备胎面面观

张凌玮

说到备胎，估计大家现在首先都会联想到这个词在感情上的延伸含义，不过对于这个词本身的意义都快被遗忘了。鉴于它在历史舞台上的活跃度也在逐渐被汽车厂家削弱，趁它被彻底清除出汽车标配名

单之前，我们还是可以好好回顾一下的备胎，顾名思义就是汽车的备用轮胎。带上备胎，主要是防止汽车因轮胎损坏而抛锚。而在汽车技术的不断更新中，备胎这个东西因防爆轮胎以及更便利的快速补胎工具的推出，而开始逐渐从一些城市车辆的标准配置名单中被摘除。毕竟它不是常用装备又需要保养，而且更换麻烦，除了跑长途和越野外，没有必要背着这个沉重的包袱增加油耗。不过，备胎在推出起始还是有着许多故事的，我们可以回顾一二。

备胎的历史

备胎这个东西从汽车的标配到快要被赶出历史舞台，估计许多人都没有想过它是怎么成为汽车标准配件的，也许认为它本来就是随着汽车一起诞生的。其实，并不是这样。最早的备胎出现在20世纪初期，在那之前别说小型车的备用胎，汽车根本就没有备胎可言。

给自己的乘用车配备胎的第一个汽车商是Thomas B. Jeffery。当时他们为自己最新的5座轿车漫步者44打广告时提出，要价2250美元的新车如果再加74美元就可以额外获得一个带轮圈充好气的轮胎，方便在轮胎损坏时直接更换，这就是一个备胎的由来，而且它是要额外付费的。可以说漫步者的备胎卖点非常成功，以至于其他的汽车厂商也同样照做，于是在汽车制造商中备胎就这样逐渐变成了一个标准配置。顺带一提，早期的备胎都是全尺寸备胎，至于非全尺寸备胎那都是现代产物。应用于汽车的非全尺寸备胎是在80年代后期开始使用的。这种备胎是由P. Fletcher在1980年时专为大众汽车研发，由此来降低德国汽车制造成本的。因为这种备胎相比正常的汽车轮胎更小，所以成本上要便宜很多，当然它们也就不能像全尺寸备胎那样能用作正常的公路行驶，只能用于应急。而现在除了大众，非全尺寸备胎也成了许多汽车厂商的选择。我们甚至可以说，配备非全尺寸备胎对环保的贡献更大，因为它们需要的比全尺寸备胎材料更少，它们对提高车辆的燃油经济性有一定帮助，而且在废旧轮胎的回收处理问题上它们的资源浪费也更少。

备胎早期与现代的放置形式

从备胎被发明，并被车厂配备到车辆之后，备胎的放置就一直是个问题。其实你可以看到各种奇奇怪怪的放置形式，有些已经被淘汰了，有些则被沿用至今。

那些已经消失的安置方式

在备胎刚成为汽车的配置之初的1900年期间，它们被安置在车架的乘客侧。主要是那时的汽车大都采用马车的车厢设计，目前随着汽车外形的不断进化，这种安置方式已经消失了。

放在车头的安装方式当然也节约了车内空间，不过这种安装方式显然不适合那些发动机在前面的车型，遮挡视线不说，不断遭受发动机高温的烘烤备胎橡胶更容易老化。不过针对那些如大众T系列的平头车来讲，放在前面倒是个不错的选择，如果发生撞车时还能起到一定的缓冲作用。

把备胎放在发动机舱里这个做法目前看来有些奇葩，要承受发动机的烘烤加速老化不说，在车辆进行维修时也不方便，因为需要先拆卸备胎。唯一的好处可能也就是能节省一些空间。

那些还在沿用的安置方式

将备胎安装在车辆的后备厢外面，有些厂商出于美观和防止橡胶老化问题为其配备了轮胎罩，这种安装方式曾在轿车上非常流行，不过目前则在SUV类车型上沿用。如果说优点的话，方便拆装和不占用车内空间是最主要的，但是相对的也更容易被盗。

把备胎放在后备厢/车头厢里面，这种放置方式同样被延续至今并被轿车广泛采用。好处主要是让车辆看上去更规整而且防盗，但是缺点就是要占用车内本就有限的空间。

将备胎藏在底盘下面也是一种常见的放置方式，可以解决占用空间的问题和盗窃问题，但是拆卸不方便，也容易遭到底盘油泥的侵蚀，而且如果行驶在越野和一些非铺装路面还有可能造成备胎表面的划伤破损。最后就是这种安装可能会扰乱车底的气流，造成高速行驶的不稳定。

备胎的种类

备胎的种类按照尺寸划分为全尺寸与非全尺寸两种。全尺寸备胎基本与汽车原配的轮胎规格相同，大多数厂家给其配备与车轮材质相同的轮圈。考虑到实际的使用，目前全尺寸备胎还是在有越野需求的车型或者大型运输车中实用性更大。优点当然是能够提供比非全尺寸备胎更强的安全行驶能力，但是相比后者它们会牺牲更多的车辆空间以及日常油耗。

至于非全尺寸备胎的尺寸当然会与原车的轮胎有区别，它们基本在轮胎直径和轮胎宽度上都要小于原胎。配备这种非全尺寸的备胎不能单纯的只把它看作厂家的节约成本。采用这种备胎的车型，大都是在城市中行驶，厂家会考虑只为应急的备胎最好不要占用更多的车内空间以及油耗。另外，使用这样的轮胎更是车厂的变相提醒此时的车已经存在问题，不宜长途驾驶需要赶快修理，（非全尺寸备胎因为速度极限和承重与原车胎不同而不能长期使用）也因此变相起到了强制驾驶者修补原车或更换新轮胎达到安全驾驶的作用。

备胎的更换与注意事项

鉴于备胎还没有彻底退出历史舞台，我们也有应急需要使用它的时候。所以在这里也简单的讲解一下关于备胎的更换问题。

第一，将车辆停放在平坦合适的地方，拉好手刹。如果停放在马路边，不要忘记放置三角警示牌与打开车辆的警示灯。

第二，取出备胎（根据放置形式的不同，各车辆取出方式有所不同），如果是充气备胎，需要提前使用车辆配置的气泵为备胎充气。

第三， 使用随车的套筒扳手拧松轮胎的螺栓（注意，有些车辆的轮胎可能带有螺栓盖帽，要提前用工具钳取下）。

第四，使用千斤顶在车辆两侧的横梁突出地方将车顶起。

第五，取下轮胎螺栓，把需要替换的轮胎拿下，并更换上备胎。

第六，用套筒扳手按照对角线方式拧紧螺栓，降下千斤顶至轮胎落地，并取出。