两万多架飞机云集一地啥情景？这就是美国每年一次的飞来者大会！

两万多架飞机云集一地啥情景？这就是美国每年一次的飞来者大会！

好飞机不光是造出来的，还是玩出来的！这就是工业头条君读完林左鸣讲话后的感受。就在两天前，中航工业邀请部分两会代表委员，畅谈供给侧改革中的通航产业发展。会上，中航工业董事长林左鸣也作了发言。工业头条君认为，林左鸣这个发言实在是好，不光生动有趣，而且引人深思。所以就从中航工业官方微信中将这篇讲话拷过来喽！（内有对美国飞来者大会的介绍）以下为林左鸣发言：

尊敬的冯正霖局长，尊敬的各位代表，各位委员，各位领导，尊敬的媒体界的朋友们：非常荣幸能邀请到大家出席今天的爱飞客“两会”之夜活动。刚才，业内的各位学者、专家作了很重要的演讲，阐述了“爱飞客”、通用航空与当前中国经济供给侧改革之间的关系，让我们很受启发。借此机会，除了向各位表示欢迎以外，我也想讲一个很简单的观点。

这些年来,中航工业一直在致力推动中国通用航空的发展，其中一个很重要的原因是，我们觉得我国航空事业的发展，要想真正跻身世界先进行列，一定要把航空事业做成群众性事业，否则就很难说是世界先进。

大家可以看到，今天晚上，我们为所有与会嘉宾赠送了两本书，一本是我刚刚出版的拙作——《新消费升级》，请大家指正；还有一本书是《魅力爱飞客》，是美国人写的，我们翻译的，这本书讲了一个很重要的历史，就是喷气飞机怎么样从最开始的军用领域走向民用。实际上，就是在阅读了这本书以后，我才知道坐飞机之所以有精美的食品、优良的服务，是源于当时美国一批时尚达人，他们追求一种时尚的生活，把整个社会带入了喷气机时代。

美国进入喷气机时代的过程让我联想到另外一件事情，这件事情曾经让我们很难理解，就是美国每年在7月份左右召开的飞来者大会。飞来者大会上最多的时候能够在一个地方云集两三万架飞机，利用一周时间，大家切磋飞行技术、交流通用航空发展。这个大会从1953年就开始搞，每年一次。

大家知道，1953年朝鲜战争刚刚结束，美国算是当时的头号世界军事强国。美国在朝鲜战场上碰到了中国志愿军，而美国的战斗机碰到了“米格走廊”，可以说当时美国的控制力量基本上没什么胜算。当时志愿军装备的米格-15飞机是世界上最先进的喷气式战斗机，超过了美国投入朝鲜战场的F-86、F-100这样的喷气战斗机。这场战争打完以后，美国人马上办了一件事，就是我刚刚说的，即每年召开一次的飞来者大会。

大家觉得很奇怪，一个刚刚经历过战争的国家、一个与刚刚成立的新中国顶多打个平手的国家，竟然有闲心想到“玩”。实际上，这不是“玩”，这是美国在做最重要的战略储备。我们知道，朝鲜战争开始时，离二战结束刚刚五年。而二战进入后期，那些工业能力很强的国家，不是没有能力生产足够的飞机，而是没有能力培养出足够的飞行员。不仅当时的日本如此，德国也如此，惟独美国可以源源不断地提供飞行员，因为他的“基数”最大。

因此，我们感觉美国人的战略意识很强，从二战结束开始，他们就在酝酿培养后备飞行员，一直到朝鲜战争以后就彻底明白了，必须发展群众性的航空事业，所以美国从那个时候开始，一直到现在坚持每年举办一次飞来者大会，从未间断。这样一种活动形式推动了美国通用航空的发展，使美国成为世界上拥有最多通用飞机的国家，通用飞机数量达到23万架；有驾照的飞行员达到70多万人，也有人说可能是上百万，因为按照美国法律，允许个人组装飞机，除了禁止商业飞行外，可以自由飞行，自己对安全负责。这样一来，可以飞行的人就很多。我们中国的航空工业脱胎于军用航空，美国推广大众航空的做法意味着什么，我们当然十分清楚。所以，我们也必须发展通用航空！

中航工业董事长林左鸣

那么，现在美国通用航空这么发达，达到了什么水平呢？我这里先跟大家分享一个我自己经常把握的数字。我30几岁就当一万多人大厂的厂长，这么多人怎么沟通？我觉得在这个世界上非常聪明的、特别精英的人，一般占千分之二左右；在各个领域、各个行业，也是千分之二这么一个比例。就像每个人在家可能都会烧饭做菜，但做得特别好的可能也就千分之二左右。就像现在中国和美国的汽车保有量对比一样，可能都有一亿多辆，真正能够“飙车”的，我估计也就是千分之二左右。三十多年来，以我做企业的经验讲，我感觉千分之二这个数字，把握起来还是比较准的。一万多人的大厂里面，按照千分之二的比例，只要牢牢把握最精英的30个人左右，和他们保持密切联系，对企业的管理就比较从容自如。

我们中国现在有14亿人口，如果有千分之二的人对通用航空、对飞行有兴趣，只要他愿意飞，那么中国就应该有340万人拥有飞行驾照，能够飞。可是中国现在实际多少？加起来大概只有三万人左右。

回到通用航空，如果说按照千分之二这个比例，我们中国现在有14亿人口，如果有千分之二的人对通用航空、对飞行有兴趣，只要他愿意飞，那么中国就应该有340万人拥有飞行驾照，能够飞。可是中国现在实际多少？加起来大概只有三万人左右。具体的数字，在座的民航方面的领导和专家比我清楚。再来看美国，如果有驾照的飞行员按照70万来计算，正好占美国3亿人口的的千分之二，他达到了。如果我们中国也能做到70万人有驾照的话，按照中国人口基数核算也不过是万分之五，所以这个差距是巨大的。

我觉得，我们今天发展通用航空，不仅仅是为了经济上有一块新的GDP，更重要的是为了中华民族真正能够实现伟大复兴。历史上，尽管在郑和下西洋的时代，我们的航海技术一度领先世界，但中国人最终因为失去海洋而与海洋技术的发展失之交臂，这是我们自己放弃了海洋而失掉了未来。今天，我们不能再失去航空，所以我们呼吁全社会必须大力推动通用航空事业的发展。

中国的通用航空没有大规模发展起来，这其中有一个很重要的问题，就是刚才宋庆国书记说的，中国通用航空“飞起来难、落下去难”，难就难在空域管理，因此我们一直在呼吁空域开放和加强空域管理。以北京为例，大家知道民航进入北京的空域只有几条固定的航线，很多空域没有开放，除了这几条“通道”外，很多空域都是军管的。这样的空域管理，在建国初期为了保卫首都北京，对很多的空域进行军事管制是合理的，是对的。但是在今天，很难想象有飞机能够突防到北京的空域来作战，也很难想象要在北京周边开辟一个空战区域。现代化作战都是“防区外打击”，2000公里以外就能发射巡航导弹打击。因此，我们中国的空域开放的潜力巨大。只要我们把这些问题看清楚、看明白了，我们空域就能放开。

今天在座的很多是人大代表、政协委员，你们是国家决策和参政议政的重要组成部分，所以我想通过你们进一步向全社会呼吁，通用航空产业的发展是真正关系到民族兴衰和中华民族伟大复兴的根本性问题，应大力发展。所以，我们一直致力于通过“两会”这个难得的机遇，与各位代表、委员相聚，与大家同心协力不断推动中国的通用航空事业发展。

同时，我们决不搞垄断，我们欢迎所有人参与通用航空事业，我们也愿意与社会各界，包括民营企业，开展广泛合作。只要我们能助一臂之力，我们就一定帮忙，只要能形成群众性的事业，我们的通用航空就有希望。让我们大家共同努力，推动中国的通用航空真正发展起来。

我相信，待通用航空真正走到世界前列之时，就是我们中华民族真正大步走向伟大复兴、实现辉煌腾达之日！

以上就是我借这个机会想简单表达的观点和意见，拜托各位和我们共同努力。谢谢大家！

（原标题：《林左鸣：不断推动中国的通用航空事业发展 ——在爱飞客“两会”之夜上的讲话》）