大学校园功能布局及路网特点分析

杨 令，徐尔冬，周 备

(长安大学，陕西 西安 710064)

大学校园功能布局及路网特点分析

杨 令，徐尔冬，周 备

(长安大学，陕西 西安 710064)

大学校园社会性较强，其交通构成较为复杂，为了能够更好地研究大学校园的交通问题，从校园功能布局的视角出发，研究大学校园功能布局和校园路网之间的协调性，并探究不同功能布局下的道路网特点，最后进行不同功能布局之间的对比分析，研究其适用性。通过研究能够为大学校园规划人员和管理人员提供参考，合理规划校园功能布局，并能够根据不同的功能布局和路网特点进行合理的交通组织与管理。

校园；功能布局；路网；协调性

1 校园功能布局的影响因素

(1)地理条件

大学校园所处的地理条件属于客观影响因素，是影响大学校园功能布局的自然因素。在进行大学校园规划设计时首先需要对地理因素进行勘察，了解校园所处区域的地理风貌，在遵循周边地形及自然形态特征的基础上，进行校园的规划设计。生态化的发展要求对大学校园景观建设提出了更高的要求，在实现生态化的建设目标时首先需要对校园的地理条件进行深入分析，坚持自然景观为支撑，人工改造为辅助的原则，有效利用地形等自然条件，营造生态和谐、高效利用的静态空间环境。

(2)功能定位

大学校园的功能定位是影响其功能布局的核心因素，对校园进行功能定位可以将其划分为综合型职能模式、生态可持续发展模式和创新创业型发展模式三种类型。不同的功能定位模式对功能区的布局要求截然不同，布局形态差异较大。

(3)城市空间区位

大学校园所处的城市空间区位是影响其功能布局的另一个重要因素，在进行校园的功能布局时需要分析校园与城市及周边区域的区位关系。根据校园的性质、规模等特点，大学校园与城市以及周边区域的结合方式有所不同，由于校园城市空间区位对校园出入口的设置、功能分区的布置均有较大的影响，因此需要确定校园与城市之间是分离关系、边缘关系还是融合关系。

2 校园交通与功能布局协调性分析

大学校园开放性较强，图书馆、体育场等公共性建筑逐渐向周边居民进行开放，另外大学校园与城市的联系较为紧密，外部进入校园的车辆和人流快速增加。交通是实现校园各功能区之间联系的重要方式，同时也是大学与社会之间的纽带，因此理想的校园规划应当保证良好的交通配套设施以及合理的交通组织方案。校园的交通组织一般是借助道路、节点、标志物等元素，与校园功能布局相协调，最终实现内外畅通的交通联系。

道路体系根据交通量预测进行等级划分，确定道路断面形式，实现各功能分区的有机统一，在教学区和学生生活区内部为避免人车冲突，尽量减少机动车辆的进入，可在外围规划主干路供机动车行驶。

在大学校园内部，除了道路交通体系之外还有四通八达的步行交通系统，这些步行交通网络遍布在校园各建筑之间，将各个节点及活动场地联系起来。不同功能区内部步行交通体系通常是单独设计，然后通过主干路进行衔接，作为学生出行的主要交通方式，步行交通系统具有高效、便捷的特点。另外步行系统还是景观建设的一个方面，休闲步行道路的设计注重流线的使用，与草地、树木结合，两侧设置石凳、花坛等进行点缀，营造休闲舒适的步行环境。

道路设施是沟通校园不同功能区的纽带，主要作用是疏散和组织校园内的人流、车流，一方面道路是进行功能分区的重要边界线，但是它同时也是连接各节点的重要网络，同时还是重要的活动空间。校园道路在考虑与功能布局相协调的基础上还应该分析交通量、道路情况、交通方式等因素，预测交通冲突情况以及交通运行状况，保障对外与城市道路系统能够有效便捷衔接，对内运行安全、畅通。

3 校园功能布局模式及路网特点

(1)中心辐射的布局模式

中心辐射的布局模式通常以校园景观核心、教学工作区组团或者其他具有核心功能以及引导作用的组团作为功能布局的核心，向四周呈现出放射状的布局模式，其他功能区分别沿着放射线分布在核心区的四周。这种布局模式的优点在于各功能区距离中心节点较近，可以以中央核心区为过渡实现对向功能区的连接。如图1所示为中心辐射的功能布局模式示意图。

图1 中心辐射的功能布局模式示意图

中心辐射的校园道路体系呈现放射形的路网形态，道路系统以布局中心点为核心向四周辐射，通常与环形路网相配合组成环形放射的骨架路网形态。如图2所示为上海大学校园骨架路网布局形态示意图。

图2 上海大学校园骨架路网布局形态示意图

(2)带状组团型的布局模式

带状组团的功能布局模式是指各功能区进行布局时以一定的轴线为基准，功能区组团分布在轴线两侧，通过道路系统与主轴线连接。带状组团的功能布局模式示意图如图3所示。

带状组团的功能布局模式道路交通形态较规则，发展轴带沿线通常规划校园主干路，各功能组团与发展轴带之间的联系道路与轴带主干路一起构成校园道路交通主骨架，各功能组团内部建筑之间用次干路或者支路进行补充，进而形成完善的校园道路交通系统，该功能布局模式下校园道路体系通常呈现为鱼骨型道路，如图4所示为河北工业大学校园道路主骨架布局形态示意图。

图3 带状组团的功能布局模式示意图

图4 河北工业大学校园道路布局形态示意图

(3)多组团分散式的布局模式

多组团分散式的校园功能布局模式是将“组团型”的概念引入到功能布局模式研究中，为了缩短学生在各功能区之间的路程，以组团的形式提高功能区之间的协调性以及组团功能的完整性。多组团分散功能布局模式大多将传统的功能分区布局与功能组团形式相结合的方式进行布局规划，其布局示意图如图5所示。

图5 多组团分散式的功能布局模式示意图

多组团分散式的校园功能布局模式通常采用直线型和环线型相结合的方式，路网结构多为自由型，以保证各组团之间的便捷联系，有利于各功能组团的功能实现。

(4)节点网格式功能布局模式

节点网格式的功能布局模式是指各功能区建筑按照网格状进行布局，网格状的建筑格局便于各个方向功能区之间的联系，网格状布局向外延伸形成多个节点，这些节点处通常作为公共空间进行开发，以提高资源的共享度，其功能布局模式示意图如图6所示。

图6 节点网格式的校园功能布局模式示意图

4 结 论

首先对大学校园功能布局的影响因素进行分析，主要从地理条件、功能定位及其在城市的空间区位三个方面进行分析；然后从校园交通层面对大学校园进行功能布局的协调性分析；最后介绍了大学新校区功能布局的四种典型模式，分别为中心辐射的布局模式、带状组团型的布局模式、多组团分散的布局模式和节点网格式功能布局模式四种类型，分析不同功能布局模式下新校区的平面结构和校园道路网络形态特征。

[1] 吴正旺，王伯伟.大学校园规划100年[J].建筑学报，2005，(3).

[2] 王建国.从城市设计角度看大学校园规划[J].城市规划，2002，(5).

[3] 罗丙军，李淑庆.大学校园道路交通系统布局优化研究[J].中国水运，2009，(4).

The analysis on functional arrangement and road network characteristic in university campus

YANG Ling,XU Er-dong,ZHOU Bei

(Chang′an University, Xi′an,Shanxi 710064,China)

Campus has a strong sociality, and its transportation constitution is flexible. To research the transportation problem in campus well, this paper start at the perspective of the functional arrangement in campus, and research the coordination between functional arrangement and road network in campus. Explore the road network’s characteristic under different functional arrangement, and comparatively analyze the different functional arrangement and its applicability. Research in this paper can provide reference to planning and management staff, and let them plan the campus functional arrangement reasonably, and can organize and manage the transportation according to the different functional arrangement and road network characteristic.

campus; functional arrangement; road network; coordination

2015-11-03

杨令(1989-)，女，河南商丘人，研究方向：交通运输规划与管理。

U492

C

1008-3383(2016)02-0143-03