日本：一个人的车站

杨璞

在日本，有一些非常静默、边远的地区，对这些地方的居民来说，列车是他们非常重要出行交通工具。

当车轮碾过枕木，轰隆的声音渐远……深冬，位于北海道上白泷地区的日落来得较早，列车离去方向的西侧地平线被染成红色。

那束光使2条铁轨闪着让人心动的光辉，将绵延向大海的草原也染成金色。“这真是一座拥有动人落日的车站啊！”一本地理杂志曾这样评价上白泷车站。

然而，2016年2月3日，日本的“铁道迷”们在一份官方公布的即将废除的车站名称列表中，发现北海道宣布将于今年3月关停、废除8个旅客利用率非常低的车站，这其中包括他们心目中的这个传奇之站——“上白泷”站。

这则普通得不能再普通的新闻迅速在网上流传起来。因为“上百泷”车站是一个特殊的存在，在过去三年里，它每天只为接送一名高中学生而赤字运行。

上白泷站是一个非常古老的车站，位于北海道文别郡远轻町，是北海道铁路线——石北本线当中最偏远的一站。

这个小站于1932年开通。从1978年起，上白泷为了发展当地经济，开始向东京、大阪等地输送优质木材，因此铁路部门在这里开通了货运停靠点。但现代社会，随着日本环境保护意识的增强，木材的需求逐渐减少，从1983年起，上白泷的木材货运就停了。

1986年，日本许多列车因此改造了线路，从那以后的30年时间里，上百泷车站从每天往返五趟列车变成只有早晚各一次列车了。

一转眼，几十年过去了，由于年轻的一代都在城市发展定居，现在上白泷只剩几户人家了。在过去的6年时间里，乘客人数平均1天还不到1人，因此，2012年6月，铁路部门计划关闭这个年年亏损的赤字小站。

从上白泷站到下一站需要1个小时8分钟，这个站隔时间是全日本最长的。如果关闭上白泷站，北海道这段路线将出现一段40km内无车站的空白区间，这就好比从东京站到遥远的横滨站之间没有一个停靠站。

对于人口稀少的老居民来说，关闭这个车站并无大碍。但在这些为数不多的居民中，有一个名叫原田华奈的女高中生每天都必须乘坐这趟列车上下学。于是，为了帮助原田华奈顺利完成三年高中学业，仍一直坚持运营着。

从2012年9月起，上白泷车站每天来回只有一趟车，原田华奈早上上学前一班，放学后一班。他们甚至为原田华奈调整了列车的时间，方便她上学放学。早上7：04发往远轻，下午17：08开往旭川。

这就像某种约定，每天原田华奈都会准点在上白泷车站等车。三年来，只有一次，原田华奈因为生病感冒而没有赶上列车。而如果碰上恶劣的天气，列车会晚点到达时，原田华奈都会提前收到列车长打来的通知电话……

就这样，一个暖心的小站，一辆赤字运营的“专列”，只为一名普通的女学生能够像其他学生一样正常上学而开，这让人感动的事情很好地诠释了我为人人、人人为我的理念。

2016年3月，原田华奈即将毕业，上白泷车站也宣布即将于3月26日关闭。虽然为时尚早，但前来告别的人却源源不绝，就连旅行者都纷纷去参观这个日本最古老却最有人情味的车站。

面对记者的采访，原田华奈说：“如果没有了这个小站，我会感到很寂寞。等我读完大学后也希望能从事铁道工作。我希望能为更多的人奉献、去铺一条充满‘希望的路。”

编辑/征贞