被涡轮干掉，还是与涡轮共存

杨建军

在这个涡轮增压发动机机占据主流的时代，之前依靠自然吸气发动机在民用车市场打天下的丰田、本田（还有宝马、日产等等）近几年都开始转投涡轮增压发动机，转投的其中一个缘由是为了满足日渐严格的排放法规。在无数工程师的努力下，涡轮增压发动机发挥出了超过自然吸气发动机的潜能，在升功率、升扭矩方面将自然吸气发动机远远抛在了身后，同时在排放数值方面有相当程度的降低，主机厂对涡轮增压发动机的投入也是逐年递增。

就发展趋势上来看，涡轮增压发动机大有赶超自然吸气发动机的架势。为了能够让大家更清晰地了解涡轮增压发动机的特点和发展，在这期杂志中，我们就邀请了“中国心”年度十佳发动机评选的评委许敏教授对沃尔沃的Drive-E发动机进行了详细的解读。可以说，沃尔沃的这款发动机是涡轮增压发动机的一个代表，它的T6发动机升功率和升扭矩分别达到了112.5kW、200Nm，同时这款发动机的模块化程度很高，不同的增压模块配合不同的配气机构可以“合成”出不同动力参数的发动机，发动机下缸体、曲轴、连杆、机油泵、油底壳等都完全通用，其余零部件之间的区别也比较小。这绝不是“偷工减料”，而是需要很强的技术实力才能够实现。除此之外，在这款发动机上还应用了许多的创新技术，比如：双增压系统、中置直喷、高滚流进气道、低摩擦系数涂层、低黏度机油等，如果将其所有的技术都罗列出来，估计会像汽车配置表一样多。

另外，本期杂志中我们也对本田的新款1.5T发动机进行了详细的剖析。这款本田在华推出的第一款涡轮增压发动机到底有怎样的技术优势，大家可以通过杂志中这篇文章对其系统的了解。反观自然吸气发动机，马自达还在坚持着，依靠着“创驰蓝天”他们走向了路口的另外一边。13：1的超高压缩比让众多涡轮增压发动机望其项背，更加高效的燃烧在保证优秀燃油经济性的同时，还可以提供不错的动力。

到底是小排量增压技术好，还是大排量自然吸气强？三言两语也说不清，况且这种对比的基础还需要设定一定的条件。以现在的情况来看，关于共存还是取代的问题还是一个未知数。