好上不少，而且经过一小段颠簸路面时它在滤震上的表现也是十分抢眼。Primacy SUV（旅悦）轮胎并不是那种一味地将所有震动全部吸收，而是在车内人员不觉颠簸的前提下将一些路面信息反馈到驾驶员的感官上。对了，还有那高达440的耐磨指数，正常使用6万公里应该不在话下。
静音、舒适加耐用，不得不说米其林的工程师真的太了解中国人对于轮胎的需求了。
到了测试场地，刚开始绕桩时我还担心像CR-V这种SUV会不会因为重心偏高而很难保持姿态，但Primacy SUV（旅悦）轮胎用它很好的支撑性让我很快就将这个问题抛去脑后，剩下就是耳边传来的属于轮胎的嘶叫。伴随着嘶叫而来的则是车尾一些小幅度滑动，但仔细体会后会发现这种车尾滑动竟还在可控制的范围内；仅为42.79米的制动距离也给驾驶者提供了极大安全的保证。说句老实话，虽然在测试过程中相当有驾驶乐趣，但在如此城市SUV与舒适型轮胎的组合之下，好好享受它们所带来的舒适感才是上上之选。
到了该总结的时候了，作为一款舒适型城市SUV轮胎，Primacy SUV（旅悦）已经将米其林轮胎在静音舒适上的长处发挥到了极致，如果能够将过弯时的抓地力再做一定的加强，那可真就完美了！
硬派运动家，连呼吸都文雅
飞劲AZENIS FK453轮胎
通过“4D Nano Design”纳米聚合物调配技术，提高胎面胶硅含量，提高抓地性。
高刚性结构+圆弧型胎肩，确保接地压力稳定，高速过弯受压胎体更少变形。
五段变节距胎纹设计，分散轮胎滚动噪音频率并降低噪音。
把玩一下
在上期的“玩东西”单元中，笔者对飞劲（Falken）品牌的SUV轮胎——Wildpeak H/T进行了测评报导，并且也勾起我十多年前玩车时使用Falken轮胎的印象——这个品牌只要是明确诉求抓地性能的产品，基本就不用对它有所怀疑，放心劈弯包管没错，但在胎噪抑制方面，那就……不用计较太多了。
十多年过后，AZENIS FK453成为又一款与我接近的飞劲品牌性能胎，该公司称之为“运动旗舰型”产品。光就第一眼印象——外观来看，规规整整又尺寸不小的胎块、非对称单导向胎纹设计，传达出很明显的抓地性能胎属性。再加上经过硬度计实测显示，FK453的胎侧硬度值为59。胎面硬度值则平均为63HA，这更让我觉得此胎大概又是一款不脱我印象中，那种抓地性能很好，但却与安静舒适无缘的传统Falken式产品。这不是不好，其实我很认可轮胎产品属性鲜明，例如对喜欢驾驶乐趣的人就给他足够抓地力的产品，对喜欢舒适实用的消费者就给它低胎噪、够舒适的产品，毕竟专注才能更专业。但偏偏大多数消费者不懂轮胎，既要舒适又要抓地性能，而且价格还要便宜，遇到这种市场需求，我要是轮胎设计工程师头可要炸一百回都不止，那飞劲轮胎的工程师会怎么做呢？FK453是否真的就是一款放弃舒适实用那部分消费者的个性化产品呢？
测试车宝马525Li隔音很好是没错，但换上FK453的它居然行驶时安静得超乎我想象，甚至比起换胎前那套来自以安静出名的大品牌轮胎还更安份些。难道，飞劲的运动型产品变得不专注运动了？
有话直说
先来说说胎噪抑制吧！车的隔音好，跟轮胎的胎噪抑制能力强，体现在人耳听觉上会有所不同——首先，分贝计的计测数据给了FK453不错评价；其次，就笔者的听感上来说，我觉得FK453除了胎噪抑制能与宝马525Li的良好隔音相辅相成之外，其自身的五段变节距胎纹设计也确实起到高明功效，使得胎噪频率分布没有明显Peak点，入耳之后的感觉是微细、和谐、不难受烦躁的，而这与我印象中十几年前的那款飞劲性能胎相比，简直就像天魔琴换史坦威钢琴，变得太安静，太让我觉得惊艳了！不过，就舒适性来说，胎壁59的邵氏硬度值，配上40的超低扁平比，FK453在应对路面较大坑洞时的反应确实偏点硬派，但神奇的是它在处理小幅度路面不平传来的小碎震时，手法又很高明不死硬，该吸收就吸收，很符合此产品对应高端车使用的属性。
好吧！既然AZENIS FK453看起来是向舒适安静作了妥协，那它对抓地性能是否放弃坚持了呢？绕桩时速50多公里，1.062G的最大横向G值，对应15m间距的桩筒阵以及5047m的测试车身长，就本刊资料库的标准来说是相当不简单的！而撇开其它不说，就笔者个人的驾驶感受来说，我觉得FK453的抓地性虽然不是极好，但极稳定、极可控、极平衡、极宽容，在我压着525Li这么大车钻桩筒阵时，前轮指向非常清晰、不嘶叫；后轮跟随有点侧滑嘶叫，但非常听方向盘与油门深浅的话，只要我用很常规的动作去修正，车尾跟着轨迹就滑顺带出，非常听活！
你要说FK453是一款随大流、变得两全其美的产品，我不反对；但如果说这是一款放弃坚持抓地性能的产品，我不同意！因为我觉得，FK453相比老款的飞劲性能胎来说，其抓地特性已经从不顾一切的追求升华为优雅的、轻松的成就，这其中肯定少不了坚持。
情到浓时，爱恨又何必？
卓傲TEMPO系列套装扬声器
TEMP010高音单体采用丝质球顶振膜、一体式铝合金外壳兼小音箱设计。
TEMP040中音单体及TEMP065低音单体采用碳纤维+阳极表面处理振膜，其中中音单体采用一体式铝合金框架，低音单体采用铝合金框架+磁铁背盖设计。
声音温润柔和，甜美浪漫，久听没有压力，音场铺陈前后层次分明且聚焦深邃，适合听爵士、演奏、歌剧类音乐。
把玩一下
对于卓傲（Quartorigo）这个来自意大利的汽车音响品牌，由于笔者曾在2013年11月的《汽车杂志》上发表过一篇实地造访深入报导，再加上国内代理公司网页也有详细介绍，因此在这里我就不对其多加赘述，只告诉大家这个隶属于意大利Audio Oggi集团旗下的品牌，能比下一众意大利汽车音响知名品牌，例如Audison、Hertz、STEG、PHD、AD Audio、RCF、Dragster等，推出价格最贵、甚至全球汽车音响品牌中数一数二贵的器材，并且全世界买这款产品的人至今还得拼人品排队抢，证明其确实有料。不过，以上所说的器材，是属于该品牌赖以闻名全球的功放产品一列，扬声器产品又如何呢？
由于Audio Oggi在意大利也从事民用音响代理工作，而据该集团创始人Fabio先生表示，他们在设计车用扬声器时，是以Sonus Faber（世霸）民用音响喇叭作为参考标的，声音是发烧民用音响级的水准。此外，Fabio也表示，虽然卓傲品牌很早就已推出车用扬声器，但2016年是这个品牌对扬声器产品集中发力的一年，于是就有我眼前的TEMPO全新系列产品亮相。
TEMPO定位于原先的T系以及CF系扬声器之间，处于卓傲品牌旗下中高端位置，除了外观延续卓傲扬声器一贯的银色发丝纹处理铝合金框架，以及产品完全出自意大利手工制造之外，其它绝大部分设计都是全新，例如那经过阳极表面处理的碳纤维振膜便是该品牌技术新尝试。
但其声音表现如何？是否能对得起价格与定位？我得耳听为凭！
有话直说
阿涂曾经拥有过Audio Oggi集团旗下Sinfoni品牌的Amplitude 90.2x、45.2x功放，以及现在还天天听着的卓做Andante 95.2、Presto 50.2功放，因为这个品牌器材的声音就是对我这老听骨口味，高音飘逸细腻、中音温润甜美，声底清透、质地华贵，魅力无法挡！不过，在扬声器产品方面，我曾经听过的T系虽然是把艺术风味与流行时尚结合的中坚典范，但它在我所熟悉的“Audio Oggi韵味”上似乎表达得欠点深入，没让我留下太深印象。反之，TEMPO系列产品一开声就让我很爱恋！
我本来以为，卓傲为TEMPO系列用上碳纤维振膜的目的在取其轻，速度反应更快，以换取更多细节与轻快节奏。但不是，这款新产品的声音出得柔美娟秀，很有意大利浪漫风情，也很有我所熟悉的“Audio Oggi韵味”——高音柔顺得可能让一般人以为略偏暗调，但实际上它的空灵感、飘逸感足够，而且把贵气包装得有如隐世高人一般，不是那种大鸣大放式的谱写，而是霭霭内含光的要我闭上眼静心听，透过对音粒的共鸣来顿悟。而这种不刻意，自然而然流露出的精美，听起来不费神、没压力，感动自在。
至于中音部份，绵密细致，细节丰富、温柔甜美，这种意大利式的浪漫，夹了歌剧的人味在里面，听起来很舒服。不过，相比起T系列产品，TEMPO的声音其实更偏向我这种“老听骨”一些，不爱快节奏，不爱细腻得一板一眼，不爱强得寒毛竖起的低频，如果对没经过多年玩音响陶冶磨砺的人来说，恐怕会觉得有点欠刺激或不够“诱”。
MONTHLY WORTH TO BUY
车模·本月精选
智能互动缔造未来——星辉RS战警变形机器人集锦一直以研发生产全球各大汽车品牌正版授权遥控车模著称的星辉互动娱乐股份有限公司（股票代码：300043）又将旗下产品再度创新升级，向缔造未来多媒体智能互动娱乐迈出坚实一步，全新出品的星辉RS战警变形机器人系列，一经上市，引来无数关注。小编有幸在第七届中国（北京）玩博会现场，见到了第一、第二代星辉RS战警变形机器人，它们均由ABB机器臂悉心喷涂，造型精美，车灯闪耀下，似铜如铁，锋芒毕露。装配24G无冲突对频，在工作人员娴熟的操控下，一排排整装待发的机器部队，前突后进，360°万向轮带动其自由旋转，将惊心动魄的机械大战呈现眼前。
按下第一代星辉RS战警变形机器人的棱形按钮，随着“kakakuqi……”仿真声效响起，顶着“IRASTAR”标志的各色超跑前机器盖轰然掀起，双侧车门及前车轮向外伸开，车身向上挑起，从前机器盖中钻出顶着面甲的头部，身体逐渐挺立，一键操控下铠甲合体，星辉成熟的遥控技术，令人叹为观止。车模外形设计与奔驰AMGGT3真车同样一丝不苟，似乎要爆发的轮拱，更宽大的车身，巨大的通风口以及浮在车顶的固定尾翼，无不在向外界传递着它是战无不胜的赛道猛兽，而车头正中的三叉星标更是将征服陆、海、空的宏愿呐喊而出！变形后，呐喊声依然响彻云霄，被精心雕琢而成，可拆卸的斧头与盾牌就在星辉RS战警奔驰变形机器人手中，同样铁骨铮铮！
本月好礼
前期问题解答
Q国内大部分地区纷纷出现35℃以上高温，以及反常的强降雨天气，这样极端的天气对车是种严酷的考验，会加速车辆塑料件的老化速度，如何延缓这些部件的老化速度呢？
A夏日的强光不止会加速轮胎的老化，车内所有塑料制品都会在强光照射和高温的环境中加速老化或者褪色。遮阳挡只能在停车时应用，在行车时阳光依然会直接照射仪表板、内饰板和方向盘等塑料制品，这时最好是能对车内塑料部件打上一层“防晒霜”。伍尔特橡塑胶保养喷剂，不仅对塑料、橡胶和金属零配件可起持久保护、养护和绝缘的作用，防止老化变脆，适合于门窗的密封胶条，保险杠，轮胎等，而且，能作为润滑剂使用，避免金属、塑料材质之间的摩擦噪音。
奖品：伍尔特保温袋（2名）
得奖者：曾庆国（福建漳州）、张宁（湖南衡阳）
Q来自马来西亚的马石油炫腾润滑油，含有种独特的“CoolTech酷泰”科技，请问这种科技有哪三大特色7
A1.具备强化油膜分子链，抗磨性能与ILSAC GF-5服务标准规范相比最高提升72%；2.能够深入发动机内部，抵御局部过热，在连续100小时150℃的高温沉积物测试中，其表现超越行业标准32%；3.在连续100小时150℃的高温氧化测试中，其抗氧化性能比API SN标准最高可提升62%。
奖品：马石油炫腾800 5W-40合成润滑油（1名）
得奖者：李军（四川攀枝花）
本期考题
Q机动车常规保养中，更换润滑油是最频繁的，一般厂家建议5000～7500公里更换新机油。既然已经有了润滑油，甚至很多车友使用昂贵的全合成机油，还需要使用机油添加剂吗？
奖品：伍尔特保温袋（2名）
提示：可参考官方网站（www.wuerth.com.cn）
答题须知
请将正确答案发至：914627333@qq.com。
凡能正确回答本月问题又被抽中的幸运读者，可获指定礼品一份，中奖名单下期公布。
请于每月5日前来信。
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