高职路桥教育工学结合模式探索

[摘要]搭建工学结合模式培养平台，推进高职教育改革，培养高素质技能型人才，是高职教育普遍关注的核心问题。文章从思想认识、自身优势、教学管理等方面分析了高职教育人才培养中普遍存在的问题，在此基础上，提出高职院校路桥专业工学结合应构建多渠道融合的工学模式、搭建灵活的校企合作平台、创新推进教学课程改革。

[关键词]高职路桥教育 工学结合

[作者简介]彭德秀（1983- ），女，贵州织金人，贵州交通职业技术学院路桥系，讲师，研究方向为道路与桥梁。（贵州 "贵阳 550024）

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2016）01-0080-03

应用型人才培养的核心是培养学生较强的岗位适应能力。要达到此目标，高职院校必须加强与企业的合作，积极推进工学结合模式改革和深化，共同培养人才。高职教育中的工学结合并不是单纯地把学生推向企业参与实践，而是必须在人才培养、技术应用等领域全方位同企业紧密合作，以便整合社会各类资源，培养出满足行业需要的高技能、高素质人才。本文以贵州省某高职院校路桥专业为例，对高职路桥专业工学结合模式存在的问题、难点以及完善措施进行探讨。

一、当前高职路桥教育工学结合模式实践难点及存在的问题

1.思想意识不到位。高职院校工学结合存在两种实践模式，一种模式为“以学代工”，认为工学结合就是以往的“见习”，往往更加关注学生的课堂学习，而忽略了学生实践能力的培养;另一种模式为“以工代学”，认为让学生去企业实习就是达到了“校企合作、工学结合”，通常的模式是“放羊式”的顶岗实习。高职院校要实现“校企合作、工学结合”的相关目标，就需要完善、优化学校原有的管理机制、教学体系，职能部门与教师在完成自身授课任务的同时，还需与企业及时沟通，处理好学生的实践问题。因此，多数院校的教学管理部门与教师都抱着“多一事不如少一事”的心理，特别是一些民办高职院校的教师，个人认识、应用能力等都或多或少存在差距，工学结合推进的难度很大。另外，部分高职院校尽管思想上重视企业顶岗实习，但在具体执行过程中，仍存在实习目的不够明确、实习企业不稳定、学校与企业之间沟通协调不够等问题。

2.自身优势不明显。对于本科院校来说，其在科研水平、技术能力、人才培养等方面都比高职院校具有一定优势，因而能够吸引有实力的企业来校开展合作;对于中职学校来说，一些中小企业由于自身的条件有限，开展校企合作的投入有限，很愿意同价格低廉的中职学校合作。而高职院校一般很难吸引企业来开展合作，其主要原因在于学校自身实力不强，优势不明显，尤其是作为民办高职院校，因办学年限一般都比较短，存在着专业建设与行业需求不适应、培养方案与企业岗位任职条件不匹配、实习条件不完善等问题。因此，相对而言，民办高职院校开展“校企合作、工学结合”存在很大困难。

3.传统的教学管理体系不能适应需要。受传统教学模式的影响，国内多数设置了路桥专业的高职院校只重视理论知识的讲授，路桥专业课程实践、创新不够，学生动手能力差，缺乏具体问题具体分析的实践知识，也缺少对路桥设计相关问题进行质疑和探究的精神和勇气，直接导致了路桥专业学生专业设计的创新精神和创新能力严重不足。

二、高职路桥教育工学结合模式构建思路

1.构建多渠道融合的工学模式。当前国内高职院校路桥专业工学结合模式主要为“2+1”模式，该模式指的是合作企业参与学校的教学体系建设，高职院校学生在其前2年的学习时间里完成专业理论知识学习、校内实训，第3年到企业参加项岗实习的教学模式。早在2003年，辽宁建筑职业技术学院建筑工程技术专业便开始实行“2+l”工学结合模式，取得了较好的效果。经过多年的探索与发展，该“2+l”工学结合模式慢慢被应用到其他同类高职院校，均取得了不错的成效。

工学结合模式在高职院校的实施较为广泛，其中不乏优秀的案例典范，为理论体系的建构提供了模板与参鉴。澳大利亚的合作教育（TAFE）、国内北大青鸟教育等以职业教育和培训为主要渠道的教育模式，都是以就业为首要目标的职业性教育，培养对象包含了学生、企业员工等。构建与企业工作环境相同的氛围，使受教育者能够充分得到锻炼，有利于从零开始过渡到工与学身份以及素质、能力、经验的承接。德国推广实施的“双元制”教育提倡校企合作、知行合一。该模式重点体现在能够很好地实行工读交替、教育所学知识的应用、融会贯通，教师身兼理论教师与实践教师双重责任，受教育者扮演学生与企业学徒双重角色。

在学校专业建设中，工学结合的人才培养模式能否取得成功，校企合作是关键一环。开展校企合作的首要前提就是找出各方的利益相同点，以此达到互惠互利，共同发展。这就要求学校应该选择那些管理水平、经营实力、社会信誉等方面综合评分较高的企业，同时在开展校企合作后，要与合作企业一起，共同构建一套有效的实习管理机制来确保工学结合、校企合作的正常进行。

2.搭建灵活的校企合作平台。对于工学结合模式来说，其主要提倡的是学生课堂学习与生产实践的有效结合，而这其中，在真实职业环境中实习与提高技能是学生能力发展的关键。一方面，开展校企合作能够为教师与学生提供真实的岗位环境与物质保障;另一方面，开展校企合作为人才培养提供了有效的途径。然而对于不同企业的不同情况，学校需要针对企业特点来建立校企合作模式，这样才能发挥出最大的校企合作成效。

目前来说，国内外主要的工学结合模式包括订单模式、实习基地共建模式、联办专业模式等。订单模式主要是学校与企业签订用人协议，学校按照企业的要求，定位专业培养学生，学校相应设置的课程也主要按照岗位需求来配置，学生毕业后进入对应企业工作。订单模式培养学生的针对性强，然而却在一定程度上阻碍了学生职业能力的发展。实习基地共建模式是指企业与高校合作建立培训与实训基地，充分利用各方优势，培养高素质高技能型人才，在不断合作中达到校企双赢的一种工学模式。因为实训实验设备价格较贵，并且此类模式的培养都是纯消耗，所以依赖学校自身的财力物力来大规模建设实训基地不太可能，这种模式的实操性不强。学校与企业联办专业模式即学校与企业联合办学，共同培养某一特定学科专业的学生。在此培养模式中，针对企业特定用人需求开设针对性的专业，企业与高校共同培养人才。这种模式培养人才的基本条件是，学校具备开设某专业或同企业一起建立全新专业的必要和必备条件。股份制合作经营模式是企业以资金、设备等投资形式对学校进行股份制改造并购置股份，来完成合作办学目标，企业与学校双方能够合二为一，共同参与人才的培养与管理，这种模式很大程度上提高了企业参与校企合作的主动性与积极性，弥补了学校面临的资源短缺问题。

高职院校应根据自身特点，在工学结合模式中勇于探索，采取一定的创新措施，便于提高本校的人才培养质量：

一是理论与实践一体化。应对应每一门专业课，建立相应的实践基地，授课方式采用边讲解、边演示、边操作的方式，将课堂知识很好地灌输到学生的脑海中去;依托学校优势，搭建与外界企业合作的平台，构建校企共同参与的生产型教学平台，利用真实的生产任务，实行融教学与生产一体的现场教学。

二是针对不同学生实行半工半读。高职院校路桥专业应在充分考察的基础上，针对不同企业的情况采用行之有效的校企合作模式。根据对企业的详细考察设立多个实习点。可以以项目运作方式，建立大量实训基地，组成相对完善的实训基地群，学生可在此进行真实工作环境下的顶岗实习和仿真实训，为学生实践技能的提升提供了良好的平台。企业和学校互派兼职领导，互派教师和技术骨干，两支队伍深度融合，学校与企业优势互补、资源共享、互利共赢、和谐发展。

三是创新推进教学课程改革。路桥建设企业需要相关专业学生，建设工程因为自身的进度、安全、质量等会对企业、社会产生重要影响，因此，特别需要有高素质、高技能的人才作为保障。路桥专业的课程设置，从一开始就要全面掌握路桥企业对人才需求的标准，按照建设的工序，明确将在各个工序中扮演建设员工角色的学生完成工作所需的技能与理论储备。根据学生认知能力的不同，有效整合课程，构建基于道路桥梁建设过程的任务驱动、项目导向的课程体系框架;同时，通过与企业合作，搭建合作教学平台，对专业目标、专业特点、人才培养方案、课程设置、教学计划制订、实习体系建设、毕业设计等环节进行全方位指导，有效保障了培养目标的顺利实现。

人才培养方案中，根据学校特点，安排对应的教学时段，如贵州交通职业技术学院的“4.5+1.5”教学时段，确保学生半年以上的顶岗实习，积极探索实施“预就业顶岗实习，零距离上岗就业”的职业教育特色道路。在学制上，实践和创新与工学结合人才培养模式相适应的“弹性学制”“学分制”等教育教学管理制度。

在实训基地管理上，引入路桥建设企业严格的管理机制，按照“产权清晰、权责明确、管理科学”的现代企业制度管理实训基地，做到管理与收益相互协调统一。实习学生在实训基地时应该遵守相关制度，感受企业真实工作环境、企业氛围。实训基地的出勤、评价、保密等一系列规章制度及员工日常行为准则都严格按照企业模式制定，完善的职业氛围能够帮助学生养成良好的职业道德，便于学生更好地适应未来企业的工作环境。

充分运用信息技术提升教学质量管理。在教学过程中，路桥专业应多采用先进的信息技术，建立起对学生顶岗实习情况进行监督管理的平台。对学生的实训情况进行监督与管理、统计与分析，便于校内外指导教师与学生、学生家长及时沟通，有效解决过去因为实习地点分散、偏远造成的管理不及时、指导不力等问题。

当下，应着重突出学生能力素质的培养，修订教学计划，逐步构建适应市场人才需求的课程体系。在培养学生上，实行学生导师制度，优化成才目标，实现学生技能与专业培养目标、专业教学、就业岗位需要相结合，形成“普通教育有考核、职业教育有大赛”的教学新局面。在教学方法上，注重实践教学，引入新理念，从多方面进行创新教学，不断引导学生全面学习。

高职路桥专业要全方位、全过程地推行产学研合作。全方位是指学校各专业、各教学科研环节都要体现产学研结合的思想;全过程是指产学研结合的思路应贯穿人才需求调研、专业方案制订、教学计划制订、教学实施、教学评价、应用实践、毕业设计、毕业信息反馈及跟踪等环节。

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