2013年大众途锐柴油发动机加速无力

上海安吉/王政 顾永平

2013年大众途锐柴油发动机加速无力

上海安吉/王政 顾永平

车型：2013年大众途锐，配置TDI发动机，配置。

行驶里程：126684km。

故障现象：客户来店维修，说他的途锐最近没有动力，踩加速踏板时车加速上不去，感觉发动机抖动很厉害。

故障诊断：技师接车后先进行故障判别，路试结果发现在踩下加速踏板，发动机转速1500r/min左右有明显的抖动感（甚至熄火），急加速超过1500r/min后可以达到2500r/min。同时还可以感觉到动力传输不畅，有闯车现象。

进入维修工位，连接故障诊断仪VAS6150B检测，可以看到“发动机转速传感器（G28）信号不可靠”的故障码。据诊断结果判断，产生故障不外乎以下原因：

（1）G28转速传感器损坏；

（2）从G28至发动机控制单元线路故障；

（3）G28信号靶轮故障；

（4）发动机控制单元故障。

根据由简到繁、由外及内的诊断步骤，技师根据实践经验在KEYON状态拔下G28转速传感器插头试车，瞬间感到发动机动力强劲。熄火后再试车，发动机故障灯亮，故障重现。

似乎很简单啊，故障既然很明确，那就换一个G28转速传感器后试车，却不料故障依旧。

调取电路图查阅（如图1所示），然后检查G28至发动机控制单元的线路正常。

那么就剩下一个疑点了，取下G28检查靶轮的情况，用干净的毛刷仔细擦洗，居然发现有一小铁屑块掉落，如图2所示。

装复后试车，故障消失。

图1 发动机系统控制电路

图2 故障点

故障总结：由于磁条中的小铁屑产生的磁场变化，给G28传感器的输出信号形成了干扰，引起车辆无法正常行驶。

假如针对此故障，技师采用示波器观察G28转速传感器的工作波形，会很清楚判断出故障部位在G28信号发生处，将会少走很多弯路。因此我们在维修中除了实战经验外，还要合理使用维修检测设备和工具。