混动新浪潮

5分钟带你了解丰田普锐斯Prime

谈起混合动力技术就不得不提一家日本汽车制造商——丰田。丰田在混合动力领域有着超过40年的技术积累，而普锐斯就是这些技术的最好体现。今年，普锐斯率领最新衍生型号Prime继续深耕混动市场，而它唯一的缺点，或许就是太过新潮。

普锐斯Prime以第四代普锐斯为原型，基于TNGA平台打造。在外观设计上Prime相较于四代更加激进，也更加符合年轻人的审美眼光。其前脸造型甚至有些丰田氢动力汽车Mirai的影子，怪不得许多人都在说“丰田真的是越来越不像丰田了”，这是有一定道理的。而整车的流线型设计特别是尾部造型，都是经过空气动力学优化之后的杰作。横向贯穿尾部的大灯科幻感十足，并且在夜晚点亮后，效果一定会令人惊叹。

内饰方面，相比普通版普锐斯，普锐斯Prime在中控区域的变化最为明显，其参考特斯拉Model S配备了一幅11.6英寸的大尺寸液晶显示屏，并集成了空调、导航等一系列功能。同时，普锐斯Prime还具有一个新的显示界面，可以显示出燃油消耗，预计充电时间，电量剩余等信息，日常使用非常贴心、便捷。

除此之外，丰田为了显示出普锐斯Prime的“与众不同”，在这款车型上硬是塞入了各式各样的高科技。抬头显示、无线充电、安全系统组合（包含自动刹车、行人检测、车道保持、自适应巡航、主动照明等主动安全装置）等配置无一缺席。此外，为了迎合一些年轻用户的需求，中控台采用了11.6英寸超大尺寸的液晶屏幕。这个屏幕集成了空调、语音电话、智能导航等常用的功能，让我们想起了 Tesla。另外，你可以看到一个非常小巧的换挡杆。

动力方面，新车采用了一套插电式混动系统，该系统由1.8L汽油发动机和电动机组成，在满油满电的情况下，最大续航里程高达965公里。在纯电动模式下，电能由8.8kWh的锂电池组提供，最大续航里程为35km，是老款的两倍，EV模式下极速可达135km/h。最高时速为135km/h。此外，丰田透露在一般的240V民用电源下，新车仅需5.5小时便可将电池充满。而在综合模式下新车的平均油耗仅为 1.4L/100km。这样的经济表现真的让人很佩服。

常规的普锐斯Prius已经在市场上销售许久了，而这次丰田宣布推出全新的Prius Prime，显然是有备而来的。这算是目前市面上最好的插电式油电混合动力车，在全电动还没有完全普及的时代，这算是一个最佳的解决方案。这款车的燃油经济性提升了大约26%，新车预计将于今年秋季交付车主。

或许，外界对于普锐斯Prime唯一不满意的就是：这么多年来，丰田在混动汽车的造型设计上并没有多大的突破。另外，普锐斯Prime的最终售价也值得外界推敲一番，毕竟该车配备的这些配置还是拥有不菲价值的。

5分钟带你了解特斯拉Model 3

三十多万就能来辆特斯拉，这事儿放在以前谁也不敢想。但特斯拉仿佛总带着那么一股敢为天下先的劲儿。这不， Model 3来了，作为特斯拉历史上最便宜一款纯电动汽车，它肩负着占领市场的重任，顺便拯救你的钞票。

Model 3被外界认为是当前同等价位中性能最强悍的纯电动车型。5座布局，0到60英里（约96.6公里）的加速成绩为6秒，官方宣布的最大续航里程达到了215英里（约346公里），且支持使用超级充电桩，具备与Model S和Model X相同的充电效率。Model 3采用了特斯拉全新的设计平台，尺寸近于宝马3系与奥迪A4，延续了以往产品的极致操控体验，在正式入市后，也无疑会与同尺寸的宝马3系、奥迪A4等车型展开竞争。用户可以选择单电机后驱和双电机四驱两个版本，无论哪个版本均配备标志性的前备箱，顶部行李架则是选装件。

据了解，Model 3具备无线连接功能，可以使用特斯拉独自研发的OTA空中升级系统实时更新以获取并体验如自动驾驶等“极智”功能。车内设计则将两块功能屏整合为一块，保证了Model 3拥有开放、整洁的视觉效应，并且让驾驶者在视野范围内得到最佳的驾驭体验。与此前推出的车型一样，Model 3的设计原则同样是“安全第一”。电池组底盘的布局不仅让Model 3具备极低重心，极大降低了侧翻可能，同样极为坚固的电池组将在碰撞发生时最大降低驾驶者的受伤几率。

据了解，特斯拉Model 3的车身材质使用了钢铝混合材质，在撞击时能够有效吸收能量，但驾驶舱不易变形，令Model 3的车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。源于纯电动汽车技术优势，特斯拉Model 3的“前备厢”设计，不仅为车主腾出了一个巨大的储物空间，无形中还充当着碰撞缓冲区的角色。

与此同时，Model 3延续了特斯拉以往产品的“主动避险”能力。前置摄像头、雷达、360度超声波传感器以及实时车流量更新，能够探测车身周围约5米范围内的障碍物，能够在开阔路面和频繁停车起步的路况中自动驾驶，同时车道偏离预警、盲点预警、自动紧急制动等功能能够随时随地为车主规避风险，防止事故的发生。据了解，特斯拉Model 3将会在2017年末开始投产。按照计划，特斯拉将首先在北美，以美国西海岸向东海岸推进的顺序进行车辆交付。随后，再逐步在欧洲、亚太地区和右侧驾驶的国家与地区交付。

特斯拉Model 3将陆续在加州费利蒙市的特斯拉工厂开始生产。随着斥50亿美元的超级电池工厂Gigafactory的陆续投产，电池的成产成本将下降约30%，这也是Model 3被认为“价格低廉”的主要原因。为了让车主充电更加便捷，特斯拉目前已在全球建造了3608个超级充电桩以及3689个目的地充电桩，并承诺在2017年将超级充电桩增建至7200个，目的地充电桩增建至15000个。遍布全球的充电网路，搭配家充及应急充等充电解决方案，将极大地确保电动车主的便携出行。

特斯拉Model 3已在今年3月31日开放了线下预定，全球各地的特斯拉体验中心火爆的排起了预定的长队。随着特斯拉Model 3的正式发布，官网的线上预定也同时开放，这款标志着特斯拉产品线由豪华扩展到高端大众化的Model 3到底能够让新能源汽车行业掀起怎样的波澜？还是让我们拭目以待吧。