美国运通精选模式

林海

商业竞争的模式是可以复制的，卡的材质也是可以复制的，但无法复制的是背后的服务。

“我在韩国滑雪时不小心摔伤了腿，电话打给百夫长黑金卡的客服，两个小时之内他们给我准备了轮椅，之后去香港也给我安排了专人接机，然后送我去医院检查。”采访一开始，姜大伟便和《英才》记者讲起了年初他在韩国时的经历。

从1988年加入美国运通环球企业服务部，姜大伟已经在美国运通工作了28年，现担任美国运通中国区董事总经理，同时也是美国运通百夫长黑金卡持有者。

在中国，美国运通卡的主要定位依然是高端人群，“就像一个金字塔，美国运通包含了很多层次的服务，”姜大伟说，“顶部的高端客户给我们带来了利润中的很大一部分。”

与VISA、万事达、中国银联的广泛渗透不同，美国运通似乎一直是一个低调而隐秘的存在，许多人对它的了解都来自于黑金卡，它所宣称的“只要法律允许，就能满足持卡人的所有要求”的顶级待遇也给了外界无限的遐想。

“美国运通在中国走的是合作伙伴式的商业模式，但和其他公司不同的是，美国运通并不是全开放，大大小小的银行只是放logo就可以，我们走的是精选的合作模式，目前选择了包括工行、中行、招行、中信、民生、浦发等六家银行。”

和美国运通的海外模式有所不同，在海外，美国运通将发卡和收单一身独揽，相当于“1+1+1”的三方模式，是在其体系内部循环的独立闭环。一个最直接的例子就是，在美国运通这种“三方”模式之下的百夫长系列卡的持卡人，如果在某网站刷卡买到了伪劣产品，可以享受美国运通的先行赔付。也就是说，持卡人在这样的闭环中只需要跟美国运通交涉，就能解决所有用卡中遇到的问题。

得益于中国经济持续数十年的高速增长，中国高净值人群迅猛增长，百万美元资产家庭数量仅次于美国。BCG《2015年全球财富报告》显示，截至2014年底，全球百万美元资产家庭总数达到1700多万户，其中美国排名第一，为700万户；中国排名第二，为400万户。

随之而来的是高净值客户快速增长的服务需求，波士顿咨询公司的一项调查显示，在中国最受欢迎的高端卡服务包括机场贵宾厅、无限额交易和优惠外汇兑换利率等。

“商业竞争的模式是可以复制的，卡的材质也是可以复制的，但无法复制的是背后的服务，”姜大伟对《英才》记者表示。

随着“互联网+”浪潮滚滚袭来，谈及电子支付的冲击，姜大伟颇有感慨，“电子支付在近两年呈现爆炸性的增长，即使是欧美速度也远远没能和中国相比，它改变了人的消费习惯，但传统支付是否真的会受到冲击？实际上电子支付将消费扩大了，因为它最终都要和一张卡来绑定，只不过方式变了。”

“美国运通一直在创新，包括全球第一张汇票、第一张旅行支票、白金卡、黑金卡、积分平台模式等都是运通首创。”姜大伟表示，“在过去的5—10年，美国运通在电子化这一方面花费很大精力，也有很多创新。”

2012年初，美国运通花1亿多美元投资了杭州连连集团，并将Serve技术授权给连连集团，帮助其升级新型电子钱包，可为手机充值、支付账单以及购买产品或服务。2012年底，美国运通和国内第三方支付公司财付通牵手，“财付通美国运通国际账号”正式上线，共同开辟第三方跨境在线支付业务。

布局电子支付的同时，去年7月，美国运通宣布与TopCashback进行合作，进军中国海淘市场，若使用中国境内签发的美国运通卡且通过TopCashback进行海淘，可以同时享受美国运通所签约商户的专属优惠以及TopCashback提供的返利及优惠。